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《4混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、4混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)要求企業(yè)在新開發(fā)車型時(shí)，都應(yīng)對(duì)目標(biāo)車型的定位及應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)作一定的要求，這些技術(shù)指標(biāo)的基礎(chǔ)是：第一，必須滿足消費(fèi)者對(duì)車輛性能的基本要求；第二，國內(nèi)外同行業(yè)所推出車型的技術(shù)參數(shù)；第三，國家對(duì)汽車產(chǎn)品的強(qiáng)制法規(guī)要求，包括各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。本章以原型車的技術(shù)要求及結(jié)構(gòu)參數(shù)（見表4.1）為基礎(chǔ)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性30%為目標(biāo)，以增加油電動(dòng)力系統(tǒng)的混合度為設(shè)計(jì)思路，進(jìn)行混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)。表4.1長(zhǎng)安SC7130轎車主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)Table4.1Stru
2、ctrueandperformanceparametersofChanganSC7130序號(hào)項(xiàng)目型式及參數(shù)型號(hào)JL474Q1發(fā)排量，L1.301動(dòng)額定功率（6000rpm），kw63機(jī)最大扭矩（4500～5000rpm），N.m110型式五檔機(jī)械式全同步器1檔41/123.416各2檔39/191.894檔變3檔32/251.280傳2速4檔32/350.914動(dòng)器5檔25/330.757比倒檔29/11*36/293.272主減速器速比——4.380無級(jí)變速器速比范圍0.442～2.432質(zhì)量總質(zhì)量11903kg
3、整備質(zhì)量865±20整動(dòng)最高車速，km/h>170車力起步連續(xù)換檔加速至100km/h時(shí)間，s<14主性最大爬坡度，%354要經(jīng)限定條件（60km/h）平均燃油消耗量，L/100km<4.8性濟(jì)等速行駛（40km/h）平均燃油消耗量，L/100km——能性2迎風(fēng)面積，m1.7其它5空氣阻力系數(shù)0.32估算輪胎半徑，m0.27433由于在原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)，整車的一些參數(shù)可能會(huì)發(fā)生改變，如整車質(zhì)量、質(zhì)心、軸荷分配等。為此，參考國內(nèi)外部分混合動(dòng)力汽車車載電池的比重來初步確定整車質(zhì)量，見表4.2。①
4、表4.2部分混合動(dòng)力車型動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)Table4.2PowersystemparametersofseveralHEVs電電電電電整電熱總電電池組池池池機(jī)池車池機(jī)比池比能量電功電功質(zhì)質(zhì)能功功比Wh/kg車型壓率流率量量量率率重VkwAkwkgkgkwhhpw/k%g30/4133Prius20221104501.38176.43.4295033068/8172Escape(30039118702.1511488.952570)126Civic1442013912.6350.948179.42.8273163122.
5、Accord14413.89612.6350.941862.12750167105.Camry24533.8138105681.61414.12401195145.Lexus45028835.3123145－1.872493.5287545/6190127.LexusRx400h28844.81561231.871973.62880245/6193125.Highlander28844.81561211.871973.528890表4.2所列出的技術(shù)參數(shù)可以作為混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)的基本參考，在設(shè)計(jì)中具有很重要
6、的借用價(jià)值。單從電池比重參數(shù)可看出，并、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車電池的比重一般均控制在5%以內(nèi)，為此，目標(biāo)車型在進(jìn)行整車質(zhì)量修正時(shí)取m=1190×(1+5%)=1250kg。4.2傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)為減少設(shè)計(jì)開發(fā)成本，方案所涉及的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)以盡量采用原車參數(shù)為原則，非必要情況下不改變?cè)嚨闹鳒p速比、無級(jí)變速器參數(shù)。因此，傳動(dòng)系①http://www.yahoo.com34統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)包括固定速比設(shè)計(jì)、行星齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)，并依此確定混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的速比范圍。4.2.1混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)速比范圍根據(jù)所選擇的傳動(dòng)系統(tǒng)方案，見
7、圖3.2(b)。經(jīng)計(jì)算整理可得發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工況下的傳動(dòng)比為：ni+β?ieFCVTi==(4.1)n1+βo式中，n——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；en——輸出轉(zhuǎn)速；oi——固定速比；Fβ——行星齒輪參數(shù)（齒圈與太陽輪的齒數(shù)比）；i——無級(jí)變速器的速比。CVT因而，系統(tǒng)最小、最大傳動(dòng)比及速比范圍分別為：i+β?ii+β?iFCVTminFCVTmaxi=，i=(4.2)minmax1+β1+βii+β?imaxFCVTmzxτ==(4.3)ii+β?iminFCVTmin式中，τ——系統(tǒng)速比范圍；i——系統(tǒng)最小速比；mini——系統(tǒng)
8、最大速比；maxi——無級(jí)變速器最小速比；CVTmini——無級(jí)變速器最大速比。CVTmax為保證發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度地工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000～5000rpm范圍內(nèi)，按照最高車速的設(shè)計(jì)要求，最小傳動(dòng)比為：Rnemax0.274×5000i=0.377=0.377×=0.694(4.4)miniu4.38×170omax為使電機(jī)（轉(zhuǎn)速范圍：0～600
