半封閉施工安全專業(yè)方案

《半封閉施工安全專業(yè)方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段半封閉施工安全專業(yè)方案S351線省道六安至舒城段道路改擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位中交一公局第三工程有限公司合同號(hào)監(jiān)理單位六安市建工建設(shè)監(jiān)理有限公司編號(hào)安全保障措施申報(bào)表致（總監(jiān)或監(jiān)理組長(zhǎng)）我部已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定制定了道路半封閉施工安全專項(xiàng)方案現(xiàn)上報(bào)你組，請(qǐng)予以審查。附件：承包人：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日總監(jiān)或監(jiān)理組長(zhǎng)審核意見：總監(jiān)或監(jiān)理組長(zhǎng)：年月日備注：本申報(bào)表適用于項(xiàng)目安全保證措施和專項(xiàng)安全保證措施的申報(bào)、危險(xiǎn)作業(yè)審批以及重大設(shè)備驗(yàn)收等環(huán)節(jié)23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段半封閉

2、施工安全專業(yè)方案一、編制說明：1.1編制依據(jù)1、《S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段招標(biāo)文件》2、《S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段施工圖》3、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》4、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》5、《安徽省安全生產(chǎn)條例》6、部頒《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）7、《安徽省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》8、《安徽省交通建設(shè)安全責(zé)任制度》9、《安徽省交通建設(shè)工程安全監(jiān)督管理(暫行)規(guī)定》10、《安全生產(chǎn)許可證條例》11、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》12、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）1.2編制目的為了保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

3、及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實(shí)落實(shí)，加強(qiáng)S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段半封閉施工安全專業(yè)方案的質(zhì)量，安全技術(shù)管理，建立危險(xiǎn)性較大工程有方案編制、論證及審查管理體系，預(yù)防重特大施工質(zhì)量、安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，確保本單位的聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，特制定本方案。1.3適用范圍半封閉施工安全專業(yè)方案的編織方法適用于S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段中的：1、K3+200～K6+000；二、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目是六安市東南向出口公路，是六安市、舒城縣等沿線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通出行的重要載體

4、。本項(xiàng)目位于六安市金安區(qū)規(guī)劃南山新區(qū)范圍內(nèi)，路線走向呈西北至東南走向。對(duì)于改善交通出行條件，提升交通運(yùn)行效率，促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、旅游業(yè)的發(fā)展，并為合肥經(jīng)濟(jì)圈、皖江城市帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展創(chuàng)造良好地外部交通環(huán)境具有十分重要的意義。本次施工范圍為第三標(biāo)段：設(shè)計(jì)樁號(hào)：K3+200—K6+000段全長(zhǎng)2.8KM，設(shè)計(jì)內(nèi)容為：道路工程、排水工程、交通工程、路燈、綠化。本工程位于六安市南，是六安市交通路網(wǎng)規(guī)劃干線公路網(wǎng)中重要的一部分，是六安至舒城縣重要出入口，也是六安市通往金安區(qū)各鎮(zhèn)及舒城縣23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段半封閉施工安全專業(yè)方案的唯一省道干

5、線公路，故在本工程施工期間，保持道路暢通尤為重要。為確保舊351線道路暢通，沿線群眾出行方便，施工時(shí)與老路拼接地段需半幅施工。2.2水文地質(zhì)條件1>、地形、地貌本標(biāo)段處于江淮微丘平原區(qū)，總體地勢(shì)平坦，絕對(duì)高程一般在40～75m。總體看地形北低南高，略有起伏。2>、氣象本標(biāo)段所處區(qū)域?qū)俦眮啛釒貪?rùn)氣候區(qū)，年均氣溫20℃以上，1月氣溫最低，平均在1～2℃，6～8月份氣溫高，最高氣溫在7月，一般達(dá)到38℃左右。年均降水量1000～1270mm，自北向南雨量逐漸增高。春末夏初盛行梅雨，6～7月為最多雨時(shí)，夏末秋初為多臺(tái)風(fēng)，平均降雨日多達(dá)120天，年水面蒸發(fā)量平均在960～968mm左右，6～8月

6、份最強(qiáng)，1～2及12月最少。本標(biāo)段水網(wǎng)密布，具有相對(duì)較完整的引排系統(tǒng)，村莊、城鎮(zhèn)分布較為密集。3>、水文地質(zhì)23中交一公局第三工程有限公司S351六安至舒城段改建一期工程第三標(biāo)段半封閉施工安全專業(yè)方案本標(biāo)段位于廣闊的長(zhǎng)江下游沖積平原，均由第四紀(jì)沖積、湖積與沼積物組成。本區(qū)東部為一套厚均100余米的粘土、砂粘土、砂、礫石等松散堆積，并形成孔隙潛水及承壓水，該層結(jié)構(gòu)松散，阤隙度大，為本區(qū)主要孔隙水含水巖組，地下水位埋深較淺，為0.5～3.6m。地表水為淡水或低礦化度水，水質(zhì)較好，對(duì)鋼筋和砼無腐蝕性。4>、區(qū)域地質(zhì)和地震路線位于長(zhǎng)江三角洲高亢平原工程地質(zhì)區(qū)內(nèi)，路線所經(jīng)區(qū)域除局部路段有零星分布的

7、1-2層軟土外，其余路段工程地質(zhì)條件較好，總體工程地質(zhì)條件較好，適于公路建設(shè)。沿線路基土多為低液限粘土或高液限粘土，部分高液限粘土的自由膨脹率值在26～36%之間，不具有膨脹性。路線全線處于地震烈度Ⅵ度區(qū)域內(nèi)，橋位區(qū)場(chǎng)地類別Ⅲ類，屬抗震有利地段。本標(biāo)段周邊斷裂發(fā)育，但近場(chǎng)區(qū)斷裂活動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)不大，地震活動(dòng)水平不高，為相對(duì)穩(wěn)定的一般工程場(chǎng)地。2.3準(zhǔn)備情況1、完成了項(xiàng)目經(jīng)理部、工地試驗(yàn)室的籌備與組建，人員、儀器設(shè)備全部到位，各種圖表均已