某中橋承臺(tái)系梁施工技術(shù)方案

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1、谷竹高速公路某合同段承臺(tái)、系梁施工方案某中橋承臺(tái)系梁施工技術(shù)方案一、工程概況K221+366某中橋位于竹溪縣蔣家堰鎮(zhèn)蔣家堰村境內(nèi)，屬跨溝中橋。本橋起訖樁號(hào)K221+322.96~K221+409.04，橋梁全長(zhǎng)86.08米，全橋共一聯(lián)。本橋承臺(tái)長(zhǎng)5.7m，寬2.2m，高1.8m.（1）地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌區(qū)，海拔高程一般約為528.0~542.0m，地勢(shì)平坦，橋臺(tái)均位于平坦農(nóng)田上。微地貌主要為民房、農(nóng)田、河流、公路。橋址區(qū)行政所在地隸屬湖北省竹溪縣蔣家堰鎮(zhèn)蔣家堰村六組。擬建中橋

2、為跨小河而設(shè)，橋址區(qū)附近有村級(jí)公路相連，交通條件較為便利。（2）地質(zhì)條件本次鉆孔資料顯示，橋址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積成因的分支念頭碎石土呈互層狀沉積，未揭露下伏基巖。2.4地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)現(xiàn)象橋址位于竹溪盆地內(nèi)，在暴雨和洪水季節(jié)，坡面上大量巖體風(fēng)化物沿坡面沖積而下，巖體風(fēng)化沖積物沿坡面沖積而下，巖體風(fēng)化沖積物沉積在相對(duì)低洼的溝谷或河床內(nèi)，故形成了擬建橋址區(qū)內(nèi)大量的互層狀粉質(zhì)粘土和碎石土的沉積，橋址區(qū)內(nèi)無(wú)明顯斷層通過(guò)。谷竹高速公路某合同段承臺(tái)、系梁施工方案本次橋址區(qū)勘察過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)路線

3、有直接影響的崩塌、滑坡、泥石流及斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象。僅在洪水季節(jié)，河道內(nèi)水流量較大，且水流中含大量碎礫石，場(chǎng)區(qū)現(xiàn)存大量碎石土為洪水季節(jié)存留的沖洪積土。根據(jù)鉆孔水文地質(zhì)觀測(cè)和地表水文點(diǎn)觀察，結(jié)合地形地貌，巖性和構(gòu)造條件判斷，橋址區(qū)河流內(nèi)有常年地表水發(fā)育，洪水季節(jié)水流量較大，橋臺(tái)山體地帶地表水不發(fā)育，擬建橋址場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水一般發(fā)育，鉆孔揭露地下水標(biāo)高526.84~531.64m,。地下水以孔隙水和裂隙水為主。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降水補(bǔ)給，排泄方式主要為滲流、蒸發(fā)等方式排泄。二、編制依據(jù)1、《湖北谷

4、竹高速GZTJ-33合同段招標(biāo)文件》。2、《湖北谷竹高速GZTJ-33合同段投標(biāo)文件》。3、《湖北谷竹高速GZTJ-33合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)第Ⅱ.6.D冊(cè)》。4、《湖北谷竹高速GZTJ-33合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)第Ⅱ.6.M冊(cè)》。5、《湖北谷竹高速GZTJ-33合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)第Ⅱ.6.T1冊(cè)》。6、《湖北谷竹高速GZTJ-33合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)第Ⅱ.6.T5冊(cè)》7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；8、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；9、

5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；10、《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB/T175-92）；11、中交二公局《管理手冊(cè)·管理程序文件》（2004-12-1）；谷竹高速公路某合同段承臺(tái)、系梁施工方案12、交通部、建設(shè)部、湖北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。13、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查、測(cè)量資料。14、我單位積累的施工技術(shù)、施工工藝方法及同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。15、我單位可調(diào)用到本標(biāo)段工程的各類(lèi)資源。三、施工進(jìn)度、機(jī)械準(zhǔn)備及人員配備計(jì)劃開(kāi)工日期：2011年4月28

6、日計(jì)劃完工日期：2011年7月20日1、機(jī)械配備一覽表機(jī)械配備一覽表機(jī)械型號(hào)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量挖掘機(jī)320型2臺(tái)裝載機(jī)徐工502臺(tái)發(fā)電機(jī)150KW3臺(tái)吊車(chē)25T1臺(tái)砼罐車(chē)8方4輛沖擊鉆機(jī)6噸型7臺(tái)電焊機(jī)500型5臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)10-40型1臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)8-12型1臺(tái)直螺紋滾絲機(jī)16-322臺(tái)2、施工人員配備一覽表人員配置一覽表姓名職務(wù)職稱備注高志文工程部部長(zhǎng)工程師孫亮安質(zhì)部長(zhǎng)工程師賀志強(qiáng)測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)測(cè)量工程師谷竹高速公路某合同段承臺(tái)、系梁施工方案崔蕾現(xiàn)場(chǎng)工程師橋梁工程師李凱現(xiàn)場(chǎng)工程師路基工程師楊軍利施工負(fù)責(zé)人四

7、、施工方法在樁基檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)基底的整平并澆筑承臺(tái)底面混凝土，然后進(jìn)行承臺(tái)的鋼筋綁扎，外側(cè)采用竹膠板立模，模板立好后清理底面沉渣和積水，沖刷干凈，澆筑C25混凝土。混凝土采用一臺(tái)ZL500型和一臺(tái)ZL750型強(qiáng)制式攪拌機(jī)加一臺(tái)1200自動(dòng)配料機(jī)進(jìn)行集中拌和。五、施工工藝流程1、技術(shù)指標(biāo)本橋位于整體式路段，平面位于R-∞,直線上，本橋縱面位于R-14000m的凸曲線1.92%的上坡路段上。全長(zhǎng)86.08米，上部構(gòu)造采用4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系；全橋共一聯(lián)。下部構(gòu)造：橋墩

8、采用雙柱墩配樁基礎(chǔ)，肋板式橋臺(tái)鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋面鋪裝8cm厚C50混凝土，面層10cm厚瀝青混凝土。采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車(chē)速度80km/h;橋面橫坡2.0%。車(chē)輛荷載等級(jí)：公路－Ⅰ級(jí)。2、工程數(shù)量全橋共有承臺(tái)4座，系梁6個(gè)。承臺(tái)、墩身系梁混凝土為C30混凝土，共計(jì)：428.4m3。承臺(tái)、墩身系梁鋼筋：Ⅰ級(jí)鋼筋：39713.3Kg;Ⅱ級(jí)鋼筋4317.5Kg。谷竹高速公路某合同段承臺(tái)、系梁施工方案3、施工工藝及方法3.1承臺(tái)施工（一）承臺(tái)施工工藝流程圖基坑開(kāi)挖、樁頭鑿除