半封閉施工安全專業(yè)方案

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1、S351六安至舒城段改建一期工程第三標段半封閉施工安全專業(yè)方案S351線省道六安至舒城段道路改擴建工程建設項目承包單位中交一公局第三工程有限公司合同號監(jiān)理單位六安市建工建設監(jiān)理有限公司編號安全保障措施申報表致（總監(jiān)或監(jiān)理組長）我部已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定制定了道路半封閉施工安全專項方案現(xiàn)上報你組，請予以審查。附件：承包人：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日總監(jiān)或監(jiān)理組長審核意見：總監(jiān)或監(jiān)理組長：年月日備注：本申報表適用于項目安全保證措施和專項安全保證措施的申報、危險作業(yè)審批以及重大設備驗收等環(huán)節(jié)23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標段半封閉

2、施工安全專業(yè)方案一、編制說明：1.1編制依據(jù)1、《S351六安至舒城段改建一期工程第三標段招標文件》2、《S351六安至舒城段改建一期工程第三標段施工圖》3、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》4、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》5、《安徽省安全生產(chǎn)條例》6、部頒《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）7、《安徽省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》8、《安徽省交通建設安全責任制度》9、《安徽省交通建設工程安全監(jiān)督管理(暫行)規(guī)定》10、《安全生產(chǎn)許可證條例》11、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》12、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）1.2編制目的為了保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

3、及有關(guān)建設工程質(zhì)量、安全技術(shù)標準、規(guī)范的切實落實，加強S351六安至舒城段改建一期工程第三標段23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標段半封閉施工安全專業(yè)方案的質(zhì)量，安全技術(shù)管理，建立危險性較大工程有方案編制、論證及審查管理體系，預防重特大施工質(zhì)量、安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)的安全，確保本單位的聲譽和經(jīng)濟效益，特制定本方案。1.3適用范圍半封閉施工安全專業(yè)方案的編織方法適用于S351六安至舒城段改建一期工程第三標段中的：1、K3+200～K6+000；二、工程概況2.1工程簡介本項目是六安市東南向出口公路，是六安市、舒城縣等沿線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通出行的重要載體

4、。本項目位于六安市金安區(qū)規(guī)劃南山新區(qū)范圍內(nèi)，路線走向呈西北至東南走向。對于改善交通出行條件，提升交通運行效率，促進沿線城鎮(zhèn)社會經(jīng)濟、旅游業(yè)的發(fā)展，并為合肥經(jīng)濟圈、皖江城市帶區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展創(chuàng)造良好地外部交通環(huán)境具有十分重要的意義。本次施工范圍為第三標段：設計樁號：K3+200—K6+000段全長2.8KM，設計內(nèi)容為：道路工程、排水工程、交通工程、路燈、綠化。本工程位于六安市南，是六安市交通路網(wǎng)規(guī)劃干線公路網(wǎng)中重要的一部分，是六安至舒城縣重要出入口，也是六安市通往金安區(qū)各鎮(zhèn)及舒城縣23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標段半封閉施工安全專業(yè)方案的唯一省道干

5、線公路，故在本工程施工期間，保持道路暢通尤為重要。為確保舊351線道路暢通，沿線群眾出行方便，施工時與老路拼接地段需半幅施工。2.2水文地質(zhì)條件1>、地形、地貌本標段處于江淮微丘平原區(qū)，總體地勢平坦，絕對高程一般在40～75m。總體看地形北低南高，略有起伏。2>、氣象本標段所處區(qū)域?qū)俦眮啛釒貪櫄夂騾^(qū)，年均氣溫20℃以上，1月氣溫最低，平均在1～2℃，6～8月份氣溫高，最高氣溫在7月，一般達到38℃左右。年均降水量1000～1270mm，自北向南雨量逐漸增高。春末夏初盛行梅雨，6～7月為最多雨時，夏末秋初為多臺風，平均降雨日多達120天，年水面蒸發(fā)量平均在960～968mm左右，6～8月

6、份最強，1～2及12月最少。本標段水網(wǎng)密布，具有相對較完整的引排系統(tǒng)，村莊、城鎮(zhèn)分布較為密集。3>、水文地質(zhì)23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標段半封閉施工安全專業(yè)方案本標段位于廣闊的長江下游沖積平原，均由第四紀沖積、湖積與沼積物組成。本區(qū)東部為一套厚均100余米的粘土、砂粘土、砂、礫石等松散堆積，并形成孔隙潛水及承壓水，該層結(jié)構(gòu)松散，阤隙度大，為本區(qū)主要孔隙水含水巖組，地下水位埋深較淺，為0.5～3.6m。地表水為淡水或低礦化度水，水質(zhì)較好，對鋼筋和砼無腐蝕性。4>、區(qū)域地質(zhì)和地震路線位于長江三角洲高亢平原工程地質(zhì)區(qū)內(nèi)，路線所經(jīng)區(qū)域除局部路段有零星分布的

7、1-2層軟土外，其余路段工程地質(zhì)條件較好，總體工程地質(zhì)條件較好，適于公路建設。沿線路基土多為低液限粘土或高液限粘土，部分高液限粘土的自由膨脹率值在26～36%之間，不具有膨脹性。路線全線處于地震烈度Ⅵ度區(qū)域內(nèi)，橋位區(qū)場地類別Ⅲ類，屬抗震有利地段。本標段周邊斷裂發(fā)育，但近場區(qū)斷裂活動強度相對不大，地震活動水平不高，為相對穩(wěn)定的一般工程場地。2.3準備情況1、完成了項目經(jīng)理部、工地試驗室的籌備與組建，人員、儀器設備全部到位，各種圖表均已