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《公路路基路面測量施工實習論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、實習報告摘要：2012年3月20日至5月20日，我參加了人生中第一次社會實踐工作，在山西杰興源建設工程有限公司果老峰水上樂園公路項目部從事測量工作，主要有S320省道K97～K98公里的原道路加寬工程以及旅游區(qū)道路建設工程。在為期三個月的實習中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在水上樂園公路工程我學到的不只是施工技術方面的科學知識，同樣學到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。經過跟施工現(xiàn)場親密的零距離接觸
2、，使我對公路施工行業(yè)有了一定的認識，更加堅定了我以后從事公路工程行業(yè)的決心。也正是實習讓我看到了施工測量中理論與實踐的差距，明白了經驗的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認為只有在工地實實在在地干工作，才能更快更全面地成長為一名合格的工程項目管理人員，這正是我以后努力的方向。一、實習目的：1.通過對水上樂園公路的實地實習認識，使我們對公路施工測量的全過程有了一次全面的感性認識，加深了我們對這門學科的理解和重要性，使我們學習實踐相結合。2.培養(yǎng)我們獨立思考的能力，去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。3.培養(yǎng)組織工作能力、團體協(xié)作精神和路線測量放樣的實際操作能
3、力。二、實習單位及崗位介紹：我在XXX建設工程有限公司果老峰水上樂園公路項目部參加實習工作，主要從事公路測量放樣工作，從一開始的項目部組建、公路現(xiàn)場選線、定線、路基開挖、路基回填整平測量，到路面水穩(wěn)層的鋪筑測量放樣工作。三、實習安排:第一階段（2012.3.26～2012.4.2）：完成公路定線；第二階段（2012.4.3～2012.5.3)：土石方工程全部完成；第三階段（2012.5.4～2012.5.20）：水穩(wěn)結構層的鋪筑；1四、實習內容及過程：1.公路選線公路選線要綜合考慮路線通過地區(qū)的地理位置、社會情況、自然條件和工程的難易，以及路線的性
4、質、使用任務、等級和投資等因素。常用的方法有地形圖定線法和直線定線法。地形圖定線法,也叫紙上定線法。這種方法是在路線帶的大比例尺(1:1000～1:2000)地形圖上，找出控制路線的所有特征點?？紤]平、縱、橫三面的協(xié)調，并通過試繪試算和反復修改定出路線的位置。紙上定線是公路定線過程中的一個中間步驟，最終還要把紙上路線敷設到實地上去。這種方法適用于技術標準高，地形復雜地區(qū)的路線?！ 〖埳隙ň€可以從圖上俯視較大范圍的地形情況，能比較容易地找出所有控制路線的特征點，深入細致地研究一切有利和不利條件，以做出不同的方案。定線者在室內對所有方案進行比選，能夠較
5、好地解決路線平、縱、橫的協(xié)調配合。高速公路由于線形標準高，為保證汽車快速、安全、舒適的行駛，對平、縱協(xié)調的立體線形設計要求也高，在定線過程中涉及面廣，工作量大，多采用紙上定線。但紙上定線必須要較高精度的大比例尺地形圖，人工測圖不僅精度難以滿足要求，且會增長測設周期。直接定線法。定線人員直接到現(xiàn)場調查分析地形、地質情況，掌握定線帶的細部情況,借助方便的儀具,憑定線者對現(xiàn)場的綜合判斷，定出路線具體位置的方法。直接定線面對實際地形、地質和水文狀況，只要定線者有一定的選線經驗，充分掌握資料，反復試驗改進，也能得到滿意的結果。但它有兩個根本弱點：一是現(xiàn)場的工
6、作條件不允許定線者對每一處的自然狀況都深入研究，由于視野受到限制，定線時難免顧此失彼，甚至判斷錯誤。二是直接定線的工作程序先在野外選定路線平面，后在室內做縱、橫斷面設計，這種室內外分開的工作方法，往往難以妥善解決平、縱線形的配合問題。直接定線雖有不足之處，但在地形簡易、路線方案不多或等級較低，修建任務緊迫的情況下，為發(fā)揮其快速的優(yōu)點，仍不失為一種重要的方法。2.土方路基施工1）施工準備（1）施工人員必須認真熟悉設計文件和圖紙，對設計中不明了的問題與修改意見，即使在設計交底時提請設計部門解決。（2）施工人員必須查勘施工現(xiàn)場，確定施工部署，進行恢復定線
7、測量工作。1（3）施工前的測量工作：①路基施工前,應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大于5Om。樁上標明極號與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。②在放完邊樁后,應進行邊坡放樣,對深挖高填地段,勾機每換一個座基(2~5米)都要放出該挖方的坡腳處,檢查是否符合設計坡度并放樣線樁開挖點,測定其標高解決下一道開挖坡度要求.③路基施工期間每半年至少應復測一次水準點,季節(jié)凍融地區(qū),在凍融以后也應進行復測
8、。④機械施工中,應在邊樁處設立明顯的填挖標志,高速公路和一級公路在施工中,宜在不大于200M的段落內,距中心樁一定距離處埋
