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《DB35T1150-2011土方機械驅(qū)動橋橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗方法.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、ICS53.100P97DB35福建省地方標準DB35/T1150—2011土方機械驅(qū)動橋橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗方法Earth-movingmachinery—Testmethodsfordriveaxlecasetorsionalfatigue2011-07-01發(fā)布2011-10-01實施福建省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DB35/T1150—2011目次前言................................................................................II1范圍................
2、..............................................................12規(guī)范性引用文件....................................................................13術(shù)語和定義........................................................................14試驗原理....................................................
3、......................25試驗儀器及設(shè)備....................................................................26試驗環(huán)境..........................................................................37試驗方法..........................................................................38試驗報告...........
4、...............................................................6附錄A（資料性附錄）某驅(qū)動橋橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗示例....................................7IDB35/T1150—2011前言本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。本標準由廈門市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局提出。本標準由福建省經(jīng)濟貿(mào)易委員會歸口。本標準由福建省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準。本標準起草單位：國家場（廠）內(nèi)機動車
5、輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、廈門市蓋克工程機械有限公司、廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院、廈門市標準化協(xié)會。本標準主要起草人：倪棟、陳遠山、田力軍、王一峰、李暉、黃志強。本標準為首次制定。IIDB35/T1150—2011土方機械驅(qū)動橋橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗方法1范圍本標準規(guī)定了土方機械驅(qū)動橋橋殼進行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的術(shù)語和定義、試驗原理、試驗儀器及設(shè)備、試驗環(huán)境、試驗方法和試驗報告。本標準適用于采用非獨立懸掛、全浮式半軸結(jié)構(gòu)的輪胎式土方機械驅(qū)動橋橋殼。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的
6、引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T8498土方機械基本類型識別、術(shù)語和定義JB/T9717.1輪式工程機械驅(qū)動橋術(shù)語JB/T9717.2輪式工程機械驅(qū)動橋型式和基本參數(shù)DB35/T953.1-2009土方機械結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試方法通則3術(shù)語和定義GB/T8498、JB/T9717.1和JB/T9717.2界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1土方機械驅(qū)動橋橋殼（以下簡稱橋殼）earth-movingmachinerydriveaxleshell(axleshell)安裝主減速器、差速器、半軸和輪邊行星減速器等零件，并與
7、車架連接，是支撐機器質(zhì)量、承受并傳遞驅(qū)動輪傳來的各種反力和力矩的構(gòu)件。3.2靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強度statictorsionalstrength橋殼在恒定扭轉(zhuǎn)外載荷作用下發(fā)生斷裂時所承受的力矩。3.3靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度statictorsionalstiffness橋殼在恒定扭轉(zhuǎn)外載荷作用下發(fā)生形變時，其抵抗扭轉(zhuǎn)變形的能力，其為單位長度的相對扭轉(zhuǎn)角度。3.4扭轉(zhuǎn)疲勞失效torsionalfatiguefailure橋殼在扭轉(zhuǎn)交變載荷作用下所發(fā)生的斷裂等狀態(tài)。3.5扭轉(zhuǎn)疲勞極限載荷torsionalfatiguelimitload7指定循環(huán)基數(shù)下的扭轉(zhuǎn)疲勞載荷。循
8、環(huán)基數(shù)一般取10或更高些。1DB35/T1150—20114試驗原理用U型螺栓將被試橋殼緊固在剛性臺架上（見圖1），通過高強度螺栓緊固橋
