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《明光至巢湖高速公路工程環(huán)境影響報告書簡本》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、明光至巢湖高速公路工程環(huán)境影響報告書簡本1項目概況1.1地理位置擬建明光至巢湖高速公路工程位于安徽省中部，地跨滁州市與合肥市。路線起點位于明光市S07徐明高速與G36寧洛高速交匯處明光樞紐，向南經明上光市西側、鳳陽縣東側、定遠縣東側、肥東縣東側、全椒縣西側、巢湖市西北側，終點在終點在高家田埠處跨越合巢蕪高速后接省道S208（規(guī)劃G329）?？傮w走向呈南北西走向，路線全長132km。1.2技術標準及工程數(shù)量項目按照高速公路標準進行建設，全立交、全封閉，雙向四車道，設計速度120km/h，路基寬度設置為27m,瀝青砼路面；全線設置橋梁6894m/4
2、4座，其中，特大橋2190m/1座，大橋3040m/9座，中、小橋1664m/34座；涵洞327道；設置互通立交11處，分離立交4260m/25處，天橋11座，通道103道。本項目設置了完善的通訊、監(jiān)控、收費以及安全設施，共設置1個管理分中心、7個匝道收費站和4處服務區(qū)。工程總占地1459.50hm2，其中永久占地994.33hm2，臨時占地為465.17hm2。1.3建設工期和投資估算工程預計2017年7月底開工建設，2020年建成通車，建設工期36個月。本項目估算投資總額91.0965億元。2環(huán)境現(xiàn)狀、影響及保護措施2.1生態(tài)環(huán)境1.環(huán)境現(xiàn)
3、狀工程所在區(qū)域地貌單元屬江淮波狀平原區(qū)，平原丘崗起伏。沿線區(qū)域線區(qū)域人為開發(fā)活動較頻繁，線路兩側300m范圍內廣泛分布旱地、水田和林地，土壤以水稻土、黃褐土為主；評價范圍內以農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)為主，-8-農業(yè)植被主要有水稻、薯類作物、豆類作物、小麥、油菜等；森林植被多以次生的針葉林和人工培育的經濟林為主；擬建項目沿線區(qū)域未發(fā)現(xiàn)珍稀、瀕危植物，未見掛牌名木古樹。沿線以小型獸類為多，鳥類以農田、崗地、丘陵和伴人類型居多，現(xiàn)場調查中未發(fā)現(xiàn)受保護的陸生野生動物分布，項目區(qū)水土流失類型為微度水力侵蝕。2.生態(tài)環(huán)境影響及保護措施（1）環(huán)境影響工程取棄土對生態(tài)環(huán)境
4、的影響：受沿線地形地貌、水系、水位的影響，路基工程以填方為主。本項目均為集中取土取土將破壞原地表附著之植被，造成取土地區(qū)生物量減少，植被覆蓋率降低；取土將擾動原土層結構，造成土層松動，取土坡面更容易產生水土流失；在耕地區(qū)集中取土，如處置不當復耕后土壤肥力降低，直接影響復耕后的農作物種植。工程棄土將占地土地，遺棄的松散堆積物如不采用防護或選址不當，極易產生水土流失。對土地利用及農業(yè)生產的影響：明光高速公路工程實施后，在一定程度上影響沿線區(qū)域的土地利用現(xiàn)狀，工程建成后評價范圍內的耕地面積比現(xiàn)狀減少，但相對評價區(qū)域而言，耕地變化較小。由于評價區(qū)域內生
5、物量較豐富，擬建項目建設占地所損失的生物量占評價區(qū)域內總生物量的較小，故本工程的實施不會對當?shù)氐霓r業(yè)生態(tài)和種植結構產生明顯影響，但會造成一定的糧食損失。工程通過土地復墾或者生態(tài)恢復等補償措施，可減緩對當?shù)氐霓r業(yè)損失。對植物資源的影響：工程占地還將造成沿線一定的植被生物量損失，損失最大的植被類型為農作物，擬建高速公路建設占地對區(qū)域內生物量的損失是可接受的，但只要作好公路綠化及臨時用地的植被恢復即可使損失的生物量得到較大的補償，降低項目建設導致的植被生物量損失。項目路基占地未涉及古樹名木，但建議在項目路基放線前，建設單位匯同地方林業(yè)部門沿線進一步踏
6、勘，對有需保護的野生植物或古大名木，進行掛牌保護或必要的進行異地移植保護，所需費用計入工程環(huán)境保護費用。對陸生動物的影響：高速公路作為帶狀工程，其對野生動物的影響主要是作為屏障對動物的遷徙和活動產生限制，施工噪聲和汽車行駛噪聲影響將擾動施工區(qū)域附近動物的棲息環(huán)境。由于工程范圍內無大型野生動物，無瀕危保護動物，全線設置橋梁44座、涵洞327道，可以作為野生動物活動和遷徙的通道，削弱了高速公路作為屏障對野生動物活動產生的限制。在通道有保證條件下，雖受到一定的阻隔，但兩棲類和爬行類動物的生存基本上不會受到影響，動物數(shù)量不會減少。-8-對陸生動物的影響
7、分析：高速公路作為帶狀工程，其對動物的影響主要是作為屏障對動物的遷徙和活動產生限制，施工噪聲和汽車行駛噪聲影響將擾動施工區(qū)域附近動物的棲息環(huán)境。由于現(xiàn)存動物，都是適應了長期的農業(yè)和半自然的環(huán)境、與人類共棲共生的種類，它們可以適應工程環(huán)境的改變；同時它們也可以通過橋梁涵洞穿越公路進行活動與覓食。隨著施工的結束，在通道有保證條件下，對動物影響較小。對水生生物的影響：工程跨越水體均以橋梁的形式跨越，橋梁施工過程中，其施工人員場地比較集中，施工周期長。橋梁基礎施工擾動局部水體水質和河床底泥，造成底棲動物的生物量減少。隨著施工的結束，懸浮泥沙對水體的影響
8、將消失，但底棲生物群落的恢復需要一定時間。2.生態(tài)環(huán)境保護措施設計線路采用盡量少占用耕地方案；施工期劃定工程作業(yè)區(qū)的邊界，嚴禁超界占用和破壞沿線的耕地
