手自一體變速箱駕駛基本技巧

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1、手自一體變速箱駕駛基本技巧1）加擋時的油門操作：以手動模式加擋時，通常保持油門開度不變，便可達到順滑的升擋，電腦會自動計算給油量作出配合。只有一些早期的設(shè)計是需要在加擋后減小油門去配合的。2）減擋要配合制動連續(xù)減擋的動作要和制動同時進行。如果不加制動，只一味地減擋，不但變速箱未必會聽話，就算它愿意執(zhí)行，也容易對變速箱造成損傷。3）磨合以及拉高速：每過段時間跑跑高速有助于恢復(fù)性能，減輕積碳的影響。其實我們沒有必要刻意去跑高速，只要經(jīng)常有機會以90公里以上行駛20公里，情況就會改觀。當你準備好銀子，準備請回你的座駕駛時，別忘了選擇車的初始公里數(shù)越小越好。少于

2、100公里是符合要求，但是如果20公里以內(nèi)最佳。這是因為前100公里是磨合的關(guān)鍵時期，我見過只有行駛4公里的新車。拿到新車后要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發(fā)動機生溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。這一階段要求運行平穩(wěn)速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。如果初期沒有磨合好，則后期的磨合也無法彌補。:)自動擋車請使用普通模式。100—1000公里屬于過度期，轉(zhuǎn)速不要超過4000轉(zhuǎn)，以3000轉(zhuǎn)以內(nèi)最佳，超過100公里11要經(jīng)常注意換

3、檔，并磨合剎車系統(tǒng)。超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉(zhuǎn)速也要控制在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉(zhuǎn)時噪音會大幅度下降。超過2500公里，做一次保養(yǎng)，換掉新車機油濾清器，更換優(yōu)質(zhì)的機油。2500---8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側(cè)重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉(zhuǎn)行駛，自動擋車可以偶爾嘗試運動模式。平時起步注意1、2擋2400轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)的過度。10000公里以后如果能夠有機會連續(xù)500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能

4、嘗到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續(xù)5個小時的運轉(zhuǎn)，發(fā)動機活塞、汽缸的磨合相當完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。4）注意事項1、P檔用于熄火駐車（或長時間停車），這時傳動軸被鎖上，但力量并不大。若這時移動車會有損變速箱。因此，一定要拉手剎，以保車的安全，特別是坡上駐車更要如此。注意：先拉手剎，后掛P檔。2、擁堵路上或紅燈前短暫停車是掛D檔踩剎車，還是掛N檔，自已掌握。前者發(fā)動機負荷稍重，多耗油；后者變速箱齒輪有輕微磨損。各有利弊，車主自己掌握。有人用“一分鐘法則”，也未嘗不可。3、提前升檔法可省油。起步后，先用稍大油門使進入2檔（約30公里），再松

5、油門。這個信息可以使車提前升檔，升檔后再踩油門。此法亦可用于3→4檔。但這種緊一腳松一腳的方法并不能使加速快。但對于有6速的RZ，變檔感覺不明顯。114、下坡操作。下緩坡可仍用D檔，再間隙性剎車制動；陡坡則應(yīng)用手動模式低檔控制速度以避免剎車片長時間工作，過熱磨損。另外，車在高速時切勿進低檔。5、上坡操作。上陡坡用手動模式的適當檔位，減小D檔時的跳檔。6、點火時切勿踩油門。對于電噴發(fā)動機，電腦已完成最佳送油送氣，再踩油門只會損傷發(fā)動機。7、掛檔必須在踩油門之前進行。踩油門掛檔會造成變速箱非正常磨損且無法平穩(wěn)行駛。為了保險，也可以踩剎車掛檔。8、摩擦力小的路

6、面（如雪地）起步應(yīng)使用手動模式2檔。9、車時快時慢行駛時，最好用手動模式。這是由于這時不斷的踩放油門，用D檔會使跳檔更頻繁，加速磨損，不宜使用。但用手動模式時應(yīng)時刻關(guān)注轉(zhuǎn)速，別折磨發(fā)動機。10、切勿掛N檔滑行這樣不會省油，只會損壞變速箱。11、行駛中掛P檔等于毀車。11掌握手自一體變速箱的駕駛技巧手自一體變速箱很先進，但很多人開了幾萬公里了一直用的“D”檔，手自一體變速箱對他而言只是一個擺設(shè)。什么情況下使用自動模式和手動模式呢？1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在高速檔來回變檔。這時應(yīng)該使用手動模式，鎖定3檔或者4檔，如果提速

7、了發(fā)動機的聲音能聽出來。2）堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用手動低速檔，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩。3）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。4）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，

8、同時會聽到發(fā)動機的咆哮聲。這時應(yīng)該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。這樣做有什么好