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《鋼結(jié)構(gòu)工程吊車梁下?lián)?、變形缺陷的處理》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、鋼結(jié)構(gòu)工程吊車梁下?lián)?、變形缺陷的處理《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中規(guī)定，鋼吊車梁梁中心下?lián)现怠?，側(cè)向彎曲≥t/2（t梁腹板厚度），本文談到的鋼吊車梁是在按施工設(shè)計圖施工的情況下產(chǎn)生的變形。由于鋼吊車梁設(shè)計的起拱度較小，吊車軌道的聯(lián)結(jié)方式，又采取了軌道頂板的支座焊在鋼吊車梁上翼緣板上的做法。在焊接過程中，由于鋼吊車梁上翼緣板的不均勻受熱，加之焊縫在受冷后的收縮變形，致使鋼吊車梁的起拱度和側(cè)向彎曲產(chǎn)生了不同程度的變形。為了保證天車的正常運行應(yīng)進行相應(yīng)的所修復(fù)處理。1、鋼吊車梁下?lián)系奶幚恚簻蕚涔ぷ鳎簜渲袎汗薅_、1號烤槍2把、15~30t千斤頂一臺、Ф25
2、0mm無縫鋼管一根（長度根據(jù)千斤頂上表面至鋼吊車梁下翼緣板面的距離確定。管兩端用20~32mm厚鋼板焊牢，焊接前為防止鋼板變形，應(yīng)在蓋板內(nèi)側(cè)面設(shè)置十字加筋板）、經(jīng)緯儀、水平儀各1臺、鋼絲繩、卡扣等工器具。（1）修理前首先應(yīng)將鋼吊車梁與柱子連接的底腳螺栓松開一頭，使鋼吊車梁能在縱向自由滑動。已固定的壓軌道螺栓，也應(yīng)全部松開。吊車梁長度較大時，軌道下部應(yīng)加圓管以減少摩擦力。（2）在鋼吊車梁跨中中心位置加墊的地面上安裝千斤頂，將Ф250mm鋼管垂直立于吊車梁中間。千斤頂上，管下部用千斤頂頂緊，上端鋼管四面用鋼絲繩斜拉固定，以防傾倒傷人。熱處理烘烤前應(yīng)事先對吊車
3、梁測有數(shù)據(jù)，并隨時配合觀測。（3）加熱處理，加熱前應(yīng)首先對烘烤的部位進行仔細檢查，烘烤部位嚴禁有毛刺及嚴重創(chuàng)痕。支頂撐管要根據(jù)吊車梁的下?lián)蠑?shù)據(jù)，用千斤頂加壓。烘烤時用1?？緲岆p面對稱進行，受熱面應(yīng)均勻，烘烤位置在吊車梁下部1/3高度內(nèi)，沿梁縱軸方向烘烤200~250mm長后，間隔200~250再烘烤200~250mm，以中間向兩端，間距500~700mm依次進行，烘烤溫度控制在800~900℃，采用溫度筆測試。如果用肉眼觀測，烘烤面應(yīng)見粉紅色停止。在加熱過程中，還應(yīng)根據(jù)下?lián)铣潭葘⒅ы敼茉龠M行1~2次升高，但升高值不得超過起拱標準2mm。全部烘烤結(jié)束后，要
4、自然冷卻，將支頂管下降，使吊車梁呈自然狀態(tài)，測量復(fù)測達標后，方可拆除支頂管，進行復(fù)位固定。2、鋼吊車梁側(cè)向彎曲的處理（1）鋼吊車梁下翼緣側(cè)彎的處理對于下翼緣側(cè)彎的處理，同樣應(yīng)采取下面增設(shè)支頂管的方法。烘烤的方向在彎曲的突出面最高點開始，從翼緣邊緣100~150mm寬范圍開始向腹板處呈三角形烘烤，烘烤間隔150mm左右再進行第二點，依次烘校，彎曲較大的梁除適當增加烤點外，還可增加水平方向的外力，達到標準后按前面述過的程序復(fù)位固定。（2）鋼吊車梁上翼緣側(cè)向彎曲的處理吊車梁上翼緣出現(xiàn)側(cè)向彎曲，嚴禁使用火烤的方法進行處理。修理的方法應(yīng)采取錘擊的方法進行。錘擊時首
5、先應(yīng)在吊車梁上翼緣板的下表面增加墊鐵或用大錘，對準上面手錘的擊點，手鍾應(yīng)選擇2。5磅以下，在錘擊的過程中用力不應(yīng)過大，以避免有嚴重鍾痕為宜，錘擊速度應(yīng)不少于120次/分鐘，錘擊方向要由外向內(nèi)反復(fù)進行。對于彎曲過大的吊車梁，要根據(jù)實際情況適當增加錘擊部位，也可幾組同時進行，但要注意測量觀測或張拉鐵線的實量數(shù)據(jù)。（3）鋼吊車梁腹板變形的處理當?shù)踯嚵焊拱宄霈F(xiàn)變形，在處理方法上仍需采用加熱的方法，加熱部位為變形最明顯處及周邊，加熱溫度800~900℃，烘烤順序由腹板變形的最高點做為中心點，由高向低對稱烘烤，各烤點之間距離100~150mm，并形成圓圈。烘烤方向在
6、腹板變形的凸出面，烤點直徑30~50mm。對于采用Q235鋼作為腹板的鋼吊車梁，還可以用破布或棉紗濕后在烤點上冷卻，烘烤過程要隨時用靠尺進行檢驗。通過多項工程項目的實踐采取以上修復(fù)措施，鋼結(jié)構(gòu)安裝中引起的鋼吊車梁下?lián)稀⒆冃蔚热毕?，完全可以得到修?fù)，并符合施工規(guī)范要求，滿足天車的正常使用功能。
