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《膠州灣隧道工程概況和施工質(zhì)量情況》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、工程概況及施工質(zhì)量情況一、工程簡述青島膠州灣隧道是連接主城與輔城的重要通道，南接薛家島，北接團島，下穿膠州灣口海域，海域寬4.1km，隧道軸線處海面寬約3.5km，最大水深約42米，隧道使用功能為城市快速通道，雙向六車道，設計車速80km/h，設計使用年限100年。該隧道的建設從根本上解決了“青黃不接”是實現(xiàn)青島市發(fā)展成為現(xiàn)代化國際大都市的有力支撐和重大工程措施。隧道起點位于四川路、云南路與東平路路口向北約50m，向南至黃島收費站端頭止，線路全長約9850m，隧道長7800m，其中海域段隧道長4095m，黃島端路基段長約950m，隧址區(qū)地貌上可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區(qū)。主隧道為左
2、右分離設置，隧道海域段線間距離約55m，中間平行設置服務隧道。主隧道斷面為橢圓形斷面，內(nèi)凈空高8.218m，寬14.426m；匝道與主隧道交叉口大斷面最大跨度約29m。服務隧道作為施工運輸、日常維護檢修、過海管線和緊急救援通道，長約5940m。隧道設置3個地下泵站，靠海岸兩端地面設置2座風井。青島膠州灣隧道工程按匝道和出口各兩個施工工區(qū)劃分四個合同標段。右線為第二和第四合同段，由中鐵二局股份有限公司和中鐵隧道集團有限公司施工，起止里程分別為YK2+730~YK5+600和YK5+600~YK8+900，左線為第一和第三合同段，由中鐵十六局集團有限公司和中鐵十八局集團有限公司施工，起止里程
3、分別為ZK2+755~ZK5+600和ZK5+600~ZK8+893.3。隧道出口（薛家島）附近設置管理中心，出口外625米處設置收費站，同步配套建設標志、標線、通風、給排水與消防、供電與照明、監(jiān)控系統(tǒng)和管理中心等設施。一、二合同段的開工日期為2008年9月26日，三、四合同段的開工日期為2007年8月22日，隧道貫通日期為2010年4月28日，交工日期為2011年6月22日，正式通車時間為2011年6月30日。設計標準（1）設計使用年限：100年（2）使用功能：城市道路交通（3）路線等級：城市快速路（4）主線設計車速：80km/h（5）車道數(shù)：雙向六車道（6）地震烈度：按Ⅶ度設防（7）
4、最小平曲線半徑：1000m（8）隧道最大縱坡：4％隧道最小縱坡：0.3％（9）主線隧道限界高度：5.0m；檢修道高度：2.5m左側側向寬度：0.5m，右側側向寬度：0.75m；左、右側檢修道寬度：0.75m。（10）主線行車道寬度：2×3.5m+3.75m（11）主線和匝道路面類型：瀝青混凝土路面（12）設計荷載：城—A級；汽車超20級，掛車—120級檢算（13）設計安全等級：A級（14）防水等級：一級（15）隧道交通工程分級：A級⑴右線隧道線路設計主線隧道海域段線間距一般采用55m，K2+500-K2+800段隧道線間距為26m左右，黃島端接線線位通過曲線合并為整體式路基。服務隧道平行
5、設置在主線隧道中間，線間距27.5m。小間距隧道設置段（右線）：YK2+730～YK3+366；YK8+580～YK8+900。右線YK3+032～YK3+366，左線ZK2+895～ZK3+107段為匝道和主隧道交叉口大斷面段。⑵斷面設計主隧道結構采用復合式襯砌結構，海域段斷面采用三心圓拱形斷面，設置仰拱；陸域段采用三心圓拱形斷面，Ⅳ、Ⅴ級斷面設置仰拱，Ⅱ、Ⅲ級圍巖不設仰拱。行車道以上凈空斷面面積為96.35m2，設置仰拱段隧道斷面內(nèi)輪廓面積有120.1m2和125.8m2兩種。①主隧道限界依據(jù)國內(nèi)外相關規(guī)范，綜合考慮本隧道道路性質(zhì)、功能定位、服務車型、設計車速、通行能力和交通安全，主
6、隧道車行道寬度為2×3.5+3.75m，建筑限界擬定如下：限界高度5.0m車行道寬度2×3.5+3.75＝10.75m路緣帶寬度左側0.5m右側0.75m檢修道寬度（包括安全帶寬度）2×0.75=1.5m總寬13.5m（每個隧道）②出入口匝道斷面建筑限界凈寬10.25m，凈高5.0m。③車行橫洞斷面建筑限界凈寬4.5m，凈高5.0m。④人行橫洞斷面建筑限界凈寬2.0m，凈高2.5m。⑶圍巖類別及襯砌類型右線主隧道圍巖均劃分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四類，又根據(jù)所處的陸域或海域以及所受靜水壓力的不同，分為不同的襯砌類型。對于采用排導方案的陸域段隧道支護結構和海域Ⅱ、Ⅲ級圍巖隧道支護結構，施工期間考慮
7、以圍巖自身承載為主，隧道初期支護主要按工程類比法設計，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖的支護參數(shù)通過地層—結構法計算確定；二次襯砌陸域Ⅱ、Ⅲ級圍巖中為安全儲備，按構造要求設計，Ⅳ、Ⅴ級圍巖中為承載結構，按承受全部荷載由荷載—結構法計算確定，海域Ⅱ、Ⅲ級圍巖中二襯考慮承受全部土壓+折減水壓按荷載—結構法計算確定，水壓折減系數(shù)根據(jù)具體地層和滲流計算確定為0.6。對于采用全包防水層的限排方案的海域Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道支護結構，隧道初期支護參數(shù)通過地層—結構法
