福州京臺(tái)高速公路jta1合同段總

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1、福州京臺(tái)高速公路JTA1合同段土建工程施工技術(shù)總體交底書(shū)交底人：任懿接受人：2012年10月1日第23頁(yè)共23頁(yè)京臺(tái)高速公路JTA1合同段總體技術(shù)交底1.工程概況YK99+128YK103+362YK99+718.5路基工程隧道工程4234m356.5m本合同段起點(diǎn)樁號(hào)：YK99+128、ZK99+128，設(shè)計(jì)終點(diǎn)：YK103+718.5，ZK103+677,左線(xiàn)長(zhǎng)度:4590.5m，右線(xiàn)長(zhǎng)度4549m。其單位工程分布如下：ZK99+128ZK103+387ZK99+677路基工程隧道工程4259m2

2、90m其隧道分別在YK99+650、ZK99+650附近增設(shè)分離式斜井，斜井凈距14m，斜井?dāng)嗝鏋槌情T(mén)洞型，左右斜井設(shè)計(jì)分別為1357m和1422.1m(斜長(zhǎng))，斜井最大縱坡為18.5%，每隔500m左右，斜井內(nèi)增設(shè)一緩沖平臺(tái)，斜長(zhǎng)50.02m，為預(yù)防施工期間汽車(chē)故障發(fā)生，斜井每500m左右增設(shè)一緊急避險(xiǎn)車(chē)道。為保證通風(fēng)與施工交通正常連接，斜井起點(diǎn)位置于YK99+635、YK99+685和ZK99+675、ZK99+625處分別設(shè)置斜井送排風(fēng)口，以滿(mǎn)足隧道運(yùn)營(yíng)期間的通風(fēng)、排煙條件，同時(shí)左右洞排風(fēng)道承擔(dān)

3、增加工作面的任務(wù)。黃竹山隧道為近距離分離式隧道，左右洞凈距為30m，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h，設(shè)計(jì)限界尺寸為：主洞：10.75m(凈寬)×5m(高)，緊急停車(chē)帶13.25m(凈寬)×5m(高)。左右洞門(mén)車(chē)行及人行通道凈高分別為：4.5m(凈寬)×5m(高)和2m(凈寬)×2.5m(高)。黃竹山隧道內(nèi)最大縱坡為±3%，最小縱坡為±0.3%。第23頁(yè)共23頁(yè)黃竹山隧道與斜井正洞設(shè)計(jì)為具有防排水功能的復(fù)合式鋼筋砼襯砌。路基工程：基線(xiàn)路右側(cè)為40m高邊坡挖方，路基高邊坡采取預(yù)應(yīng)力錨桿和框格梁護(hù)坡方案，路堤為

4、41.45m高半填半挖填石路堤，填方總量約76.9167萬(wàn)立方,路基頂面以下為填土路堤。路基YK103+403、ZK103+410.232處為一座長(zhǎng)80.18m(1-4.5m*4.5m)鋼筋砼蓋板涵,線(xiàn)路右側(cè)溝谷為1#臨時(shí)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)下預(yù)埋一座長(zhǎng)150m的1孔φ1.5m鋼筋砼圓管涵，出口設(shè)計(jì)路堤占用下溪坪一級(jí)、二級(jí)水電站上游河道約250m長(zhǎng)庫(kù)區(qū)，施工期間設(shè)計(jì)導(dǎo)流為4孔φ1.5m鋼筋砼圓管涵,路基填筑至一定標(biāo)高后,路段主線(xiàn)ZK103+430～ZK103+750段設(shè)置8m×5m的梯形鋼筋砼改河，長(zhǎng)度約2

5、54m，在改河起點(diǎn)設(shè)置一座6m高的砼攔水壩、終點(diǎn)處設(shè)置60m急流槽，并設(shè)置70m沉渣池和一座2m高砼攔渣壩，以確保電站安全運(yùn)行和路基邊坡穩(wěn)定。JTA1合同段設(shè)計(jì)土石方挖填方數(shù)量表部位單位數(shù)量備注黃竹山隧道出口工作面明挖土方m32871運(yùn)往棄碴場(chǎng)洞挖石方m3659406用填路基及碎石生產(chǎn)、多余量運(yùn)往棄碴場(chǎng)黃竹山隧道斜井工作面明挖土方m32700運(yùn)往棄碴場(chǎng)洞挖石方m3285622用于碎石生產(chǎn)，多余量運(yùn)往棄碴場(chǎng)出口段路基工作面挖利用填土方m364961利用路基填方(挖自然方41351m3,其余線(xiàn)外調(diào)入)利用

6、填石方m372132利用路基填方(自然方48213m3,其余線(xiàn)外調(diào)入))利用填石方m3180000利用洞碴填方(壓實(shí)方)填石方m3237660從A2標(biāo)外借石方(壓實(shí)方)填土方m3229358外A2標(biāo)借土方(壓實(shí)方)第23頁(yè)共23頁(yè)1.施工特點(diǎn)1.1.施工條件差,交通不便利;1.2.施工管理難度大,工作面較分散;1.3.施工工期長(zhǎng)，特別是黃竹山隧道總工期為33個(gè)月，屬于京臺(tái)高速控制工期；1.4.黃竹山隧道為特長(zhǎng)隧道，不可遇見(jiàn)因素多（重點(diǎn)為洞口邊仰坡穩(wěn)定，斷層，軟弱帶，高地應(yīng)力，巖爆以及涌水等）；1.5.

7、黃竹山斜井縱坡大，屬于典型的長(zhǎng)大縱坡隧道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高；（重點(diǎn)是行車(chē)方向、制動(dòng)系統(tǒng)，臺(tái)車(chē)抗傾覆，涌水，巖爆，高地應(yīng)力以及高邊坡進(jìn)洞安全等）；1.6.路基邊坡高、施工難度大（重點(diǎn)為人員、車(chē)輛交通安全，邊坡穩(wěn)定，排架施工，防高空墜落，爆破傷人，導(dǎo)流涵管汛期安全，上下立體交叉作業(yè)等）。2.標(biāo)段內(nèi)單位工程及分部工程劃分JTA1合同段整體劃分為六個(gè)單位工程：3.1路基工程細(xì)分6個(gè)分部工程細(xì)分39項(xiàng)分項(xiàng)工程3.2黃竹山隧道細(xì)分8個(gè)分部工程細(xì)分517項(xiàng)分項(xiàng)工程3.3黃竹山隧道斜井細(xì)分7個(gè)分部工程細(xì)分240項(xiàng)分項(xiàng)工

8、程3.4路面細(xì)分1個(gè)分部細(xì)分4項(xiàng)分項(xiàng)工程3.5環(huán)保細(xì)分1個(gè)分部細(xì)分3項(xiàng)分項(xiàng)工程3.6交通安全設(shè)施細(xì)分1各分部細(xì)分2項(xiàng)分項(xiàng)工程第23頁(yè)共23頁(yè)注：以上6個(gè)單位工程共計(jì)24個(gè)分部工程，細(xì)分805個(gè)分項(xiàng)工程。見(jiàn)《京臺(tái)高速公路JTA1合同段單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》1.各單位工程施工難點(diǎn)及技術(shù)控制要點(diǎn)1.1.黃竹山隧道工程4.1.1長(zhǎng)大隧道施工測(cè)量控制(1)長(zhǎng)大隧道首先要保證復(fù)測(cè)GPS成果的準(zhǔn)確性與高精度性，確保控制的每項(xiàng)指標(biāo)符合測(cè)量規(guī)范。全體測(cè)量人員應(yīng)認(rèn)真作