挖掘機噪聲來源與降噪方案

《挖掘機噪聲來源與降噪方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。

1、挖掘機噪聲來源與降噪方案　　1前言　　GB16710-2010《土方機械噪聲限值》的實施，對非道路土方機械的噪聲限值提出了更嚴格的要求。噪聲問題一直是困擾國內很多主機廠的問題，也是國內主機廠產(chǎn)品性能優(yōu)化的主要攻關內容。因為降噪需要較大的投入，包括昂貴的測試設備及較為專業(yè)的技術人員，所以找出一套挖掘機降噪的方法和解決對策，對于主機廠提升產(chǎn)品競爭力，特別是在新品開發(fā)時做為參考是非常必要的。本文通過YC135-8挖掘機降噪項目的實施，總結出一套挖掘機降噪方案。　　2挖掘機噪聲水平摸底　　根據(jù)GB/T25614和GB/T25615測試方法，分別測試出YC135-8挖掘機動態(tài)

2、機外發(fā)射聲功率級值106.3dB（A）、動態(tài)司機位置發(fā)射聲壓級限值84.2dB（A）。而GB16710《土方機械噪聲限值》（2015年起）要求司機位置發(fā)射聲壓級限值需≤80dB（A），機外發(fā)射聲功率級值需≤102dB（A）。YC135-8挖掘機挖掘機噪聲水平嚴重超出了國標要求?！　?主要聲源分析　　利用聲強測試法尋找挖掘機的主要聲源?！　⊥诰驒C右側--聲強云圖（顯示量程:93~98dB,頻率范圍：250Hz~5kHz）通過聲強云圖可知，風扇噪聲及排氣噪聲是主要聲源?！　?降噪實施　　4.1風噪優(yōu)化　　4.1.1降低風扇速比　　根據(jù)風扇消耗功率：&prop

3、;n3D5,風扇噪聲：∝n5D7,風扇速比由1.24降至0.95.　　4.1.2柴油機標定轉速由2200rpm降至2100rpm,即風扇轉速降低733rpm.　　4.1.3風扇重新選型?！　∑胀ㄐ?0葉風扇改用6葉大風量、低噪音風扇?！　?.1.4優(yōu)化后測試結果根據(jù)《GBT25614-2010土方機械聲功率級的測定動態(tài)試驗條件》進行測試，測試結果：優(yōu)化后的動態(tài)機外發(fā)射聲功率級值比原機狀態(tài)降低2.9dB（A），即103.4dB（A）；優(yōu)化后的動態(tài)司機位置發(fā)射聲壓級值比原機狀態(tài)降低2.1dB（A），即82.1dB（A）。　　4.2排氣噪聲優(yōu)化　　4.2.1經(jīng)測

4、試，消聲器排氣背壓為6.91kPa,偏低。消聲器有優(yōu)化的空間?！　?.2.2消聲器優(yōu)化　　消聲器由原機的單層殼體結構，改為雙層殼體結構，夾層間布置耐高溫的柔性吸聲材料（如圖2所示），降低殼體輻射噪聲。同時，消聲器改為四級擴張和小孔群逐級擴散結構，以便達到在較寬頻率范圍內有較高的高頻消聲能力。　　4.2.3優(yōu)化后測試結果優(yōu)化后的動態(tài)機外發(fā)射聲功率級值比優(yōu)化前值降低2.2dB（A），即101.2dB（A）；優(yōu)化后的動態(tài)司機位置發(fā)射聲壓級值比優(yōu)化前降低0.5dB（A），即81.6dB（A）?！　?.3駕駛室優(yōu)化　　4.3.1對駕駛室而言，削弱固體聲的關鍵是隔振。為了驗證駕

5、駛室懸置性能，進行振動摸底測試，測試結果如圖3所示：　　通過測試表明，駕駛室懸置性能優(yōu)良，不需進一步優(yōu)化。那么駕駛室內降噪，可以通過吸振、吸聲方法進行。　　4.3.2在駕駛室薄壁內側粘貼阻尼材料，提高駕駛室壁板的動剛度，吸收駕駛室內壁的振動，改善駕駛室內壓力波動?！　?.3.3駕駛室內因混響而增加的噪聲級：　　△L=10lg（Ic/Id）=10lg{1+4（1-a）/a}（1）式中Ic--駕駛室內空間某點的噪聲強度（6），以便吸收低頻噪聲，減少混響?！　?.3.4優(yōu)化測試結果　　通過測試表明，優(yōu)化后的YC135-8挖掘機機外發(fā)射聲功率級值和司機位置發(fā)射聲壓級值都符合

6、了國家標準要求。　　5結論　　本文以玉柴重工YC135-8挖掘機作為降噪研究對象，進行了噪聲水平摸底測試、主要聲源識別、并通過優(yōu)化聲源、減振、隔聲、吸聲等手段，做出了詳細的降噪對策，通過樣機試驗，結果表明適當降低風扇速比、選擇適當?shù)娘L扇、消聲器插入損失和吸音特性優(yōu)化等方法對降低挖掘機噪聲，特別是降低機外發(fā)射聲功率級值是很有效的。通過提高駕駛室薄壁的動剛度，減弱駕駛室內薄壁振動，在駕駛室內選擇性貼吸聲材料等方法對降低挖掘機司機位置發(fā)射聲壓級值是非常有效的。為挖掘機降噪工作提供了一定的參考。