淺談路橋建設(shè)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制

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1、淺談路橋建設(shè)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制李海珠（橫山縣交通運(yùn)輸局陜丙榆林719100）摘要：進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展，車輛的擁有量一直以較高的速度進(jìn)行增長，在這種形勢(shì)下，對(duì)我國路橋的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的要求也就越來越嚴(yán)格。為了有效緩解交通用地緊張的情況，近幾年來路橋施工項(xiàng)目越來越多，因此，加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)施工技術(shù)的研究以及質(zhì)量控制，也成為了目前路橋工程管理的工作關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效益的雙贏，就要確保工程施工技術(shù)和質(zhì)量的水平，只有不斷提高其水平，才能達(dá)到管理工作的目標(biāo)。木文分析論述了路橋施工過程常見的問題及質(zhì)量控制的相關(guān)措施。關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；施工；質(zhì)量1施工過程中預(yù)防鋼筋銹蝕橋梁混凝土鋼

2、筋的銹蝕會(huì)給整體質(zhì)量造成非常大的影響，因此如何進(jìn)行混凝土橋梁鋼筋銹蝕的預(yù)防成為了一個(gè)值得研宄的問題。要對(duì)橋梁混凝土鋼筋的銹蝕進(jìn)行綜合治理，需要從多方面下手。鋼筋銹蝕是由于外界的水滲透到混凝土里面的鋼筋表面，然后在水、空氣等物質(zhì)的共同作用下，發(fā)牛.多個(gè)化學(xué)反應(yīng)造成的。因此防止鋼筋銹蝕的關(guān)鍵就在于隔斷外界水與鹼結(jié)構(gòu)物內(nèi)部鋼筋的接觸。根據(jù)不同的等級(jí)和方面將預(yù)防鋼筋銹蝕的方法分為如下幾種:（1）阻止外界水和侵蝕性離子的進(jìn)入（2）清理滲入橋面的水（3）為了充分保護(hù)鋼筋，可以加厚保護(hù)層的厚度如今廣泛采用的一種方法是使用涂層材料，對(duì)鋼筋表面的處理，來預(yù)防鋼筋銹蝕。這種涂層鋼筋的優(yōu)勢(shì)在于比較經(jīng)濟(jì)。具體

3、來說，涂層鋼筋就是在一般的低碳鋼表面涂上一層防腐涂層，使鋼筋和腐蝕性環(huán)境分離開來，從而實(shí)現(xiàn)鋼筋防腐的目標(biāo)。涂層材料的涂層必須得到很好的保護(hù)，不能在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安裝的過程中遭到破壞，在極壞的條件和結(jié)構(gòu)物使用壽命周期內(nèi)不僅具有一定的耐久性，并能很好的維持其結(jié)構(gòu)功能，而且經(jīng)濟(jì)性較好。還有一種防銹蝕方法稱為陰極保護(hù)法。根據(jù)電化學(xué)原理我們能夠了解到：無論電解液的PH值如何，只要保證鋼筋丟失的電子能夠得到及時(shí)的補(bǔ)充，那么，鋼筋就可以一直保持一種相對(duì)穩(wěn)固的狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生銹蝕的問題。因此，后來有人便提出了利用電化學(xué)原理來預(yù)防鋼筋腐蝕，稱為陰極保護(hù)法。陰極保護(hù)法奮外加電流陰極保護(hù)法和電鍍陰極保護(hù)法兩種。

4、在對(duì)鋼筋銹蝕防護(hù)上可以分為兩種防護(hù)方法：無破損防護(hù)和破損防護(hù)。其中，電化學(xué)防護(hù)法應(yīng)用于無破損防護(hù)；而破損防護(hù)法的操作方法是在去除原橋面鋪裝的之后，在橋面敷上剛性防腐劑或是柔性防水層。2瀝青層攤鋪施工技術(shù)質(zhì)量的控制為了保證防水層施工質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青層攤鋪吋，要著重注意以及攤鋪的溫度。瀝青混合料粒徑與防水層處產(chǎn)生的刺破和粘帶的可能性成正相關(guān)，在經(jīng)過了室內(nèi)碾壓試驗(yàn)后，通過結(jié)果提出了以下的建議:粒徑粗的瀝青混凝土最好不要應(yīng)用在卷材類和加胎體的防水材料的表面；在條件達(dá)到的情況下，通常選擇使用粒徑細(xì)的瀝青混凝土應(yīng)用在不加胎體的涂膜類材料表面；在相對(duì)特殊的情況下使用中粒式瀝青混凝土。在進(jìn)行攤鋪的吋候

5、，一定要對(duì)攤鋪的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)溫度不符合防水材料的最佳粘結(jié)溫度的要求,那么需要馬上結(jié)束攤鋪。檢測(cè)溫度要在整個(gè)過程中進(jìn)行，包括在運(yùn)料車內(nèi)瀝青混合料的溫度、松鋪吋的溫度、壓實(shí)時(shí)的溫度以及在整個(gè)過程中防水材料的表面溫度等。如果在運(yùn)料車內(nèi)的混合料溫度比較低，無法保障攤鋪碾壓所需要的溫度，那么這吋需要把對(duì)比較近的拌和站的選擇考慮在內(nèi)，在有限的條件下，運(yùn)輸旮一定的路程，務(wù)必強(qiáng)化保溫措施；瀝青層攤鋪和碾壓時(shí)的溫度是最為關(guān)鍵的，因?yàn)樗鼈冎苯佑绊懼浪畬右约盀r青層的粘結(jié)情況。所以，在進(jìn)行施工的過程，要嚴(yán)格控制攤鋪溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度不合格，就要馬上結(jié)束，并同時(shí)采取相位的策略。燙平板在攤鋪機(jī)經(jīng)過的時(shí)

6、候把熱混合料振壓成型以后，要立刻將溫度計(jì)插在在瀝青層中間，并開始對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察，并進(jìn)行記錄。在插溫度計(jì)的吋候需要注意兩點(diǎn)：一是速度要快，二是一次到位。盡量不要在混合料內(nèi)發(fā)生熱量散失的情況，在壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓的吋候?qū)囟扔?jì)溫度計(jì)拔出；防水層表層和最下面溫度的檢測(cè)結(jié)果是評(píng)價(jià)防水材料的使用條件提供可靠依據(jù)，檢測(cè)的時(shí)候要注意選取多個(gè)點(diǎn)，將溫度計(jì)插在防水薄膜的下層，而且要在每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的防水薄膜上分別放一個(gè)溫度計(jì)，要在攤鋪機(jī)經(jīng)過檢測(cè)點(diǎn)II被熱混合料鋪上的時(shí)候開始記錄數(shù)據(jù)。在施工的過程中，既要對(duì)攤鋪的溫度進(jìn)行把握，而且也要做好現(xiàn)場(chǎng)的施工組織工作。在進(jìn)行攤鋪過程中，運(yùn)料車將混合料依次送到各個(gè)攤鋪機(jī)處，

7、如果拌和站在橋的另一端，那么運(yùn)料車在運(yùn)送混合料的過程中就必須要經(jīng)過己經(jīng)鋪過防水材料的橋面。這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮M可能降低車輛對(duì)防水材料的損傷程度，要做到盡可能的勻速緩慢行駛，并將路途中可能對(duì)行駛的車輛形成障礙的物體逐一清除掉。如果在攤鋪瀝青以前就已經(jīng)安裝好了伸縮縫，那么我們要使伸縮縫在鐵板或木板的作用下形成斜坡，從而達(dá)到保護(hù)伸縮縫的B的。要減少車輛在橋面的啟動(dòng)和制動(dòng)次數(shù)，以保證車輛盡可能實(shí)現(xiàn)勻速通行的效果；最后，安排專人來對(duì)每輛運(yùn)料車上掉落的集料進(jìn)行清