西昌市公路網(wǎng)規(guī)劃研究

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1、西昌市公路網(wǎng)規(guī)劃研究1緒論1.1選題的背景和意義交通運(yùn)輸是第三產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，貫穿于社會(huì)再生產(chǎn)的全過程之中，它將生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)各環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來，確保了社會(huì)正常的生活和生產(chǎn)秩序，成為加速國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必備條件[1]。西昌市位于四川省西南部，以目前全國三大航天基地之一的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心聞名于世。處于川滇接合處，是攀西地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通中心，因此也是四川打造的攀西城市群中的核心力量。西昌擁有獨(dú)特的山水陽光和民族風(fēng)情，吸引了越來越多的游客和商業(yè)投資

2、，發(fā)展勢頭迅猛。但是地處二級階梯和三級階梯過度區(qū)，地形復(fù)雜多變，交通成為制約西昌發(fā)展的重要因素。其中公路交通是西昌市內(nèi)交通的主要方式，也是將西昌與國內(nèi)交通網(wǎng)聯(lián)系起來的重要方式。十二五時(shí)期，按照西昌市委、市政府提出的承接成昆，聯(lián)動(dòng)雅攀的發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)承接成都經(jīng)濟(jì)圈和昆明經(jīng)濟(jì)圈，并與雅安、攀枝花形成聯(lián)動(dòng)，以資源共享、效益共贏，強(qiáng)力突出西昌區(qū)位優(yōu)勢，把西昌打造為四川向南發(fā)展，打通南方絲綢之路的重要樞紐，成為承接川滇、北上南進(jìn)的物流中心、商貿(mào)中心、旅游中心和航天中心。作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)性支撐的綜合交通的發(fā)展勢必先行

3、。而在綜合交通中占有重要地位的公路交通發(fā)展受到政府和群眾的廣泛關(guān)注。在這一的背景下，西昌市公路建設(shè)紛紛提上日程。但是沒有總體規(guī)劃的亂建、重建，以及事后修建只能解決一時(shí)的交通問題。這不僅造成了資源的浪費(fèi)，而且阻礙了經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展。因此只有搞好短期規(guī)劃和戰(zhàn)略性的長遠(yuǎn)規(guī)劃，才能提高公路網(wǎng)建設(shè)的連續(xù)性和系統(tǒng)性。1.2國內(nèi)外公路網(wǎng)規(guī)劃研究綜述1.2.1國外公路網(wǎng)規(guī)劃研究綜述公路網(wǎng)規(guī)劃對公路建設(shè)起著重要指導(dǎo)作用。早在2000年前羅馬人就對整個(gè)歐洲的道路進(jìn)行了規(guī)劃，但此次規(guī)劃主要是對工程技術(shù)和干線道路的選線進(jìn)行研究。直

4、到20世紀(jì)初，公路建設(shè)在汽車工業(yè)的推動(dòng)下迅猛發(fā)展。時(shí)至今日，公路網(wǎng)規(guī)劃在公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展中逐步獨(dú)立出來，成為一門新興學(xué)科。到目前為止國外在這個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的研究可以大體分為以下五個(gè)階段：在這一階段過程中沒有科學(xué)的預(yù)測和規(guī)劃，也沒有交通調(diào)查的概念，規(guī)劃主要是公路建設(shè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人和規(guī)劃人員根據(jù)專業(yè)知識(shí)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直觀判斷，或者在少量簡單資料和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行定量預(yù)測與規(guī)劃。在這一階段中，研究者將人們出行和貨物的流動(dòng)特點(diǎn)分析，結(jié)合劃分好的交通小區(qū)來構(gòu)建模型，使公路網(wǎng)更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足大部分人的常規(guī)出行要求。

5、其中最具代表性的是四階段法模型。在這一階段，社會(huì)發(fā)展的多元化導(dǎo)致了交通需求的多樣化，交通需求的計(jì)算不能再僅僅通過匯總、平均等方式來得到，而是要通過以離散量研究為基礎(chǔ)的非集計(jì)模型來處理。非集合模型理論更加的依賴居民出行OD調(diào)查，主要適應(yīng)于以客流為主要交通需求的城鎮(zhèn)交通規(guī)劃。常見的有MNL模型(Multi－Normal－LogicModel)、NL(NestedLogicModel)、HL(Hierachical－LogicModel)、MNP(Multi－NormalProbitModel)模型等。2西昌市經(jīng)濟(jì)

6、社會(huì)及公路網(wǎng)現(xiàn)狀分析2.1經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀分析十一五時(shí)期（2005-2010年），在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，西昌大力實(shí)施立足區(qū)位、融入成昆、聯(lián)動(dòng)雅攀、輻射周邊、工業(yè)主導(dǎo)、城市提升、農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型、旅游突破、文明和諧統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，有效應(yīng)對金融危機(jī)、成功嚴(yán)重自然災(zāi)害、妥善解決發(fā)展難題。通過五年奮斗，綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)大跨越。地區(qū)生產(chǎn)總值、工業(yè)總產(chǎn)值、固定資產(chǎn)投資均連續(xù)突破100億元、200億元兩大關(guān)口?？h域經(jīng)濟(jì)基本競爭力排名躍升至全國第105位、西部第9位、全省第3位，進(jìn)入全國州盟首府城市三強(qiáng)。被評為全國縣域經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展十

7、大范例城市、四川省十大最具活力縣市。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)大調(diào)整。一體三翼工業(yè)格局布局成型，農(nóng)業(yè)七大產(chǎn)業(yè)、八大基地規(guī)模不斷壯大，以文體度假會(huì)議為代表的旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)井噴。釩鈦、電力、旅游房地產(chǎn)、有色金屬、食品醫(yī)藥、現(xiàn)代物流六大產(chǎn)業(yè)集群加速形成，制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。這些都為十二五經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到2011年，面對復(fù)雜多變的國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢，西昌市始終堅(jiān)持加快建設(shè)產(chǎn)業(yè)西昌、生態(tài)西昌、宜居西昌、暢通西昌、和諧西昌、效能西昌，率先在全州實(shí)現(xiàn)全面小康，為加快建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)田園西昌而奮斗的總體思路，

8、全市經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快增長勢頭全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2967921萬元,按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長19.5%。其中：第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值303278萬元，增長4.4%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1520453萬元，增長32%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1144190萬元，增長10.5%。按常住人口計(jì)算，全市人均GDP達(dá)到41010元。2.2西昌市社會(huì)發(fā)展預(yù)測隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)交往活躍，四川經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)，