份子錢是個(gè)偽問題？

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1、份子錢是個(gè)偽問題？份子錢是個(gè)偽問題？份子錢是個(gè)偽問題？份子錢是個(gè)偽問題？　　　　在《份子錢是個(gè)偽問題》一文中，我將收銀員和出租車司機(jī)進(jìn)行比較，為什么收銀員不會(huì)抱怨自己收入低，而出租車司機(jī)卻會(huì)抱怨?一個(gè)很明顯的例子是，出租車司機(jī)獲得了其每天營業(yè)額中的30%，而收銀員顯然沒有這么多?！　”容^是拙劣的，正如很多人所批評(píng)的，因?yàn)檫@兩個(gè)行業(yè)的差別太大了。不過在我看來，正是因?yàn)檫@兩個(gè)行業(yè)的性質(zhì)完全不同，比較才有意義：收銀員是在固定場所重復(fù)勞動(dòng)，他只從事收銀工作，沒有其他業(yè)務(wù)。而且他的行為會(huì)受到同事的監(jiān)督，現(xiàn)在很多便利店甚至還安裝了監(jiān)控

2、探頭，盡管這是為了安全和防止物品失竊，但后果顯然是讓收銀員的行為也受到了約束?！　〉鲎廛囁緳C(jī)卻完全不同，當(dāng)他開始一天的工作時(shí)，車上就只有他一個(gè)人，他不僅要開車，同時(shí)還要收銀。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，一輛車就是一個(gè)公司，司機(jī)一人在這個(gè)公司身兼多種角色——銷售、財(cái)務(wù)和市場部門，他的公司或者他的老板無法對(duì)他的行為進(jìn)行有效監(jiān)督。更為重要的情況是，出租車公司最為重要的資產(chǎn)都是受出租車司機(jī)控制，但所有銷售收入都是直接進(jìn)入司機(jī)個(gè)人賬戶而不進(jìn)入公司賬戶。如果司機(jī)不聽話，那么公司老板也就只能是干瞪眼?！　　境鲎廛囁緳C(jī)活動(dòng)都處在管理層視線之外，公

3、司該如何對(duì)其進(jìn)行有效考核并發(fā)放薪資?】　　很顯然，公司不可能實(shí)現(xiàn)和收銀員同樣的管理制度，固定其薪資。道理很簡單，如果固定了薪資，意味著干多干少一個(gè)樣，那么就無法對(duì)司機(jī)實(shí)現(xiàn)有效激勵(lì)，甚至還有可能發(fā)生司機(jī)在上班時(shí)間干私活的現(xiàn)象。于是，份子錢就這樣應(yīng)運(yùn)而生了。份子錢是出租車公司在無法監(jiān)督司機(jī)日常運(yùn)營情況下所采取的下下策：固定一個(gè)數(shù)額，將企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給司機(jī)。公司不管每天經(jīng)營情況的好壞，但是要司機(jī)每天上繳固定金額，既然是固定金額，那么一旦經(jīng)營情況良好，公司也無法獲得超額利潤?！　⊥ㄋ渍f的份子錢，實(shí)際上是一系列費(fèi)用的綜合，在不同

4、城市其構(gòu)成各有不同。以濟(jì)南為例，份子錢由“管理費(fèi)、公司抽成利潤、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)、貸款利息、規(guī)費(fèi)、稅費(fèi)”等構(gòu)成，在以上項(xiàng)目中，名義上屬于公司利潤的只是“公司抽成利潤”，但在現(xiàn)實(shí)中，公司為了增加利潤，往往會(huì)虛高成本，媒體時(shí)不時(shí)會(huì)報(bào)道這種新聞。　　前幾天上海運(yùn)管處公布了2013年出租車企業(yè)的成本，月均營業(yè)收入是8025元，而平均營業(yè)成本則為每車每月6845元，平均利潤沒車每月671元。據(jù)上海市價(jià)格監(jiān)測與成本調(diào)查隊(duì)的監(jiān)審，平均營業(yè)成本主要包括：車輛折舊、車輛保險(xiǎn)、車輛修理費(fèi)、車船稅及其他，企業(yè)擔(dān)負(fù)的駕駛員費(fèi)用、營運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)、車隊(duì)經(jīng)費(fèi)、

5、電調(diào)中心費(fèi)用、遠(yuǎn)程刷卡費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等。按照最初的數(shù)字計(jì)算，企業(yè)的凈利潤應(yīng)該是每車每月641元。在調(diào)查隊(duì)仔細(xì)審計(jì)后，發(fā)現(xiàn)車輛修理廠與出租車企業(yè)多為關(guān)聯(lián)企業(yè)，因此車輛修理費(fèi)成本被沖抵;而“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”也被認(rèn)為不合理，因此按40%計(jì)算，最后得出的利潤為每車每月671元?！　∫舱浅鲎廛嚬居胁粩嘣黾映杀?、將其風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到出租車司機(jī)的沖動(dòng)，很多人萌發(fā)了這樣一個(gè)念頭——　　【每個(gè)出租車能不能曬一曬賬本，讓司機(jī)對(duì)其成本進(jìn)行監(jiān)督?】　　這樣就可以砍下不必要的成本，進(jìn)而減少司機(jī)的份子錢費(fèi)用。不得不說這是一個(gè)非常有意思的想法，但如

6、果仔細(xì)思考，這絲毫不具有可操作性?！　∈紫刃枰赋龅氖?，絕大多數(shù)的出租車公司都不是上市公司，都沒有對(duì)外公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的必要。按照中國法律的規(guī)定，只有上市公司和極少數(shù)行業(yè)的公司，才有對(duì)外公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息披露的必要。同時(shí)，即便是上市公司，也沒有必要公布具體的明細(xì)，只需要公布符合證監(jiān)會(huì)和財(cái)政部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)即可。公眾要求出租車企業(yè)公布份子錢的具體去向，恐怕和現(xiàn)有的法律法規(guī)相抵觸：出租車企業(yè)作為非上市公司，沒有必要向公眾透露其具體的財(cái)務(wù)信息當(dāng)然。當(dāng)然，如果出租車公司存在著虛構(gòu)成本做低利潤的行為，這屬于違反企業(yè)所得稅法的偷稅漏稅，

7、不過這恐怕要有勞稅務(wù)部門出馬，恐怕和公眾和出租車司機(jī)沒有多大干系。　　其次，要求按照成本來對(duì)出租車司機(jī)的份子錢進(jìn)行定價(jià)，對(duì)出租車企業(yè)是一種災(zāi)難，同時(shí)也對(duì)司機(jī)不利。為什么這么說?我們先作這樣一個(gè)假設(shè)，A公司通過管理革新大幅度降低了運(yùn)營成本，但是A公司里每個(gè)出租車司機(jī)的份子錢還是維持行業(yè)平均水平，這意味著它可以獲得更多的利潤。A公司這種行為要不要鼓勵(lì)?在正常的市場經(jīng)濟(jì)條件下，無論如何這都是要鼓勵(lì)的行為。但如果出租車份子錢是按照企業(yè)的經(jīng)營成本進(jìn)行定價(jià)，那么出租車公司就沒有激勵(lì)去做這樣的管理革新，因?yàn)樗鼪]有辦法獲得超額利潤?！　≡?/p>

8、以成本定價(jià)的模式下，各個(gè)公司只會(huì)比爛——比誰家的成本更多，這樣它就可以向司機(jī)收取更為高昂的份子錢。就在幾天前，媒體還報(bào)道有出租車公司只有40輛出租車，卻配備了40人管理人員;而一家管理上萬輛出租車的企業(yè)，其各級(jí)管理人員有2000人。只有當(dāng)出租車的份子錢不是按照管理成本進(jìn)行定價(jià)時(shí)，出租車司機(jī)才會(huì)有激勵(lì)去精