螺紋聯接和螺旋傳動

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1、第3章螺紋聯接和螺旋傳動一、思考題1、為什么聯接螺紋多用三角形螺紋，而傳動螺紋多用梯形螺紋？2、為什么聯接用螺紋的牙型角比傳動螺紋的牙型角大，而其升角又比傳動用螺紋的升角小？3、舉兩種常用螺紋聯接的類型，并分別說明應用場合。4、為什么大多數螺紋聯接都要預緊？預緊力過小的后果是什么，預緊力過大又有什么后果？5、為什么螺紋聯接常需要防松，防松的實質是什么？6、在重要的緊螺栓聯接中，為什么盡可能不使用小于的螺栓？7、受橫向載荷的普通螺栓聯接有何缺點？8、簡述提高螺紋聯接強度的四種措施。9、為什么螺母的螺紋圈數不宜大于10圈？通常采用哪些結構形式

2、可使螺紋牙間的載荷趨于均勻？10、若用降低螺栓剛度的辦法來提高螺栓聯接的疲勞強度，試作力和變形圖說明之。11、螺旋傳動有哪些類型？滾珠螺旋傳動有何特點？12、在螺栓聯接的結構設計中，被聯接件與螺母和螺栓頭接觸表面處需要加工，這是為什么？、不致損傷螺栓頭和螺母、增大接觸面積，不易松脫、防止產生附加偏心載荷、便于裝配13、在受軸向載荷的緊螺栓強度計算公式中，為？、工作載荷、預緊力、預緊力+工作載荷、工作載荷+殘余預緊力14、在緊螺栓聯接強度計算公式中，系數1.3是考慮了？、螺紋上的應力集中、螺栓桿橫截面上的扭轉應力、載荷沿螺紋圈分布的不均勻性

3、、螺紋毛刺的部分擠壓二、習題1、如圖3-1所示為某受軸向工作載荷的緊螺栓聯接的載荷變形圖：（1）當工作載荷為2000N時，求螺栓所受總拉力及被聯接件間殘余預緊力。（2）若被聯接件間不出現縫隙，最大工作載荷是多少？圖3-12、受軸向力緊螺栓聯接，已知螺栓剛度，被聯接件剛度，螺栓所受預緊力，螺栓所受工作載荷為。要求：（1）按比例畫出螺栓與被聯接件受力-變形圖（比例尺自定）。（2）在圖上量出螺栓所受的總拉力和殘余預緊力，并用計算法求出此二值，互相校對。（3）若工作載荷在0~4000N之間變化，螺栓的危險截面面積為，求螺栓的應力幅和平均應力（按計

4、算法，不按作圖求值）。3、汽缸蓋聯接結構如圖3-2所示，汽缸內徑，為保證氣密性要求采用12個的螺栓，螺紋小徑、中徑，許用拉應力，取殘余預緊力為工作拉力的1.5倍，求汽缸所能承受的最大壓強。圖3-24、圖3-3所示為一鑄鐵吊架，它用兩只普通螺栓固定在梁上。吊架承受的載荷，螺栓材料為5.8級、Q235，，安裝時不控制預緊力，取安全系數，取殘余預緊力為工作拉力的0.4倍，試確定螺栓所需最小直徑。圖3-35、如圖3-4所示，剛性凸緣聯軸器用六個普通螺栓聯接。螺栓均勻分布在的圓周上，接合面摩擦系數，考慮摩擦傳力的可靠性系數（防滑系數）。若聯軸器傳遞

5、的轉矩，載荷較平穩(wěn)，螺栓材料為6.8級、45鋼，，不控制預緊力，安全系數取，試求螺栓的最小直徑。圖3-46、如圖3-5所示為凸緣聯軸器，用四個六角頭鉸制孔用螺栓聯接，其受剪螺栓直徑為，螺栓長為，螺紋段長。螺栓材料為鋼，屈服極限，聯軸器材料為，強度極限，聯軸器傳遞轉矩，載荷較平穩(wěn)，試校核該螺栓聯接強度。圖3-5圖3-57、如圖3-6所示，一鑄鐵托架用四個普通螺栓固定在鋼柱上，已知靜載荷，距離，接合面摩擦系數。螺栓取5.6級、35鋼，，不控制預緊力，取安全系數。鑄鐵的許用擠壓應力，螺栓的相對剛度，考慮可靠性系數（防滑系數），試求螺栓所需最小直

6、徑。圖3-6