基坑開(kāi)挖專項(xiàng)方案

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1、合肥市新安江路下穿合寧、淮南鐵路立交橋工程（合寧繞行下行線K446+270.69、合寧繞行上行線K445+767.5）基坑開(kāi)挖專項(xiàng)方案浙江鐵道建設(shè)工程有限公司合肥市新安江路下穿合寧、淮南鐵路立交橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制日期　2013年12月24日11合肥市新安江路下穿合寧、淮南鐵路立交橋工程基坑開(kāi)挖專項(xiàng)方案一、工程概況新安江路1#橋下穿合寧繞行下行線，鐵路位于三十里鋪～肥東區(qū)間，鐵路為單股道中心里程為K446+270.69，主體結(jié)構(gòu)為6孔8.5m+1孔5m共七孔分離式框架，框架軸向長(zhǎng)度為10.4m，道路中心線與合寧繞行下行線中

2、心線相交夾角為74°。線路為單線1股道，無(wú)縫線路電氣化區(qū)段，在該區(qū)段運(yùn)營(yíng)速度≤140km/h,鋼軌型號(hào)為P60軌，軌枕為普通砼枕，橋處位于直線段，線路慢行期間，施工地段限速45km/h。新安江路2#橋下穿合寧繞行上行線及淮南鐵路，其中淮南鐵路位于三十里鋪～撮鎮(zhèn)站區(qū)間，上、下兩股道，合寧繞行上行線位于三十里鋪～肥東區(qū)間，鐵路為三股道對(duì)應(yīng)的中心里程為合寧繞行上行線K445+767.5、淮南鐵路下行線K102+950、淮南上行線K103+000，主體結(jié)構(gòu)為6孔8.5m分離式框架，框架軸向長(zhǎng)度為29.65m，道路中心線與合寧繞行上

3、行線中心線相交夾角為56°。在1#橋北側(cè)敷設(shè)1根Φ1.0m、1根Φ0.5m過(guò)軌保護(hù)套管，在2#橋北側(cè)敷設(shè)1根Φ1.0m、1根Φ0.5m、1根Φ1.5m，南側(cè)敷設(shè)1根Φ1.25m過(guò)軌保護(hù)套管，拆除1-3m既有框架箱涵。施工區(qū)段內(nèi)合寧繞行線為電氣化鐵路，在該區(qū)段運(yùn)營(yíng)速度≤140km/h,淮南鐵路為非電氣化鐵路，在該區(qū)段運(yùn)營(yíng)速度≤120km/h，均為無(wú)縫線路，鋼軌型號(hào)為P60軌，軌枕為普通砼枕，橋處位于直線段，線路慢行期間，施工地段限速45km/h。二、基坑概況新安江1#橋基坑設(shè)于合寧繞行下行線鐵路西側(cè)，基坑上口長(zhǎng)86.01m×

4、寬28.1m，下口長(zhǎng)70.43m×寬17.15m，原地面標(biāo)高：21.07m，墊層底標(biāo)高：15.57m。基坑線路中心線距離二級(jí)坡腳23.49m，開(kāi)挖深度為原地面以下5.5m，開(kāi)挖土方：15746m3；基坑開(kāi)挖采用分層、分塊開(kāi)挖，開(kāi)挖采用交叉平行施工作業(yè)，計(jì)劃工期為10天。新安江2#橋基坑設(shè)于合寧繞行上行線鐵路東側(cè)，基坑上口長(zhǎng)104.96m×寬59.53m，下口長(zhǎng)74.37m×寬36.87m，原地面標(biāo)高：21.07m，墊層底標(biāo)高：11.95m?；泳€路中心線距離二級(jí)坡腳28.04m，開(kāi)挖深度為原地面以下8.81m，11開(kāi)挖土方

5、：54465m3；基坑開(kāi)挖采用分層、分塊開(kāi)挖，開(kāi)挖采用交叉平行施工作業(yè)，計(jì)劃工期為13天。地質(zhì)情況詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙三、施工方案1、施工準(zhǔn)備（1）高程、方位設(shè)置1.1在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)合格的前提下，利用往返測(cè)量在基坑附近穩(wěn)固處布設(shè)多個(gè)高程控制點(diǎn)，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為基坑開(kāi)挖施工及基坑周邊沉降觀測(cè)的標(biāo)高控制點(diǎn)。1.2利用設(shè)計(jì)交樁提供的蕪湖市坐標(biāo)系控制點(diǎn)引測(cè)通視條件較好的工程放線坐標(biāo)控制點(diǎn)若干，作為基坑開(kāi)挖期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移觀測(cè)及基坑內(nèi)施工結(jié)構(gòu)放線的坐標(biāo)控制點(diǎn)。（2）材料準(zhǔn)備2.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定出土通道位置、尺寸，測(cè)算填筑宕

6、碴（建筑垃圾）數(shù)量，及時(shí)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填筑。2.2計(jì)算后靠鋼軌樁用量，提前準(zhǔn)備，及時(shí)聯(lián)系進(jìn)場(chǎng)，挖土至相應(yīng)標(biāo)高后，進(jìn)行施工。2.3與商品混凝土廠家聯(lián)系，確保其在基坑開(kāi)挖完成時(shí)及時(shí)供應(yīng)墊層及滑床板用混凝土。2.4按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范取樣進(jìn)行鋼筋原材檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，提前加工滑床板用鋼筋構(gòu)件。（3）任務(wù)劃分按照實(shí)際情況，設(shè)置土方開(kāi)挖及運(yùn)輸、基底清理及找平、鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑等專業(yè)隊(duì)伍，分別負(fù)責(zé)各工序施工。（4）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備11施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1200挖掘機(jī)0.8m3臺(tái)3基坑開(kāi)挖進(jìn)場(chǎng)2120挖掘機(jī)

7、0.5m3臺(tái)2基坑開(kāi)挖進(jìn)場(chǎng)3土方運(yùn)輸車15t輛15按進(jìn)度配備4電焊機(jī)/臺(tái)2開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)5水泵/臺(tái)5開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)6泥漿泵/臺(tái)2開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)2、新安江路1#橋頂進(jìn)工作坑圍護(hù)及開(kāi)挖施工1）、工作坑靠線路側(cè)采用兩級(jí)放坡進(jìn)行圍護(hù)的形式。線路側(cè)距離合寧繞行下行線柵欄網(wǎng)2m處開(kāi)始放坡，坡度為1:1.5和1:1.75兩級(jí)放坡至坡底，中間及坡底均設(shè)2.0m寬平臺(tái),向遠(yuǎn)離鐵路方向開(kāi)挖工作坑的方式施工。2）、工作坑左右兩側(cè)放坡掛網(wǎng)噴漿法加固進(jìn)行圍護(hù)的形式。工作坑兩側(cè)均采用邊坡掛網(wǎng)噴漿法加固形式，坡度為1:1.5，坡面采用掛設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)30×30cm、網(wǎng)上插

8、設(shè)φ12土釘，面噴C20細(xì)石砼厚度8cm。3）、工作坑后靠背側(cè)采用鉆孔樁圍護(hù)的形式；先進(jìn)行后靠背土體卸載放坡，坡度1:1.5，至標(biāo)高17.77m。再打入鉆孔樁樁徑為100cm，樁間距1.05m，樁長(zhǎng)8m，樁頂標(biāo)高17.77m，鉆孔樁頂設(shè)圈梁。樁頂?shù)葮?biāo)高處設(shè)置一個(gè)寬3.0m的平臺(tái)。詳見(jiàn)附圖：頂進(jìn)工作坑布置