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《“互聯(lián)網(wǎng)”時代物流金融暢想》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、“互聯(lián)網(wǎng)”時代物流金融暢想董 鵬據(jù)統(tǒng)計，2013年全年社會融資規(guī)模為17.29萬億元，其中物流企業(yè)參與監(jiān)管的融資業(yè)務(wù)在3萬億左右，為相關(guān)物流企業(yè)帶來的綜合收益超過200億元。2014年我國跨境電商交易額達(dá)到3.75萬億元，同比增長39%。其中，跨境電商零售額達(dá)到4492億元，增速44%。進(jìn)口1290億元，增速60%；出口3202億元，增速40%。從模式上來說，“物流+資金流”和“物流+信息流”，已成為常態(tài)。移動互聯(lián)的本質(zhì)只有在信息流、物流、資金流的循環(huán)作用下，社會整個系統(tǒng)才能夠有效地運轉(zhuǎn)。如今，在互聯(lián)網(wǎng)信息時代，又出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+資金流”等其他模式。目前已經(jīng)形成“
2、互聯(lián)網(wǎng)+金融+物流”的模式，該模式將成為未來主要模式并支撐著整個社會的運轉(zhuǎn)。隨著移動互聯(lián)時代的到來，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普遍應(yīng)用的趨勢下，又將發(fā)生深刻地變化。首先，就物流業(yè)的服務(wù)對象而言，從線下到線上，使之具備了廣泛性和移動性的特點；其次，隨著物流業(yè)的逐步發(fā)展，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”逐步擴展其應(yīng)用范圍，物流業(yè)將形成產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的新特點；最后，隨著O2O模式的不斷深化，將打通信息交流的障礙并減少中間環(huán)節(jié)，交易的越來越方便和人性化。同時，“物流+金融”的平臺化服務(wù)需求也在不斷擴大，龐大的消費者群體將在這個平臺上演繹著格式各樣的“故事”。這種合作的本質(zhì)是基于滿足廣大消費者的需求，為了讓他們得到更加
3、快捷、方便的服務(wù)。對物流企業(yè)來說，促進(jìn)了它與金融業(yè)的合作；對金融企業(yè)而言，它也在向物流企業(yè)滲透和延伸。這種現(xiàn)象的背后，雙方都各自在原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外進(jìn)行了多方擴展與聯(lián)合。這樣一來，無論是物流企業(yè)，還是金融公司都會出現(xiàn)一個跨界的拓展，這是一種創(chuàng)新的體現(xiàn)。順豐與中信銀行推出了微信支付，并推出了結(jié)算、信貸等功能。這種跨界合作是建立在相互間的需求基礎(chǔ)上。對物流企業(yè)和金融企業(yè)來說，它們都有各自的產(chǎn)品與需求，只有達(dá)成共同的利益點才能將兩個不同的領(lǐng)域結(jié)合起來。物流金融的困境對傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，一直存在網(wǎng)點多、投入大、利潤薄、管理難度大、無法與大型跨國物流企業(yè)競爭等諸多難題，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”更新并提
4、升自己的服務(wù)模式，除了資金投入、技術(shù)升級外，還將面臨人才缺乏、流程再造以及客戶的重新培育及整合問題。而其向金融業(yè)跨界融合，同樣需要企業(yè)從理念、系統(tǒng)、人才等進(jìn)行全方位的重組與優(yōu)化，對銀行等金融機構(gòu)而言，選擇什么樣的物流企業(yè)來合作，也有一定的前提，這就需要傳統(tǒng)的物流企業(yè)做好內(nèi)功、提升自身綜合實力。目前的物流金融服務(wù)平臺，數(shù)量上雖然有擴張趨勢，但在質(zhì)量上沒有得到本質(zhì)性的突破。平臺之間競爭模式單一，同質(zhì)化問題明顯，部分平臺仍依靠投資、入股等方式，缺乏核心競爭力。例如，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用不到位，資金只是投到了網(wǎng)站建設(shè)上，大數(shù)據(jù)技術(shù)并沒有在平臺上得到真正施展，各種產(chǎn)品和服務(wù)缺乏創(chuàng)新。因此，物流企業(yè)
5、、行業(yè)協(xié)會和地方政府應(yīng)該共同努力，加強與國內(nèi)外知名企業(yè)的合作，完善物流金融服務(wù)平臺模式。這樣不僅有助于拓寬上市渠道，還可以促進(jìn)一批企業(yè)加速增長，從而推動行業(yè)發(fā)展，助力企業(yè)做大做強。物流金融的問題實質(zhì)上是風(fēng)險問題。這種風(fēng)險，一方面來自環(huán)境，如法規(guī)、政策、安全等，物流金融的創(chuàng)新實踐在國家法規(guī)、政策的變化中可能面臨風(fēng)險。如P2P模式，要通過專業(yè)的評估和分析才能避免或降低各種風(fēng)險。另一方面是來自金融本身的風(fēng)險。對金融企業(yè)來說，原來的交易從線下到線上。在1.0時代，線上需要嚴(yán)格審核，而到了2.0時代，全面放開以后，新問題也隨之產(chǎn)生，甚至像平安銀行提出的3.0時代，都會有新的風(fēng)險，這種風(fēng)險是由
6、于技術(shù)漏洞或信用方面引起的。從另一層面看，金融安全也只是一個相對概念。從金融管控角度上來看，對風(fēng)險的防范和管理，首先需要政策的支持和引導(dǎo)，其次應(yīng)有一個標(biāo)準(zhǔn)化的流程和技術(shù)的支持，才能最大限度地降低風(fēng)險。未來暢想移動支付是以轉(zhuǎn)賬、點對點支付為主的。今年5月13日，沃爾瑪與支付寶宣布，客戶可通過掃描二維碼進(jìn)行支付。沃爾瑪?shù)倪@種模式是一種創(chuàng)新，既節(jié)省了結(jié)算時間，又提高了效益?？爝f業(yè)將來也可能全面推出這種掃描二維碼的支付方式。在國家政策的引導(dǎo)下，移動支付作為新型融合性業(yè)務(wù)，將為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新帶來新的業(yè)務(wù)增長點，具有廣闊的市場前景。當(dāng)然，還需考慮移動支付面臨的各種問題，包括終端覆蓋率、標(biāo)準(zhǔn)化、支
7、付環(huán)境安全等問題。從硬件到使用環(huán)境都應(yīng)進(jìn)行完善。商務(wù)部于今年5月15日公布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，重點將在農(nóng)村電商，電商進(jìn)中小城市、進(jìn)社區(qū)以及跨境電商等方面創(chuàng)新流通方式，解決電商“最后一公里”和“最后一百米”的問題。這為物流金融提供了更為廣闊的空間，將產(chǎn)生更大的影響力并會得到更為廣泛的普及，屆時也會發(fā)揮更大的作用，這對依托物流生存的電商來說將如虎添翼。物流一旦將網(wǎng)點滲透進(jìn)農(nóng)村、小城鎮(zhèn)、社區(qū)等人口聚集地，對物流企業(yè)而言，這將為他們擴張空白市場創(chuàng)造出有利條件，促進(jìn)
