地鐵車站蓋挖逆作法施工技術論文

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1、基于對地鐵車站蓋挖逆作法施工技術的研究摘要：隨著我國地鐵在各大城市的建設力度的不斷加強，地鐵的施工質(zhì)量也備受社會的關注和重視。地鐵車站作為人流密集的匯集地，在施工中具有舉足輕重的地位。因此蓋挖逆作法在地鐵站中擁有無可比擬的優(yōu)勢。本文主要從蓋挖逆作法的概述、蓋挖逆作法施工工藝和蓋挖逆作法的關鍵環(huán)節(jié)三大方面進行了科學的闡述。關鍵詞：地鐵車站；蓋挖逆作法；圍護結構；中間樁柱前言蓋挖法自20世紀80年代在我國開始應用以來，在我國地下工程建設中迅速得到推廣，廣泛應用于地鐵工程、地下商業(yè)街工程、工業(yè)與民用建筑以及市政工程等。在蓋挖法設計與施工技術方面，我國工程界人士對圍護結構計算模型

2、、施工工序、蓋板體系、節(jié)點類型等做了大量研究，取得了豐碩的成果。1蓋挖逆作法的概述1.1蓋挖逆作法的概念蓋挖逆作法是一種地下工程施工方法。它在完成明挖內(nèi)支撐基坑的前提下，進行車站四周圍護樁和結構主體樁柱的施工，然后以其為支撐將結構蓋板安放在圍護樁和混凝土柱、鋼管柱上方，按由上至下的順序開挖土方并進行邊墻、中隔板與底板襯砌等結構的施工。1.2蓋挖逆作法的施工特點（1）占用地面時間短。采用蓋挖逆作法進行地下工程的施工，使用蓋板是個特點。當頂板施工完成且強度達標后，就可以進行土方回填，恢復交通，大幅縮短施工對地面的占用時間，進而降低了因工程施工對地上生產(chǎn)生活動的影響。（2）施工

3、組織靈活。蓋挖逆作法可以依照地上具體情況，采用分段施工或左右兩幅施工的方法，施工組織更加靈活，對于道路改移，保障交通很有幫助。（3）施工安全系數(shù)較高。蓋挖逆作法的施工順序由上而下，支撐結構就是工程建筑本身，隨著施工進度的加大，工程支撐結構的施工與硬化同步跟進，使得工程施工安全獲得較好地保障。（4）對周圍環(huán)境污染少。由于施工位置位于地下，上方有頂板封蓋，施工產(chǎn)生的噪音、粉塵難以擴散，從而降低了施工過程對周圍環(huán)境的影響與污染。（5）施工時間靈活。由于施工位于地下封閉空間，使得天氣、氣溫等自然條件對施工影響不大。只要滿足條件，各個季節(jié)均可施工。（6）施工環(huán)境好。由于施工空間與外

4、界環(huán)境隔離，施工的空間較為寬裕，同時施工設備要求也不高。（7）工程造價低。蓋挖逆作法能夠有效降低施工造價，節(jié)約建設資金，為施工企業(yè)創(chuàng)造較為客觀的經(jīng)濟效益。2車站蓋挖逆作法的基礎類型蓋挖逆作法的周邊圍護結構可采用鉆孔灌注樁和條形基礎樁兩種型式，結構中柱可采用鉆孔灌注樁基礎，也可采用條形基礎（見圖1、2）。所有條形基礎都設置于用淺埋暗挖法先行修建的小導洞內(nèi)。3蓋挖逆作法施工工藝蓋挖逆作法施工全過程針對施工任務的不同，大體上可以分為五個階段，即常說的：一柱、二蓋、三板、四墻、五底。3.1中間立柱的施工中間立柱是地下工程中的關鍵部分，它承擔著整個工程的最主要的支撐作用。在立柱施工

5、前，要先把周圍的圍護樁護壁修建完成，然后在根據(jù)設計要求進行鋼管柱或鋼筋混凝土柱的施工。3.2頂板的施工頂板是蓋挖逆作法優(yōu)勢得以發(fā)揮作用的重要部分。它由構建在地模上方的梁結構和蓋板結構組成。3.3中隔板的施工中隔板施工要在第一層土方開挖完成后再進行。首先在地模上綁扎鋼筋，然后再進行混凝土的澆筑施工。3.4邊墻施工邊墻施工需要使用移動式邊墻支架。按照設計圖紙并結合現(xiàn)場具體情況一段一段進行邊墻混凝土的澆筑工作。3.5底層施工蓋挖逆作法由上至下分層施工。先進行第一層的挖方、中板和邊墻施工，完成后再進行第二層的挖方、底板和邊墻施工。其后各層施工次序與第二層相同。4蓋挖逆作法的關鍵環(huán)

6、節(jié)使用蓋挖逆作法進行工程施工，圍護結構、車站中間樁柱、主體結構和防水層的施工相對關鍵，對工程的整體質(zhì)量水平影響較大。4.1圍護結構的施工在地下鐵車站的實際施工過程中，車站周圍的地層會產(chǎn)生不同程度的沉降與變形。影響沉降與變形的因素較多，地層條件、車站周圍環(huán)境和車站自身結構都有可能對沉降與變形的具體程度和范圍產(chǎn)生影響。受到施工載荷的影響，車站結構會發(fā)生差異沉降，從而對整個工程的順利實施和施工質(zhì)量造成影響，一定程度上也不利于施工安全。圍護結構是控制變形沉降的有效措施。在施工中要切實保障圍護結構的施工質(zhì)量，以保證工程質(zhì)量和施工安全。（1）在圍護施工前要設定施工所需達到的沉降控制目

7、標，為保證圍護的承載能力和抗變形性能，必須進行實驗檢驗。（2）在施工過程中要嚴格控制施工質(zhì)量，保證每一道工序所產(chǎn)生的結構變形都符合設計要求。（3）圍護施工完成后靜待沉降結束。如果沉降結果滿足設計要求則進行下道工序，如果沉降超出設計要求范圍就要采取修復施工。4.2中間樁柱的施工地下鐵車站中間樁柱分為鋼管柱和混凝土柱兩種。對于鋼管柱來說，最重要的環(huán)節(jié)就是第一節(jié)樁的安置，必須保證樁柱高度垂直。其次，要保障接樁時的焊接質(zhì)量。這個焊接環(huán)節(jié)對于焊工的技能水平和經(jīng)驗豐富程度有很高的要求，必須要由高水平的專業(yè)人員進行。焊接時，焊工要嚴格遵循技