資源描述：
《常見空調故障及處理方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。
1、空調常見故障與分析及部分空調代碼1．電源反相現象有。（壓縮機無排氣與吸氣壓力沒有溫差）（1）空調內外機都起，但不制冷。解決方法；換相2．空調缺少R22現象有（1）空調整機運行內機吹出的風不夠冷。（2）空調整機運行外機吹出的風不熱。（2）空調整機頻繁啟動運行。（3）出現高溫高壓報警。（4）出現低壓保護告警。（5）管路出現結霜現象。解決方法：沖加制冷劑。3．空調R22過多現象有。（1）空調整機運行不制冷。（2）出現高壓保護。（外機不工作，內機正常工作）解決方法：排出多余的制冷劑。4．空調壓縮機故障現象有。（1）空調壓縮機燒壞或
2、被電擊穿。（2）空調壓縮機卡缸或串氣。（3）空調壓縮機運行聲音異常。解決方法：更換壓縮機。空調壓縮機測量方法是測空調壓縮機（380V）的三相阻值是否一樣（約5~9），阻值為零或差值大的可判斷壓縮機是壞的。阻值相近的一般情況下是正常的但不排出卡缸和串氣。空調壓縮機（220V）的三相阻值是否是A+B=C。5．節(jié)流閥（熱力膨脹閥）故障現象有。（1）空調運行后不久停機保護。（2）熱力膨脹閥前后管路溫差大。（3）空調制冷效果不好或不制冷。（4）空調高低壓力異常。解決方法：調節(jié)熱力膨脹閥開關或更換熱力膨脹閥。6.空調室外風機故障現象有
3、。（1）空調運行后不久停機保護。（1）出現高溫告警。（2）空調制冷效果不好或不制冷。（3）空調外風機的電容損壞也會導致風機的正常運行。（4）空調外風機運行時的聲音異常。解決方法：更換外風機或外風機電容。外風機好壞的判斷方法是。（380V）空調外風機三相阻值是否一樣，為零的或阻值差距很大的可判斷是壞的，三相阻值但不排除相近的一般情況下是正常的，但不排除軸承損壞。（220V）空調外風機三項阻值是否是A+B=C。7.空調控制面板故障現象有。（1）空調控制面板無顯示或無法操作。（2）空調停電后無法自起。（3）空調內機起外機不起。（
4、4）空調控制面板內有無損壞（保險燒壞，電阻爆裂等）解決方法：更換空調控制面板。8.空調交流接觸器故障現象有。（1）空調整機不工作（依米康有這樣的現象）。（2）空調內機工作外機不工作。（3）空調內機工作外風機工作但壓縮機不工作。（交流接觸器可能有一或兩個觸點壞。）解決方法：更換交流接觸器。交流接觸器的判斷好壞是，有24V或220V（空調大多是用24V的如力博特，依米康等。用220V的是格力）到交流接觸器，如交流接觸器不吸合可判斷已壞：如吸合但運行不正常，可測試交流接觸器的每組觸點是否正常來判斷其好壞。9.空調變壓器故障現象有
5、。（1）空調整機不工作。解決方法：更換空調內機變壓器。空調變壓器的檢測方法是用萬用表測試空調變壓器的初級和次級有無電阻，無電阻可判斷已壞。10.空調感溫頭故障有。（1）室內感溫頭壞，可能出現無法感溫不能控溫或外機不啟動。（1）室外感溫頭壞，可能出現外機不啟動。（2）空調不會自停。解決方法：更換感溫頭。感溫頭好壞的判斷是測量其電阻是否正常（5KB和15KB）。11.空調壓力的測試和沖加制冷劑的流程?？照{壓力的測試空調有高低壓兩個測試壓力的工藝口，這兩個工藝口和壓力表高低壓表口相對應接上{壓力表藍色表管（低壓表）接在空調的大管
6、工藝口上（低壓管）；壓力表紅色表管（高壓表）接在空調的小管工藝口上（高壓管）}，接好后待空調啟動查看壓力表的壓力，低壓壓力在5~6kg高壓壓力在16~20kg是正常的，壓力過低的表明少制冷劑，壓力過高的表明制冷劑過多。沖加制冷劑的流程空調沖加制冷劑時，先把壓力表高低壓口接到空調高低壓工藝口上，在把壓力表的高低壓開關打開，利用空調自身的制冷劑壓力壓出壓力表管內空氣從壓力表的共用管排出，同時壓力表的共用管接到制冷劑罐上;然后待空調啟動后把壓力表的高壓開關關了，低壓開關打開，在把制冷劑罐開關打開，制冷劑就輸入到空調里，待壓力達到
7、正常值把壓力表低壓開關關了，制冷劑罐開關也關了，在觀察空調運行半個鐘壓力變化情況，壓力都在正常值內，就可確認沖加制冷劑完成;最后關機,然后迅速扭出壓力表高低壓口，在用螺帽把空調高低壓工藝口扭緊。部分空調的故障代碼。空調型號：三洋（SPW-V253DHL5）1、“P05”——電源反相、缺相、電壓異常2、“P02”——系統低壓保護，一般都是冷劑少引起（泄漏）3、“P04”——高壓開關動作4、“E04”——室外機電路板壓敏電阻可能由于電壓過高燒壞，查室外機電路板5、“H01”——市電電壓異常（單相：220V±10％，三相380V
8、±10％）6、“F07”——室外機的盤管內液體溫度（C1=THOD）不能被監(jiān)測空調型號：依米康（EDA81U、EDA81USP）1、“H1”——高壓保護（冷劑多、室外機過臟、壓縮機的電流值>3.5A、室外風機不運轉）2、“L1”——低壓保護（冷劑少的原因引起或者系統堵塞）3、“FIA”——高溫、高壓報警
