險(xiǎn)企“冒險(xiǎn)”捆綁銷售航意險(xiǎn)

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1、險(xiǎn)企“冒險(xiǎn)”捆綁銷售航意險(xiǎn)險(xiǎn)企“冒險(xiǎn)”捆綁銷售航意險(xiǎn)　　近期，國航、東航、海航等多家航空公司被曝官網(wǎng)直銷機(jī)票出現(xiàn)搭售航意險(xiǎn)的現(xiàn)象。而以前各方熟知的“劇情”大多是在線旅游代理平臺(tái)（OTA）暗中操作，如今部分航空公司也干起了這一買賣。　　為何保險(xiǎn)公司、旅行服務(wù)平臺(tái)、航空公司等各相關(guān)方甘愿“以身犯險(xiǎn)”？這背后有多大的利益驅(qū)動(dòng)？　　屢禁不止何謂航意險(xiǎn)　　航意險(xiǎn)是航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的簡稱，它是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種商業(yè)險(xiǎn)種。　　這一險(xiǎn)種本身沒問題，且市場需求大，但銷售方式的問題屢遭詬病。據(jù)悉，保監(jiān)會(huì)和民航總局自2013年以來已數(shù)次警告和調(diào)查“捆綁”銷售航意險(xiǎn)的問

2、題，但風(fēng)聲一過，五花八門的強(qiáng)制性銷售行為仍不時(shí)會(huì)暴露于眾?！　≡?月15日的民航局月度例行新聞發(fā)布會(huì)上，運(yùn)輸司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，根據(jù)民航局最新發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售行為規(guī)范，嚴(yán)禁搭售行為，不得以默認(rèn)選項(xiàng)的方式出售機(jī)票以外的產(chǎn)品，以免產(chǎn)生產(chǎn)品誤導(dǎo)或誘購行為?！　∧男╇U(xiǎn)企正在“鋌而走險(xiǎn)”　　部分新成立的險(xiǎn)企和有上市需求的中小保險(xiǎn)公司在“冒險(xiǎn)”與航空公司捆綁銷售航意險(xiǎn)?！　∮邢M(fèi)者反映，在購買春秋航空公司國內(nèi)某航班機(jī)票時(shí)，被強(qiáng)制捆綁購買了合眾保險(xiǎn)的航空意外險(xiǎn)，每張機(jī)票搭配購買的航意險(xiǎn)價(jià)格為30元。另有消費(fèi)者反映，眾安保險(xiǎn)也與春秋航空合作捆綁銷售航意險(xiǎn)，如果乘客取消這項(xiàng)保險(xiǎn)，則不能享

3、受機(jī)票優(yōu)惠價(jià)格。此外，明天系旗下的易安財(cái)險(xiǎn)與去哪兒網(wǎng)也存在航意險(xiǎn)搭售合作?！　∑脚_(tái)賺大頭　　除了銷售方式，航意險(xiǎn)的定價(jià)問題也飽受爭議?！　∽稍兌辔痪銕熽P(guān)于航意險(xiǎn)的定價(jià)問題時(shí)，對(duì)方表示，保險(xiǎn)公司公司最低成本在元至6元區(qū)間，市面上一份航意險(xiǎn)一般要30元左右。而根據(jù)航旅大數(shù)據(jù)，航空意外發(fā)生幾率是三千萬分之一，是目前相對(duì)最安全的交通工具之一，因而可知，航意險(xiǎn)仍有降價(jià)空間?！　『揭怆U(xiǎn)成本如此低，那是否意味著險(xiǎn)企可以從中大賺一筆？　　一位不愿透露姓名的保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士表示，“以30元一份的航意險(xiǎn)為例，在線旅游代理OTA渠道每銷售一份航意險(xiǎn)，一般保險(xiǎn)公司給予的傭金在92%以上，即30

4、元航意險(xiǎn)中旅游平臺(tái)賺元；一些夸張的傭金甚至?xí)o到將近99%，即30元中有接近元被平臺(tái)賺取，保險(xiǎn)公司只收幾毛錢，利潤無法保證。”　　據(jù)該人士透露，攜程每天銷售的超百萬張機(jī)票中，航意險(xiǎn)的附加率在60%至70%；每天賺取的保費(fèi)超1000萬元，多時(shí)甚至接近2000萬元，如此一來，一年就可以賺取將近幾十億元平臺(tái)費(fèi)。這對(duì)平臺(tái)而言無疑是暴利，它們當(dāng)然愿意為保險(xiǎn)公司“以身犯險(xiǎn)”。　　險(xiǎn)企圖個(gè)啥　　既然賺不到多少錢，險(xiǎn)企為何還要“投身”這一渠道？　　分析人士認(rèn)為，主要是產(chǎn)品沒地方銷售，如果航空乘客的保險(xiǎn)意識(shí)不高，就不會(huì)特意前往保險(xiǎn)公司正規(guī)渠道去購買航意險(xiǎn)。而借助旅行平臺(tái)和航空公司等機(jī)票

5、銷售渠道，乘客一眼看到便會(huì)購買。但這不是保險(xiǎn)公司選擇讓利的主要原因，一些公司急切發(fā)展航意險(xiǎn)，為的可能是沖業(yè)績、融資、上市準(zhǔn)備、套現(xiàn)等。　　“尤其是新成立不久的互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)公司，由于在傳統(tǒng)險(xiǎn)種方面缺乏優(yōu)勢，為了沖高保費(fèi)，情愿賠本賺吆喝?！币晃回?cái)險(xiǎn)人士表示?！　∫?016年2月成立的易安財(cái)險(xiǎn)為例，今年上半年，易安財(cái)險(xiǎn)原保費(fèi)收入為億元，凈利潤虧損4829萬元。根據(jù)2016年年報(bào)數(shù)據(jù)，這家公司開業(yè)第一年的原保險(xiǎn)保費(fèi)收入總額億元，其中，僅意外傷害險(xiǎn)保費(fèi)收入就高達(dá)億元，當(dāng)年賠款支出不足5萬，但承保利潤卻虧損3579萬元。公司2016年保費(fèi)收入居前五位險(xiǎn)種分別是意外傷害險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、

6、保證保險(xiǎn)、家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)。　　從一位易安財(cái)險(xiǎn)前員工處了解到，至少在去年，易安財(cái)險(xiǎn)主要是通過去哪兒網(wǎng)銷售航意險(xiǎn)、航班延誤險(xiǎn)、交通工具意外傷害保險(xiǎn)和汽車意外傷害保險(xiǎn)來刷高保費(fèi)的?！　?shí)際上，除易安財(cái)險(xiǎn)外，意外傷害險(xiǎn)在其他幾家開業(yè)不久的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司中也占據(jù)前五大經(jīng)營險(xiǎn)種之首?！　≈劣?015年成立的合眾財(cái)險(xiǎn)為何冒險(xiǎn)與春秋航空合作捆綁銷售航意險(xiǎn)，向合眾財(cái)險(xiǎn)方面詢問，對(duì)方并未直接承認(rèn)存在捆綁銷售行為的事實(shí)，只是回復(fù)稱，“合眾的確在為春秋航空提供意外險(xiǎn)產(chǎn)品，在春秋航空購買合眾保險(xiǎn)的客戶如有疑問，可聯(lián)系95515?！钡刂涟l(fā)稿，春秋航空仍默認(rèn)勾選了這款保險(xiǎn)產(chǎn)品。　　目前保險(xiǎn)

7、行業(yè)內(nèi)普遍存在刷單沖量的現(xiàn)象，不管到底賺多少利潤，只在乎保費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)張速度。因此如何從源頭上治理航意險(xiǎn)亂象如今已成監(jiān)管難題?！　”疚南缔D(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，如有侵犯，請(qǐng)聯(lián)系我們立即刪除，另：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。