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《zf轉(zhuǎn)向系統(tǒng) steering gear》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一注意事項(xiàng)及有關(guān)說明ò本手冊用于商用車輛ZFLS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保養(yǎng)檢測及其培訓(xùn)，請?jiān)诠ぷ髑白屑?xì)閱讀。ò拆裝檢修ZFLS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時應(yīng)務(wù)必仔細(xì)小心，特別是處理發(fā)生交通事故的車輛時。ò在拆下轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向泵等部件時，應(yīng)將油放光。盡可能將放出的油排在容器內(nèi)。放出的油不可再用。ò轉(zhuǎn)向機(jī)為車輛安全行駛的重要部件，未經(jīng)書面授權(quán)認(rèn)可，請勿自行分解檢修轉(zhuǎn)向機(jī)。ZFLS及ZF服務(wù)中心不承擔(dān)由于用戶使用保養(yǎng)維修不當(dāng)所造成的任何損失。ò本手冊不含更新內(nèi)容，相關(guān)附加內(nèi)容請參考有關(guān)維修通告。ò注意：表示如出現(xiàn)錯誤和不仔細(xì)操作將可能損壞產(chǎn)品。ò▲小心：表示如不小心將造成人
2、身傷害ò轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作時，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的力不大（約3kg）,當(dāng)液壓助力失效時（例如由于缺油），轉(zhuǎn)動方向盤的力將增大（約45kg）,由于極少發(fā)生和不可預(yù)測，駕駛員的第一反應(yīng)是方向打不動了，實(shí)際上即使液壓助力失效，方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械聯(lián)動仍可實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向，只是所需的轉(zhuǎn)向力較大。ò為避免損壞轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向柱，在車輛靜止未發(fā)動時，轉(zhuǎn)動方向盤的力不應(yīng)超過70kg。ò在轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向泵上有ZFLS銘牌，其中XXXX955XXX為總成號(前4位為型號，如8098為Servocom轉(zhuǎn)向機(jī)，7674為轉(zhuǎn)向泵等)，旁邊XXXXXX為序列號，另外數(shù)字
3、為壓力值和出廠日期等。òZFLS為ZFLenksystemeGmbH的縮寫，總部位于德國中南部，為全球最大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商之一，由德國ZF齒輪集團(tuán)和Bosch博世集團(tuán)合資經(jīng)營，目前中國高端商用車輛上裝備的Servocom轉(zhuǎn)向機(jī)均由德國ZFLS進(jìn)口。二動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成用于商用車輛（中重型卡車，大客車等）上的ZF動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由下列主要部件構(gòu)成：1ZFLS循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機(jī)Servocom9090-8099由方向盤控制，在液壓隨動助力下，轉(zhuǎn)向機(jī)使轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)向連桿，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，從而使車輛轉(zhuǎn)彎。2ZFLS雙作用葉片泵在發(fā)動
4、機(jī)驅(qū)動下，為轉(zhuǎn)向機(jī)產(chǎn)生壓力油。3油罐儲存動力轉(zhuǎn)向油4壓力油管、回油管和吸油管構(gòu)成動力轉(zhuǎn)向的液壓系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向油流動和冷卻。三轉(zhuǎn)向泵的功能和原理ZF轉(zhuǎn)向泵為葉片式液壓油泵，以下簡稱轉(zhuǎn)向泵。703驅(qū)動軸706球軸承708油封709滾針軸承710殼體715定位銷718前推盤721轉(zhuǎn)子組件723后推盤726蓋729閥芯730彈簧轉(zhuǎn)向泵是專門設(shè)計(jì)用于給助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油，運(yùn)動件較少（僅驅(qū)動軸，轉(zhuǎn)子和葉片），軸向密封配合精度高，故油泵效率高，實(shí)現(xiàn)了最佳的容積率。轉(zhuǎn)向泵內(nèi)有2個吸油區(qū)和2個排油區(qū)，轉(zhuǎn)子的10個葉片形成10個密封腔，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)1圈時，
5、容積變化2次，由于為雙吸油區(qū)排油區(qū)，使得徑向液壓力相互平衡。油泵的驅(qū)動軸帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，葉片也隨轉(zhuǎn)子運(yùn)動，在離心力和作用在葉片根部的油壓力作用下，葉片頂部貼緊定子環(huán)橢圓內(nèi)曲面，所形成的密封腔在容積變大時吸油，容積變小時排油，油液在排油區(qū)產(chǎn)生壓力，壓力油至前后推盤，使兩推盤壓緊在定子環(huán)上，同時經(jīng)過限流閥和節(jié)流閥調(diào)節(jié)后排出油泵。油泵轉(zhuǎn)速增加，油泵排油增加，節(jié)流口產(chǎn)生的壓降加大，同時作用在限流閥閥芯彈簧端的壓力降低，當(dāng)閥芯另一端的油壓力大于彈簧端的彈簧力和油壓力之和，閥芯被推向彈簧端，部分油液經(jīng)閥芯開口流回到吸油區(qū)，因此在發(fā)動機(jī)的整個轉(zhuǎn)速范圍
6、內(nèi)，油泵給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油流量保持基本恒定，油泵的最大壓力由限流閥閥芯彈簧設(shè)定。油泵的輸出特性設(shè)定為在500-1300r.p.m時，隨轉(zhuǎn)速升高，油泵的排量隨之增大，轉(zhuǎn)速超過1300r.p.m繼續(xù)增大，油泵的排量則略有下降，其目的是為了提高轉(zhuǎn)向路感，并在任何時刻提供最大的液壓助力，這是利用特別設(shè)計(jì)的節(jié)流口和限流閥來實(shí)現(xiàn)的。四Servocom轉(zhuǎn)向機(jī)的工作原理A殼體B活塞C轉(zhuǎn)向軸-轉(zhuǎn)閥D閥套-蝸桿E扭力桿F搖臂扇齒軸G安全閥H充油閥Q油罐R轉(zhuǎn)向泵S恒流閥1結(jié)構(gòu)ZFServocom轉(zhuǎn)向機(jī)由控制閥、動力油缸和完整的人力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向機(jī)所需的壓力
7、油由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)向泵供應(yīng)，油罐接受由轉(zhuǎn)向機(jī)流回的低壓油，同時向轉(zhuǎn)向泵供油。殼體（A）和活塞（B）組成一個油缸，活塞將轉(zhuǎn)向軸（C）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動，同時使搖臂扇齒軸（F）旋轉(zhuǎn)。通過一圈鋼球，活塞（B）和蝸桿（D）相應(yīng)運(yùn)動，當(dāng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，鋼球依次進(jìn)入蝸桿面，通過循環(huán)管，鋼球在蝸桿上可以循環(huán)往復(fù)。控制閥由轉(zhuǎn)閥（C）和閥套（D）組成，它們在圓柱面上分別開有6條溝槽。扭力桿通過固定銷分別與轉(zhuǎn)閥和閥套連接，在方向盤不動時，使控制閥處于中位。安全閥（G）可限制轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的異常油壓。充油閥（H）在轉(zhuǎn)向機(jī)動作而轉(zhuǎn)向泵不工作時，通過回油管向轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)
8、補(bǔ)油。與固定速比的轉(zhuǎn)向機(jī)相比，可變速比的轉(zhuǎn)向機(jī)在中位附近的速比較小，保證此時轉(zhuǎn)向的靈敏度。在停車大角度轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向機(jī)的速比教大，可使搖臂扇齒軸獲得更大的液壓助力。當(dāng)液壓助力失效時，打方向的力較固定速比的轉(zhuǎn)向機(jī)要小。3幅原
