橋梁隧道軟土基處理研究

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1、橋梁隧道軟土基處理研宄云南省鐵路總公司我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在這些年保持高速的發(fā)展，但是想要經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度繼續(xù)保持下去，就必須要做好基木的土木建筑的基木設(shè)施建設(shè)。就以土木建筑中的道路來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)道路的建設(shè)，但是反過(guò)來(lái)，公路的建設(shè)可以促進(jìn)消費(fèi)，方便貨物的運(yùn)輸和人們的出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁等基木的交通設(shè)施的建設(shè)工作。在進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，很容易受到施工地IX的環(huán)境的影響，影響最大的因素應(yīng)當(dāng)還是施工土地的地質(zhì)情況和施工時(shí)的當(dāng)?shù)氐奶鞖?。在地質(zhì)中，有一種是非常

2、特殊的，那就是軟土基，這也是我國(guó)進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)一直沒(méi)有得到解決的問(wèn)題。就以我國(guó)的地質(zhì)而言，絕大多數(shù)地方的地質(zhì)師黏性較低的，因此不得不在軟土基上進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)工作，加上我國(guó)土地不斷的進(jìn)行開(kāi)發(fā)，土地資源也變得越來(lái)越緊張，怎樣高效的解決公路橋梁建設(shè)的軟土基問(wèn)題，使得公路橋梁可以快速的有保證的施工，是目前研究的主要的問(wèn)題。木文主要對(duì)橋梁隧道軟土基處理進(jìn)行分析研宄。關(guān)鍵詞：橋梁隧道、軟土基、處理研究!/?■、—、刖目我國(guó)的國(guó)力在不斷的強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)也在保持快速的提升，各方面的基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷的增加，其中，最

3、基木的建設(shè)面最廣泛的是公路橋梁。可以說(shuō)，我國(guó)公路橋梁的各方面的施工技術(shù)都是相對(duì)比較完善的，但是收到我國(guó)地質(zhì)情況非常復(fù)雜的情況的影響，導(dǎo)致公路橋梁施工的經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些突發(fā)情況，這個(gè)也是正常的，畢競(jìng)地質(zhì)因素的問(wèn)題不能完全的進(jìn)行避免。在公路橋梁的建設(shè)中，受地質(zhì)因素的影響，軟土基的施工成了一個(gè)大問(wèn)題，需要很多的人力物力去進(jìn)行研究解決。軟土基的施工方法有著木身的優(yōu)點(diǎn)，但是也有著很大的缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是可以避免路面硬化、防止路面被侵蝕，它的缺點(diǎn)是對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)要求比較高，需要對(duì)地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行良好的處理。只有將地質(zhì)的問(wèn)題處理

4、好，我國(guó)的公路橋梁的建設(shè)才能更進(jìn)一步，走向另一個(gè)高度。對(duì)于地質(zhì)問(wèn)題的處理，是從軟土基的角度進(jìn)行分析，得到軟土基對(duì)于道路橋梁施工的影響以及軟土基的處理方法。下面我們對(duì)橋梁隧道軟土基處理進(jìn)行分析研究。二、橋梁隧道施工中軟土地基的特性1、軟土地基概念在專業(yè)名詞上，軟土基又可以被稱作為軟土路基，軟土基是指對(duì)于施工具有著較差的承載力的地基的總稱。在一般情況下，軟土基主要是由軟土組成的，軟土的特點(diǎn)是壓縮性較強(qiáng)、土質(zhì)疏松、抗剪能力弱。對(duì)于軟土而言，主要的產(chǎn)地是低洼地帶II水源比較充足的地方，正是因?yàn)楫a(chǎn)地的環(huán)境特點(diǎn)，

5、使得軟土含冇較高的空氣和水分，對(duì)于軟土基而言，大部分是因?yàn)楹恿鞯拈L(zhǎng)期沖擊的原因形成的。上述特點(diǎn)很容易達(dá)到，因此我國(guó)的軟土基還是比較多的。2、軟土地基的特征（一）大孔隙比軟土基最明顯的特征就是土質(zhì)疏松，當(dāng)然，還有很多其它的特征，如土質(zhì)疏松導(dǎo)致的土體顆粒的空隙比較大，一般情況下，其天然孔隙比不低于1.0;其所處的地區(qū)往往水源比較充足，而且屬于低洼地帶，蘇含水量也一般處于飽和狀態(tài)，不能吸收更多的水分。（二）高壓縮性因?yàn)檐浲恋鼗哂休^大孔隙的因素，使得軟土地基具奮高壓縮性的特點(diǎn)，而且其土質(zhì)固結(jié)的周期相對(duì)較長(zhǎng)，

6、承受較強(qiáng)的壓力后會(huì)變形最終出現(xiàn)大面積沉降，其性能進(jìn)一步降低。（三）低承載力軟土地基具有著較低的抗剪能力，使得其承受的壓力不能超過(guò)60KPa,當(dāng)壓力超過(guò)60KPa的吋候，若還沒(méi)有進(jìn)行加固工作，就會(huì)出現(xiàn)崩塌的情況，造成嚴(yán)重的后果。（四）高靈敏度軟土地基的結(jié)構(gòu)是十分分散的，具冇著高靈敏度的特性，一旦遭到嚴(yán)重的破壞，就會(huì)顯出崩塌的情況。在進(jìn)行公路橋梁施工的吋候，受到的攪拌強(qiáng)度降低就很難恢復(fù)到之前的狀況，而且是沉穩(wěn)的周期也是比較長(zhǎng)的，流動(dòng)性較強(qiáng)。三、軟土基對(duì)橋梁隧道的影響1、路面侵蝕在公路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，最重要

7、的一個(gè)環(huán)節(jié)是隧道地基的建設(shè)。隧道的地基建設(shè)的質(zhì)量好壞在很大程度上決定了公路橋梁的使用壽命和其安全性。在進(jìn)行道路橋梁施工的吋候，軟上基在很大的程度上影響公路橋梁項(xiàng)B的建設(shè)。另一方面，收到其它的很多因素的影響，比如：建設(shè)材料的選擇、施工設(shè)備、施工人員的技術(shù)水平等，這些因素很容易導(dǎo)致魯曼被侵蝕的情況發(fā)生。2、路面沉降在進(jìn)行道路橋梁的施工的過(guò)程當(dāng)中，最擔(dān)心出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行路面的沉降，而軟土基形成的軟土層最容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降的情況，路面的沉降的問(wèn)題也是公路橋梁建設(shè)中的一大需要解決的問(wèn)題。對(duì)于軟土基造成施工的路面

8、沉降的問(wèn)題，主要是因?yàn)檐浲翆雍枯^高，但是經(jīng)過(guò)水流長(zhǎng)期的沖刷，使得軟土層水土流失嚴(yán)重，其承載重量的能力顯著的下降，最終導(dǎo)致路面沉降。另一方面，因?yàn)楣窐蛄旱氖┕と藛T的技術(shù)水平不夠，沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，可能在施工的吋候沒(méi)有正確的施工，最終導(dǎo)致路面沉降的情況。3、路面硬化對(duì)于軟土基來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是低堅(jiān)固性和高靈敏性，由于的這個(gè)特點(diǎn)，使得公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中很容易出現(xiàn)路面硬化的情況。在進(jìn)行橋梁隧道建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，瀝青和混凝土是主要的建設(shè)材料，