淺談電子商務(wù)在民航票務(wù)中的應(yīng)用

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1、淺談電子商務(wù)在民航票務(wù)中的應(yīng)用　　論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù)電子客票電子支付電子商務(wù)安全　　論文摘要：隨著日益進(jìn)步的信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)科技,電子商務(wù)正逐漸滲透到各行各業(yè)中，通過網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)可以增強競爭力，擴大客源，但由于認(rèn)知上的偏差、復(fù)合型人才的缺乏以及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善導(dǎo)致目前的電子商務(wù)不能僅僅依靠網(wǎng)絡(luò)完成全部的貿(mào)易活動?！　∧壳拔覈暮娇展疽褜崿F(xiàn)了部分票務(wù)部分電子化，這一改革節(jié)約了航空公司的成本，為廣大的消費者提供了更為簡潔、高效的服務(wù)，杜絕了現(xiàn)金交易帶來的安全風(fēng)險　　本文從電子商務(wù)及其相關(guān)的技術(shù),包括電子商務(wù)的概念、分類、模式等多方面講述了企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的必要性、方法、障礙以及解決方

2、法。分析了我國航空電子票務(wù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，闡述了電子商務(wù)在航空票務(wù)電子支付中的應(yīng)用。展望了今后電子客票在中國民航的發(fā)展前景。對電子航空售票的具體流程進(jìn)行分析比較，并提出可行性建議且對效果進(jìn)行分析，并對影響電子客票普及的電子商務(wù)安全問題進(jìn)行分析并提出建議?！　〉谝徽戮w言　　1.1問題提出　　大家都在講電子商務(wù)，幾年來這個話題炒得很熱，民航在電子商務(wù)發(fā)展上具有得天獨厚的優(yōu)勢，如今已經(jīng)建立起以網(wǎng)上客貨運銷售為重點，建立統(tǒng)一的中性化的客貨銷售配送體系，電子客票作為民航易于推廣的一種電子商務(wù)模式，是民航電子商務(wù)發(fā)展的突破口和核心?！　?003年7月1日，中國國際航空公司宣布，正式在國內(nèi)航線中推出電子

3、機票業(yè)務(wù)。國航首期開展該業(yè)務(wù)的城市有北京、成都、重慶、杭州、沈陽、廣州、深圳、青島、上海9個城市。而9月8日，東航隨即也推出了集訂購票、辦理手續(xù)、通過安檢、順利登機、報銷憑證5大功能于一身的“五合一”電子機票?！　‰娮訖C票從訂票、訂座、付款到辦理登機手續(xù)的過程，全部都在聯(lián)網(wǎng)的計算機上完成，完全拋開了傳統(tǒng)紙質(zhì)機票和現(xiàn)金付款的形式，它的信息都安全地存儲在航空公司的電子數(shù)據(jù)庫中，與之聯(lián)網(wǎng)的計算機都能夠清晰、準(zhǔn)確地顯示這些票聯(lián)，你不必手持任何票據(jù)，只需帶上身份證等有效的身份證件，就可以直接到機場辦理登機手續(xù)?！　≡陔娮訖C票沒有出現(xiàn)之前，人們需要提前一天，攜帶身份證等證件，花費一定的時間，到民航售票處

4、排隊買票，如果趕上需要改簽或退票，那就需要花費更多的時間，去指定的售票處或者是機場辦理。而有了電子機票，人們則可以足不出戶，在航班起飛前8個小時，登錄航空公司的網(wǎng)站，只用5分鐘就能完成購買。而變更出行的時間和退票也不再是一件麻煩事，只需登錄網(wǎng)站，輸入相關(guān)信息，瞬間就能完成機票的改簽或退票，而退還的票款則由航空公司直接匯到你銀行卡的賬戶上。　　但是電子商務(wù)能給航空公司的票務(wù)帶來的價值究竟是什么？中國民航的電子客票的前景在哪里？電子客票的網(wǎng)絡(luò)安全存在的問題是什么，如何來更好的解決？針對這些問題來分析電子商務(wù)在航空票務(wù)中的應(yīng)用。　　1.2相關(guān)背景　　隨著日益進(jìn)步的信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)科技，電子商務(wù)逐漸受

5、到各企業(yè)的重視，但我國尚處于電子商務(wù)發(fā)展的初期，應(yīng)在一些管理和經(jīng)營特點比較適合電子商務(wù)發(fā)揮優(yōu)勢的領(lǐng)域中推行電子商務(wù)。近年來航空業(yè)跟從民航總局制定的信息化發(fā)展規(guī)劃的腳步,把民航電子商務(wù)的發(fā)展作重要的內(nèi)容，將機票業(yè)務(wù)電子化,使得人們對于規(guī)劃自己的行程擁有較多的彈性。航空公司更因此節(jié)省了印制機票、管理上的成本及建立新銷售網(wǎng)點上的投資。但從電子商務(wù)的特點來看，他是一種以信息互聯(lián)網(wǎng)為載體的商務(wù)活動新模式。他的發(fā)生、發(fā)展?fàn)顟B(tài)受制于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上支付、企業(yè)信息化程度及網(wǎng)絡(luò)誠信等多種因素。對于傳統(tǒng)的紙質(zhì)機票而言，電子機票的出現(xiàn)無疑可稱得上是一場“革命”。然而，電子機票在具體實行中還是要遇

6、到很多問題。電子機票要帶動航空信息化的新局面，并非一蹴而就可以完成。　　坦率而言，中國民航行業(yè)在信息產(chǎn)化方面的投人還比較低。國外先進(jìn)的航空公司對信息產(chǎn)業(yè)的投人一般占營業(yè)額的4-6%，用于系統(tǒng)的維護(hù)、升級、改造和創(chuàng)新，亞太地區(qū)的新航和國泰也已達(dá)到了3%。處于基礎(chǔ)建設(shè)階段的公司投入應(yīng)該更高，中國大部分航空公司都處在初建信息系統(tǒng)的階段，但在IT上的投人不到營業(yè)額的1%。如果從橫向與其他運輸業(yè)比較，中國鐵道系統(tǒng)僅在設(shè)備采購方面的投資一年不低于15億美元。值得欣慰的是，近幾年民航界的領(lǐng)導(dǎo)越來越重視民航IT的投人。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)層面了解到IT需要投人的時候，投人在什么地方，如何去投人，什么樣的投人才能產(chǎn)生最大的

7、效益，成為最迫切的問題?！　‰娮訖C票為航空公司帶來的最直接好處，是人力和物力成本的節(jié)省。紙質(zhì)機票的成本包括印刷、運輸、保管、回收、人工統(tǒng)計和結(jié)算、送票費用等等。有人算過一筆賬，每張電子機票與傳統(tǒng)紙質(zhì)機票相比，可以節(jié)省近30元人民幣。如果按照中國民航系統(tǒng)每年7000萬人次的旅客流量計算，只要其中有1000萬人次嘗試使用電子機票，就能為整個民航系統(tǒng)節(jié)省3億元人民幣。然而在電子機票的實施中，最重要的一點是如何結(jié)算。