橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

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1、一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題背景（含文獻(xiàn)綜述）（一）課題背景目的：為了進(jìn)一步發(fā)展及改善交通狀況,橋梁在我國大量建設(shè),橋梁設(shè)計(jì)及施工組織是當(dāng)前技術(shù)復(fù)雜,綜合性很強(qiáng)的難點(diǎn),同時(shí)又是提高質(zhì)量,減少事故的重點(diǎn)。是與眾多因素相關(guān)的綜合技術(shù)模式一個(gè)系統(tǒng)工程問題。它與場地工程地質(zhì)勘察，支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工開挖，基坑穩(wěn)定，降水，施工管理，現(xiàn)場監(jiān)測，相鄰場地施工相互影響等密切相關(guān)。（二）文獻(xiàn)綜述2.1梁橋發(fā)展現(xiàn)狀一、板式橋　　板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構(gòu)造簡單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；可做成實(shí)心和空心，就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，

2、一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原區(qū)高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少占耕地和節(jié)省土方工程量?！　?shí)心板一般用于跨徑13m以下的板橋。因?yàn)榘甯咻^矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成鋼筋混凝土實(shí)心板，立?，F(xiàn)澆或預(yù)制拼裝均可。　　空心板用于等于或大于13m跨徑，一般采用先張或后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。先張法用鋼絞線和冷拔鋼絲；后張法可用單根鋼絞線、多根鋼絞線群錨或扁錨，立?，F(xiàn)澆或預(yù)制拼裝。成孔采用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如預(yù)制薄壁混凝土管或其他材料?！　′摻罨炷梁皖A(yù)應(yīng)力混凝土板橋，其

3、發(fā)展趨勢為：采用高標(biāo)號混凝土，為了保證使用性能盡可能采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；預(yù)應(yīng)力方式和錨具多樣化；預(yù)應(yīng)力鋼材一般采用鋼絞線。板橋跨徑可做到25m，目前有建成35～40m跨徑的橋梁。在我看來跨徑太大，用材料不省，板高矮、剛度小，預(yù)應(yīng)力度偏大，上拱高，預(yù)應(yīng)力度偏小，可能出現(xiàn)下?lián)?；若采用預(yù)制安裝，橫向連接不強(qiáng)，使用時(shí)容易出現(xiàn)橋面縱向開裂等問題。由于吊裝能力增大，預(yù)制空心板幅寬有加大趨勢，1.5m左右板寬是合適的?！　☆A(yù)制裝配式板應(yīng)特別注意加強(qiáng)板的橫向連接，保證板的整體性，如接縫處采用“剪力鍵”。為了保證橫向剪力傳遞，至少在跨中處要施加橫向預(yù)應(yīng)力。　　建議中、小跨徑板橋

4、，應(yīng)由交通行業(yè)主管部門組織編制標(biāo)準(zhǔn)圖，這樣對推動公路橋梁建設(shè)，提高質(zhì)量，加快設(shè)計(jì)速度都會帶來明顯的好處?！　《⒘菏綐颉　×菏綐蚍N類很多，也是公路橋梁中最常用的橋型，其跨越能力可從20m直到300m之間?！　」窐蛄撼Ｓ玫牧菏綐蛐问接校骸　“唇Y(jié)構(gòu)體系分為：簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁、T型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)等?！　“唇孛嫘褪椒譃椋篢型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。　　梁式橋跨徑大小是技術(shù)水平的重要指標(biāo)，一定程度上反映一個(gè)國家的工業(yè)、交通、橋梁設(shè)計(jì)和施工各方面的成就?！　‖F(xiàn)從以下幾種常用的結(jié)構(gòu)形式介紹梁式橋在公路橋梁上的使用和發(fā)展趨勢。　　三、簡支T型梁橋　　T型梁橋在

5、我國公路上修建最多，早在50、60年代，我國就建造了許多T型梁橋，這種橋型對改善我國公路交通起到了重要作用?！　?0年代以來，我國公路上修建了幾座具有代表性的預(yù)應(yīng)力混凝上簡支T型梁橋（或橋面連續(xù)），如河南的鄭州、開封黃河公路橋，浙江省的飛云江大橋等，其跨徑達(dá)到62m，吊裝重220t?！　形梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的已經(jīng)很少了，從16m到5Om跨徑，都是采用預(yù)制拼裝后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁。預(yù)應(yīng)力體系采用鋼絞線群錨，在工地預(yù)制，吊裝架設(shè)。其發(fā)展趨勢為：采用高強(qiáng)、低松弛鋼絞線群錨：混凝土標(biāo)號40～60號；T形梁的翼緣板加寬，25m是合適的；吊裝重量增加；為了減少接縫，

6、改善行車，采用工型梁，現(xiàn)澆梁端橫梁濕接頭和橋面，在橋面現(xiàn)澆混凝土中布置負(fù)彎矩鋼束，形成比橋面連續(xù)更進(jìn)一步的“準(zhǔn)連續(xù)”結(jié)構(gòu)?！　☆A(yù)應(yīng)力混凝土T形梁有結(jié)構(gòu)簡單，受力明確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便，跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)。其最大跨徑以不超過50m為宜，再加大跨徑不論從受力、構(gòu)造、經(jīng)濟(jì)上都不合理了。大于50m跨徑以選擇箱形截面為宜?！　∧壳暗念A(yù)應(yīng)力混凝土T形梁采用全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力張拉后上拱偏大，影響橋面線形，帶來橋面鋪裝加厚。為了改善這些缺點(diǎn)，建議預(yù)制時(shí)在臺座上設(shè)反拱，反拱值可采用預(yù)施應(yīng)力后裸梁上拱值的1/2～2/3。無論公路橋梁還是天路橋梁，中小跨徑橋梁占有主導(dǎo)地位其中

7、混凝土簡支梁橋又占有絕對數(shù)量。混凝土簡支梁橋由于結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、施工方便，是我國量大面廣的中小跨徑橋梁的首選結(jié)構(gòu)。一般認(rèn)為，混凝土簡支梁橋的合理跨徑在50m以下，超出這一范圍，梁高急劇加大，將失去其經(jīng)濟(jì)和理性。簡單T型簡支梁的設(shè)計(jì)，在國內(nèi)外的研究都有相當(dāng)長一段時(shí)間，技術(shù)上也已很成熟，我們是在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)行探索和創(chuàng)新，使之朝著“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的趨勢發(fā)展。簡支T型梁橋在我國公路上修建最多，早在50、60年代，我國就建造了許多T型梁橋，這種橋型對改善我國公路交通起到了重要作用。80年代以來，我國公路上修建了幾座具有代表性的預(yù)應(yīng)力混凝上簡支T型梁橋（或橋

8、面連續(xù)），如河南的鄭州、