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1、合肥市新安江路下穿合寧、淮南鐵路立交橋工程（合寧繞行下行線K446+270.69、合寧繞行上行線K445+767.5）基坑開挖專項方案浙江鐵道建設(shè)工程有限公司合肥市新安江路下穿合寧、淮南鐵路立交橋工程項目經(jīng)理部編制日期 2013年12月24日11合肥市新安江路下穿合寧、淮南鐵路立交橋工程基坑開挖專項方案一、工程概況新安江路1#橋下穿合寧繞行下行線，鐵路位于三十里鋪～肥東區(qū)間，鐵路為單股道中心里程為K446+270.69，主體結(jié)構(gòu)為6孔8.5m+1孔5m共七孔分離式框架，框架軸向長度為10.4m，道路中心線與合寧繞行下行線中
2、心線相交夾角為74°。線路為單線1股道，無縫線路電氣化區(qū)段，在該區(qū)段運營速度≤140km/h,鋼軌型號為P60軌，軌枕為普通砼枕，橋處位于直線段，線路慢行期間，施工地段限速45km/h。新安江路2#橋下穿合寧繞行上行線及淮南鐵路，其中淮南鐵路位于三十里鋪～撮鎮(zhèn)站區(qū)間，上、下兩股道，合寧繞行上行線位于三十里鋪～肥東區(qū)間，鐵路為三股道對應(yīng)的中心里程為合寧繞行上行線K445+767.5、淮南鐵路下行線K102+950、淮南上行線K103+000，主體結(jié)構(gòu)為6孔8.5m分離式框架，框架軸向長度為29.65m，道路中心線與合寧繞行上
3、行線中心線相交夾角為56°。在1#橋北側(cè)敷設(shè)1根Φ1.0m、1根Φ0.5m過軌保護套管，在2#橋北側(cè)敷設(shè)1根Φ1.0m、1根Φ0.5m、1根Φ1.5m，南側(cè)敷設(shè)1根Φ1.25m過軌保護套管，拆除1-3m既有框架箱涵。施工區(qū)段內(nèi)合寧繞行線為電氣化鐵路，在該區(qū)段運營速度≤140km/h,淮南鐵路為非電氣化鐵路，在該區(qū)段運營速度≤120km/h，均為無縫線路，鋼軌型號為P60軌，軌枕為普通砼枕，橋處位于直線段，線路慢行期間，施工地段限速45km/h。二、基坑概況新安江1#橋基坑設(shè)于合寧繞行下行線鐵路西側(cè)，基坑上口長86.01m×
4、寬28.1m，下口長70.43m×寬17.15m，原地面標高：21.07m，墊層底標高：15.57m?；泳€路中心線距離二級坡腳23.49m，開挖深度為原地面以下5.5m，開挖土方：15746m3；基坑開挖采用分層、分塊開挖，開挖采用交叉平行施工作業(yè)，計劃工期為10天。新安江2#橋基坑設(shè)于合寧繞行上行線鐵路東側(cè)，基坑上口長104.96m×寬59.53m，下口長74.37m×寬36.87m，原地面標高：21.07m，墊層底標高：11.95m?；泳€路中心線距離二級坡腳28.04m，開挖深度為原地面以下8.81m，11開挖土方
5、：54465m3；基坑開挖采用分層、分塊開挖，開挖采用交叉平行施工作業(yè)，計劃工期為13天。地質(zhì)情況詳見設(shè)計圖紙三、施工方案1、施工準備（1）高程、方位設(shè)置1.1在水準基點復(fù)測合格的前提下，利用往返測量在基坑附近穩(wěn)固處布設(shè)多個高程控制點，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為基坑開挖施工及基坑周邊沉降觀測的標高控制點。1.2利用設(shè)計交樁提供的蕪湖市坐標系控制點引測通視條件較好的工程放線坐標控制點若干，作為基坑開挖期間圍護結(jié)構(gòu)位移觀測及基坑內(nèi)施工結(jié)構(gòu)放線的坐標控制點。（2）材料準備2.1根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出土通道位置、尺寸，測算填筑宕
6、碴（建筑垃圾）數(shù)量，及時運抵現(xiàn)場進行填筑。2.2計算后靠鋼軌樁用量，提前準備，及時聯(lián)系進場，挖土至相應(yīng)標高后，進行施工。2.3與商品混凝土廠家聯(lián)系，確保其在基坑開挖完成時及時供應(yīng)墊層及滑床板用混凝土。2.4按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范取樣進行鋼筋原材檢驗，經(jīng)檢驗合格后，提前加工滑床板用鋼筋構(gòu)件。（3）任務(wù)劃分按照實際情況，設(shè)置土方開挖及運輸、基底清理及找平、鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑等專業(yè)隊伍，分別負責(zé)各工序施工。（4）機械設(shè)備準備11施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間1200挖掘機0.8m3臺3基坑開挖進場2120挖掘機
7、0.5m3臺2基坑開挖進場3土方運輸車15t輛15按進度配備4電焊機/臺2開工進場5水泵/臺5開工進場6泥漿泵/臺2開工進場2、新安江路1#橋頂進工作坑圍護及開挖施工1）、工作坑靠線路側(cè)采用兩級放坡進行圍護的形式。線路側(cè)距離合寧繞行下行線柵欄網(wǎng)2m處開始放坡，坡度為1:1.5和1:1.75兩級放坡至坡底，中間及坡底均設(shè)2.0m寬平臺,向遠離鐵路方向開挖工作坑的方式施工。2）、工作坑左右兩側(cè)放坡掛網(wǎng)噴漿法加固進行圍護的形式。工作坑兩側(cè)均采用邊坡掛網(wǎng)噴漿法加固形式，坡度為1:1.5，坡面采用掛設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)30×30cm、網(wǎng)上插
8、設(shè)φ12土釘，面噴C20細石砼厚度8cm。3）、工作坑后靠背側(cè)采用鉆孔樁圍護的形式；先進行后靠背土體卸載放坡，坡度1:1.5，至標高17.77m。再打入鉆孔樁樁徑為100cm，樁間距1.05m，樁長8m，樁頂標高17.77m，鉆孔樁頂設(shè)圈梁。樁頂?shù)葮烁咛幵O(shè)置一個寬3.0m的平臺。詳見附圖：頂進工作坑布置
