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《地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)淺析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)淺析來源:www.bdlunwen.com 摘 要:介紹了地鐵出入口的類型,在此基礎(chǔ)上闡述了地鐵出入口的設(shè)計(jì)手法,提出應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境,重視裝飾設(shè)計(jì)及形體尋求突破等觀點(diǎn),并深入探討和分析了地鐵出入口的人性化設(shè)計(jì),以期指導(dǎo)今后地鐵出入口的建筑設(shè)計(jì)?！ ￡P(guān)鍵詞:地鐵出入口,外觀設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)手法,人性化,無障礙設(shè)計(jì) 1概述 地鐵車站出入口是連接地鐵車站與外界的建筑物,是乘客進(jìn)出車站的通道。為吸引和方便疏散客流,車站出入口以分散的形式布置為宜,通常一個(gè)車站設(shè)置2個(gè)～4個(gè)出入口。隨著地鐵網(wǎng)線的不斷擴(kuò)展,城市內(nèi)地鐵
2、車站出入口數(shù)量不斷增加,其作為城市建筑的一部分,必然對(duì)城市景觀和城市環(huán)境產(chǎn)生一定的影響?！ ∫虼?車站出入口的設(shè)計(jì)除滿足吸引、疏散乘客的需要外,還應(yīng)滿足城市規(guī)劃和城市景觀的要求,做到協(xié)調(diào)、美觀、易于識(shí)別?！ ?出入口的外觀設(shè)計(jì) 2.1地鐵出入口類型 1)敞口式出入口:口部不設(shè)頂蓋及圍護(hù)墻體的出入口稱為敞口式出入口。從行人安全考慮,除入口方向外,其余部分設(shè)欄桿、花池或擋墻加以圍護(hù)。敞開式出入口應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r設(shè)置,采取措施妥善解決風(fēng)、沙、雨、雪、口部排水及踏步防凍、防滑問題。2)半封閉式出入口:口部設(shè)有頂蓋、周圍無封閉圍護(hù)墻
3、體的出入口稱為半封閉式的出入口。適用于氣候炎熱、雨量較多的地區(qū)。3)全封閉式出入口:口部設(shè)有頂蓋及封閉圍護(hù)墻體的出入口稱為全封閉式出入口。全封閉式出入口有利于保持車站內(nèi)部的清潔環(huán)境,便于車站運(yùn)營(yíng)管理?！ ?.2地鐵出入口設(shè)計(jì)手法 1)結(jié)合周邊環(huán)境的文脈設(shè)計(jì)。整體地把握建筑與環(huán)境之間的關(guān)系,植根于環(huán)境,講究整體和協(xié)同是建筑設(shè)計(jì)構(gòu)思立意到實(shí)施建成的關(guān)鍵。地鐵出入口也是一樣,要與周邊建筑和諧,與周邊建筑形式相呼應(yīng),例如,美國(guó)達(dá)內(nèi)特建筑師事務(wù)所作的紐約街區(qū)地鐵站出入口設(shè)計(jì),由于周圍建筑大部分是20世紀(jì)初建成的,所以該地鐵出入口用現(xiàn)
4、代的材料如玻璃和鋼材等建造了一座復(fù)古的建筑形式,和周圍的建筑文脈結(jié)合緊密。 2)重視裝飾設(shè)計(jì)。運(yùn)用裝飾是建筑師在外立面和造型設(shè)計(jì)上常用的手法,地鐵出入口由于體量不大,運(yùn)用裝飾設(shè)計(jì)對(duì)地鐵出入口外形的重塑是很好的方法。例如,日本DABASHI地鐵站出入口,設(shè)計(jì)者在地鐵出入口處結(jié)合通風(fēng)塔和雨罩配置了形象奇特、引人注目的稱為“風(fēng)翼”的一組金屬裝飾,地鐵站內(nèi)設(shè)置了一種網(wǎng)架的裝飾?！ ?)通透化設(shè)計(jì)。地鐵出入口一般布置在道路的兩側(cè),因此地鐵出入口外部造型處理不好會(huì)對(duì)城市景觀產(chǎn)生負(fù)面的影響,所以有建筑師也認(rèn)為與其造型做的不好不如做的通透
5、,這樣反到對(duì)城市街道影響小。例如德國(guó)的比勒費(fèi)爾德地鐵出入口,外形做了一個(gè)玻璃的帳篷式的通透造型,既標(biāo)志了地鐵出入口,又成為城市的一個(gè)標(biāo)志性景觀?！ ?)3形體尋求突破。地鐵出入口建筑形體基本是以幾何形體為主,建筑師想打破一般的地鐵出入口的形體,尋求變化,用不規(guī)則的曲面來塑造形體。例如,意大利那不勒斯市的兩個(gè)地鐵出入口建筑的方案,這個(gè)項(xiàng)目由兩個(gè)地鐵入口和一個(gè)巨穴似的隧道組成,一個(gè)入口參照山脈地平線而建,另一個(gè)建在住宅樓附近,每個(gè)入口都有獨(dú)特之處。設(shè)計(jì)者的創(chuàng)作靈感來自柔軟可塑的橡皮泥形狀,充分考慮到入口的要求與銜接,以及一些藝術(shù)
6、效果、綜合性能、建筑美觀等等,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)景觀層次的需求加入了必要的圖畫和模型。這個(gè)項(xiàng)目于2007年春天建成,它的功能與文化再生能力將使它成為那不勒斯市新的焦點(diǎn)建筑?！ ?地鐵出入口的人性化設(shè)計(jì) 3.1地鐵出入口無障礙設(shè)計(jì) 1)地鐵出入口無障礙設(shè)計(jì)的連續(xù)性。無障礙設(shè)計(jì)中的連續(xù)性指在盲道及輪椅的通行過程中,應(yīng)使其保持連續(xù),不應(yīng)有其他任何設(shè)施造成無障礙通路的中斷,否則將使無障礙設(shè)施失去其應(yīng)有的作用。我國(guó)有的城市中的道路盲道常被自行車停車、垃圾桶等其他設(shè)施占據(jù),其結(jié)果則使盲道系統(tǒng)成為一種擺設(shè),這種不連續(xù)的建設(shè)方法,如在人流高度集
7、中的地鐵出入口,其后果非常嚴(yán)重?！ ?)地鐵出入口信息無障礙設(shè)計(jì)。信息無障礙是地鐵無障礙設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,主要指為視覺障礙、聽覺障礙的乘客所設(shè)計(jì)的各種服務(wù)標(biāo)示系統(tǒng),以及根據(jù)其特點(diǎn)所設(shè)計(jì)的緊急疏散標(biāo)志系統(tǒng),如服務(wù)于視覺障礙的盲文信息標(biāo)示、盲道誘導(dǎo),服務(wù)于聽覺障礙者的聲誘導(dǎo)標(biāo)示系統(tǒng),再在電梯處配置盲字板和聲導(dǎo)系統(tǒng),以使所有視力障礙的人可以方便的使用設(shè)備。在車站的入口處應(yīng)設(shè)有觸模圖導(dǎo)向板以保證有視力障礙的人明了車站內(nèi)各種設(shè)施的位置。 3)地鐵出入口無障礙設(shè)計(jì)注意細(xì)部設(shè)計(jì)。要注意地鐵的無障礙設(shè)計(jì)中的細(xì)部設(shè)計(jì),因?yàn)橐苍S只是無障礙設(shè)計(jì)中
8、的一個(gè)小問題沒有做好,都會(huì)給弱勢(shì)群體帶來很大的麻煩。地鐵出入口處由于是人們進(jìn)出地鐵的地方,應(yīng)該尤為注意。例如,出入口處樓梯扶手,我國(guó)《殘疾人設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.8.3規(guī)定各種殘疾人的需要以及殘疾兒童的需要設(shè)上下兩層扶手,下層扶手高度為650mm;上層扶手的高度與我國(guó)民用建筑設(shè)計(jì)通則中有關(guān)規(guī)定一
