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1、公路膨脹土施工技術(shù)探析摘要：本文作者結(jié)合時間施工經(jīng)驗，探討了公路膨脹土施工技術(shù)，供大家參考。關(guān)鍵詞：公路；膨脹土；施工技術(shù)；探討Abstract:Combinedwiththeauthor’spracticalconstructionexperience,thispaperexploresthehighwayexpansivesoilconstructiontechnology,foryourreference.Keywords:highway;expansivesoil;constructiontechnology;discuss中圖分類號：TU475+.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095
2、-2104（2012）高速公路工程的路基土石方數(shù)量巨大，在沿線土源缺乏，交通不便的情況下，外借土方將成為一大難題。因此，利用挖方作為路堤填方既方便施工又經(jīng)濟(jì)。某高速公路一標(biāo)段6.6km路基橋涵標(biāo)，路基土石方總量115萬m3，挖方總量45萬m3，其中30萬m3為不良土。倘若把不良土全部挖除棄運(yùn)，如此一來，沿線大量的挖方和外運(yùn)棄土，不但工程施工成本大量增加且造成對自然生態(tài)環(huán)境的破壞。所以對挖方中的不良土進(jìn)行土質(zhì)改良，使改良后的土質(zhì)符合路基填筑用土施工規(guī)范要求，實為既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的選擇。8根據(jù)地質(zhì)勘察報告和現(xiàn)場取樣試驗，該標(biāo)段挖方中不良土主要屬于弱膨脹土(自由膨脹率40%一65%)、數(shù)量較少的中等膨
3、脹土(自由膨脹率65%一90%)。針對該標(biāo)段膨脹土的特點，項目部聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計單位成立膨脹土土質(zhì)改良試驗路段領(lǐng)導(dǎo)小組。在線路中選取80m作為試驗路段，通過試驗確定滲加穩(wěn)定劑(石灰)滲量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，驗證膨脹土的施工工藝，最后確定了如下改良施工方案。1膨脹土的判定膨脹土的定義膨脹土是指粘粒成份由強(qiáng)親水性礦物組成并具有顯著脹縮性的粘性土。1.1室外現(xiàn)場判定1.1.1裂隙發(fā)育，常有光滑面和擦痕，裂隙中充填灰白、灰綠色粘土；1.1.2在自然條件下土體呈堅硬或硬塑狀態(tài)；1.1.3常見淺層塑性滑坡、地裂，新開挖坑臂易發(fā)生坍塌。1.2室內(nèi)試驗判別1.2.18膠粒含量(15%或粘粒含
4、量(30%，膨脹土的礦物成份主要為粘土和碎屑，碎屑礦物中大部份為石英、長石和云母，重礦物在膨脹土中含量極有限。粘土礦物是膨脹土細(xì)顆粒的主要組成物質(zhì)，在膨脹土中占有絕對優(yōu)勢，因此膨脹土具有“粘土特性”，俗語講的“雨天一身泥，睛天一團(tuán)糟”，也可稱膨脹土為土質(zhì)極差的粘性土；1.2.2脹膨總率>0.7%(膨脹總率是指一定體積的膨脹土在一定條件下吸收水份體積增大量和一定體積的膨脹土體水分被自然蒸體積縮小量之差)脹縮總率能反映膨脹土的粘土礦物成份與結(jié)構(gòu)特征，在一定條件下，它是膨脹土比較穩(wěn)定的屬性指標(biāo)，同時也是公路工程中有實用價值的重要指標(biāo)。也可以作為膨脹土判別指標(biāo)之一；1.2.3土的塑性指數(shù)>18;液限
5、>40%。2膨脹土直接填筑利用在采用非膨脹性粘土包邊處理情況下，除滿足《路基施工規(guī)范》和設(shè)計文件要求外，又滿足下列條件的弱膨脹土，可通過調(diào)節(jié)含水量不需改良直接用于路堤90區(qū)的填筑。2.1CBR>3%;液限<60;2.2脹膨總率<2%;2.3根據(jù)沿線土料情況提前做好不良土和軟石、粗料砂性土按一定室內(nèi)配比試驗，施工時可和軟石、粗粒砂性土等混合，汽車間隔卸土經(jīng)帶犁耙的推土機(jī)、平地機(jī)整平均勻后，混合土料碾壓在90區(qū)；2.4對CBR介于2.0一3.0的弱膨脹土，直接填筑在%區(qū)時，調(diào)整最佳含水量偏濕2%-4%，CBR即可達(dá)到3%以上。(室內(nèi)外試驗均已證明)83膨脹土改良后填筑利用對于不能滿足上述①、②條
6、件的膨脹土則需通過改良后才能用于路基填筑。3.1施工前準(zhǔn)備工作3.1.1正式施工前，應(yīng)對膨脹土取土場土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，繪制挖方區(qū)地質(zhì)剖面圖，判別膨脹土的膨脹潛勢。3.1.2取土?xí)r不可避免的會與非膨脹土或強(qiáng)分化巖相混合，混合土的膨脹性會有所改善，但應(yīng)通過補(bǔ)做擊實試驗以取得其真實壓實度控制指標(biāo)。3.1.3對于取土場也要進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查，進(jìn)行相關(guān)試驗確定借用好土的CBR值及壓實控制參數(shù)，土的CBR值及干容重需滿足規(guī)范規(guī)定的路堤相應(yīng)層位的要求。3.1.4路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝及防滲設(shè)施。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下0.3米內(nèi)的草皮、樹根、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予清除。場地清完后應(yīng)壓路
7、機(jī)全面進(jìn)行靜壓，壓實度應(yīng)達(dá)到85%以上重型標(biāo)準(zhǔn)。3.2路堤填筑3.2.1松鋪8不管是弱膨脹土、改良土或者是借用的非膨脹粘性土，其松鋪厚度均應(yīng)嚴(yán)格控制在30cm以內(nèi)，松鋪厚度應(yīng)均勻一致，膨脹土層松鋪后必須用路拌機(jī)將大粒徑土打碎，使土的直徑不大于5cm，然后用平地機(jī)進(jìn)行平整，個別不平處用人工配合找平，避免出現(xiàn)壓實后土體厚度嚴(yán)重不平的現(xiàn)象，確保層間接觸良好，此外應(yīng)保持每層填土滿足規(guī)定的路拱坡度要求。弱膨脹土、改良土
