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1、ThisarticlewaspublishedinCONSTRUCTION&CONTRACTNEWSNo.62011香港十大基建工程香港十大基建工程TOP10InfrastructuralProjectsinHongKongConstruCtion&ContraCtnews39香港十大基建工程高鐵總站設(shè)計(jì)「以人為本」，著重考慮公眾效益，將車站深入地底超過(guò)20米，以騰出更多地面公眾空間作綠化，為市民提供另一地面綠化休憩用地高鐵香港段ExpressRailLink,HongKongSection香港特區(qū)政
2、府於2009年10月20日批準(zhǔn)高鐵香港段的方案及修訂方案，立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)在2010年1月16日通過(guò)撥款興建高鐵香港段。高鐵香港段項(xiàng)目已於2010年1月底展開，預(yù)計(jì)於2015年竣工?！ ∪L(zhǎng)26公里的高鐵香港段對(duì)香港的發(fā)展十分重要，它將大幅縮短往來(lái)香港及內(nèi)地主要城市的行車時(shí)間，鞏固香港作為中國(guó)南大門的策略性地位，加強(qiáng)香港與內(nèi)地的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫，為香港未來(lái)的中、長(zhǎng)期發(fā)展注入動(dòng)力及創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。高鐵香港段設(shè)計(jì)以對(duì)社區(qū)影響最小為原則，走綫總站至麗翔道一段則採(cǎi)用明挖回填方式建造。高鐵香全部在地底，以減少收地對(duì)
3、居民的影響及保留港段項(xiàng)目工程會(huì)在油尖旺區(qū)內(nèi)進(jìn)行的工程，亦包括在現(xiàn)有景觀及環(huán)境。在油尖旺區(qū)的走綫由位於西九龍的旺角麗翔道設(shè)置隧道鑽挖機(jī)（盾構(gòu)機(jī)）回收豎井，以總站經(jīng)佐敦道及連翔道，連接海庭道，經(jīng)過(guò)大角咀區(qū)及在麗翔道附近興建一座通風(fēng)設(shè)施。地底連接深水埗區(qū)深旺道。高鐵香港段位於西九龍的總站已展開工程，港海泓道一段隧道將以鑽挖機(jī)建造，而高鐵香港段鐵公司一向注重工地整潔及嚴(yán)格監(jiān)控工程對(duì)環(huán)境的40建築承造雜誌香港十大基建工程高鐵香港段福田站FutianStation石崗列車停放處及緊急救援處ShekKongStab
4、lingSidingsandEmergencyRescueSidings廣深港高速鐵路ExpressRailLink高鐵總站影響，並致力減少工程對(duì)鄰近社區(qū)的影響。自工程開WestKowloonTerminus展以來(lái)，港鐵公司已按相關(guān)環(huán)評(píng)報(bào)告要求，在鄰近屋苑的敏感受體裝置噪音及塵埃監(jiān)測(cè)儀器，並定期進(jìn)行測(cè)量。為盡量減少高鐵香港段總站工地運(yùn)泥車輛對(duì)鄰處，以及在米埔、牛潭尾及八鄉(xiāng)興建通風(fēng)設(shè)施，在大近地區(qū)路面交通的影響，高鐵項(xiàng)目在西九龍文化區(qū)江埔興建緊急救援入口，亦於元朗大樹下附近設(shè)臨南面海旁設(shè)置躉船轉(zhuǎn)運(yùn)站，以
5、便將高鐵香港段總站時(shí)爆炸品倉(cāng)庫(kù)，供附近地區(qū)爆破工程之用。挖掘所產(chǎn)生的泥石直接經(jīng)海路運(yùn)走。在元朗區(qū)，牛潭尾至大江埔之一段隧道及八鄉(xiāng)在深水埗區(qū)的走綫將沿南昌公園旁向西北延謝屋村至葵涌石蔭之一段隧道，將以爆破方法建造，伸，於深旺道地下約30米深處通過(guò)。有關(guān)的隧道元朗區(qū)內(nèi)其餘路段之隧道則以隧道鑽挖機(jī)（盾構(gòu)建造工程主要用隧道鑽挖機(jī)（盾構(gòu)機(jī)）以鑽挖方機(jī)）建造；石崗的緊急救援處及列車停放處將採(cǎi)用明式進(jìn)行。挖隨填方式建造。在葵青區(qū)，走綫主要經(jīng)過(guò)青山公路地底，減少對(duì)附近樓宇的影響，但亦無(wú)可避免地會(huì)穿過(guò)區(qū)內(nèi)大廈及屋苑的部
6、分地層，不過(guò)這些大廈及屋苑與隧道深度相距約35米至250米，工程不會(huì)對(duì)樓宇結(jié)構(gòu)安全造成不良影響。高鐵項(xiàng)目將於葵青區(qū)的永業(yè)街興建通風(fēng)設(shè)施，亦會(huì)使用藍(lán)巴勒海峽躉船轉(zhuǎn)運(yùn)站將從隧道內(nèi)掘出的泥石載走。在葵青區(qū)，高鐵隧道主要以爆破方法建造。高鐵走綫在荃灣區(qū)區(qū)界內(nèi)，將經(jīng)過(guò)油麻磡村、打磚砰村、上葵涌村、象山邨、三棟屋村等區(qū)域的地層，在象山邨旁將設(shè)置通風(fēng)設(shè)施，躉船轉(zhuǎn)運(yùn)站將設(shè)在大嶼山青州仔，以海路運(yùn)送從工地挖出的泥石，減輕路面負(fù)荷。在荃灣區(qū)，高鐵隧道主要以爆破方法建造。為減輕運(yùn)泥車輛對(duì)高鐵香港段沿交通的影響，在高鐵香港段
7、所掘出的泥石被運(yùn)往沿海的躉船轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)走，故需要在屯門區(qū)的龍鼓上灘及小欖設(shè)置臨時(shí)躉船轉(zhuǎn)運(yùn)站。而掃管笏則設(shè)立臨時(shí)爆炸品倉(cāng)庫(kù)，供隧道建設(shè)爆破工程之用。在元朗區(qū)高鐵走綫途經(jīng)八鄉(xiāng)、錦田、新田及米埔等區(qū)域，同時(shí)在石崗興建緊急救援處及列車停放Photo:GeneAuYeungConstruCtion&ContraCtnews41香港十大基建工程高鐵香港段未來(lái)的高鐵總站將會(huì)打造成「綠色車站」，融入環(huán)保設(shè)計(jì)，包括車站使用雙層LOW-E玻璃設(shè)計(jì)概念可引入最多日光，同時(shí)盡量減少熱能直接傳入車站高鐵香港段已批合約(截至201
8、1年10月)合約編號(hào)工程範(fàn)圍承包商／承建商批出合約總值(港幣)批出合約日期802南昌物業(yè)地基移除及重置新昌營(yíng)造廠有限公司333,888,000元2010年1月27日803A西九龍總站垂直隔牆（地盤甲）法國(guó)地基建築公司461,238,912元2010年1月27日803B西九龍總站樁柱（地盤甲–北）泰昇地基工程有限公司497,348,655元2010年3月10日803C西九龍總站樁柱（地盤甲–南）惠保-俊和聯(lián)營(yíng)公司321,205,203元2010年1月27日
