沙土路基施工工法

《沙土路基施工工法》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、工法特點(diǎn)：現(xiàn)由于工程所在地土質(zhì)情況沙土普遍存在，用沙土作為道路路基穩(wěn)定性好，根據(jù)沙土具有粘聚性差的特點(diǎn)，推行機(jī)械化施工，合理選擇機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械效率。結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，搶抓施工季節(jié)，優(yōu)化組合，連續(xù)施工。邊施工邊防護(hù)，盡可能減少對植被的破壞。????沙土不同與一般常規(guī)的路基填料，所以對于沙土路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法，確保沙土路基的施工質(zhì)量。同時，必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，對沙土路基進(jìn)行封閉保護(hù)，減少風(fēng)蝕現(xiàn)象，避免污染環(huán)境。????一、沙土路基填筑施工工藝????1、施工程序：基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土粗平→分格

2、澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測→下步工序施工。????2、測量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層沙土填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m一樁，樁上綁紅色布條。竹竿長度一般為60cm左右，上面間隔30cm綁紅、橘黃色布條。????3、虛鋪厚度：沙土的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有明顯的不同，沙土的壓實(shí)主要靠水沉法，傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓方法對沙土壓實(shí)效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只要灑水均勻合適，壓路機(jī)碾壓（靜壓）2~3遍，風(fēng)積沙的壓實(shí)度就完全滿足規(guī)范要求。采用壓路機(jī)過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散，壓實(shí)度下降。

3、沙土填筑的虛鋪厚度至今尚無具體明確的規(guī)定，但在實(shí)際施工過程中，一般虛鋪厚度控制在30cm~50cm.而第一層沙土的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大，宜在50cm以上。虛鋪厚度的控制方法必須采用邊樁高程線的方式。????4、高程控制：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。由于沙土施工后，表面沙土因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重，對每層風(fēng)積沙均要進(jìn)行高程檢測沒有必要，也沒有意義。一般情況下，沙土路基每填筑4層進(jìn)行高程檢測和核實(shí)每層的填筑厚度。同時進(jìn)行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。????5、上土數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計(jì)算每個斷面計(jì)劃所需的材料用量。再根據(jù)拉料車的每車

4、拉運(yùn)量，計(jì)算每個斷面計(jì)劃所需的車數(shù)。在每個斷面內(nèi)，確定卸車間距和車數(shù)。????6、上土：采用大噸位自卸汽車進(jìn)行沙土的運(yùn)輸，自卸車盡量采用同一種型號的汽車。自卸車將沙土拉運(yùn)至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。在卸車過程中，特別是第2層以后的卸車，必須做到風(fēng)積沙的及時澆水，防止運(yùn)料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生，在卸料過程中采用進(jìn)占法卸料，車輛不允許在填筑面上調(diào)頭。路堤填料不得加粘土，植物及樹根等雜物。用風(fēng)積沙做填料時不得將風(fēng)積沙和土混填，使路基之間形成水囊，影響路基質(zhì)量，形成病害。采用水平分層填筑，原地面不平時，由最低處分層填起，檢測壓實(shí)后填筑下一層。????7、整平

5、和澆水濕潤：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機(jī)進(jìn)行粗平。在粗平過程中，每層厚度不超過30cm，每次填料寬度因加寬50cm。同時進(jìn)行澆水濕潤。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計(jì)要求。在灑水過程中，必須注意以下幾點(diǎn)：（1）必須保證灑水車車況良好和灑水設(shè)備的工作狀況（2）灑水車采用倒退進(jìn)展發(fā)，車速緩慢，先灑路中后往兩邊進(jìn)行灑水。????8、碾壓：澆水符合要求后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后采用振動壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓（靜壓）。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時錯1/2輪。碾壓2遍，輪痕較明顯時，采用壓路機(jī)大排軸快速碾

6、壓1遍，盡量消除輪痕。????9、其它要求：為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度100cm.必須大量及時提前澆水濕潤風(fēng)積沙，同時必須保證澆水均勻。????10、壓實(shí)度檢測：由于風(fēng)積沙是一種比較特殊的路基填料，采用傳統(tǒng)的重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法，對風(fēng)積沙不是特別適用。而且，試驗(yàn)原理與現(xiàn)場實(shí)際施工工藝差別較大?，F(xiàn)在，對于風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重測試方法，還存在一定的分歧和爭議。一般認(rèn)為，采取相對密度法測定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場實(shí)際的一種方法。同樣，對風(fēng)積沙路基填筑壓實(shí)度的檢測方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測程序復(fù)雜、時間長、而且標(biāo)準(zhǔn)

7、砂浪費(fèi)太大。而環(huán)刀法相對比較簡單、而且檢測速度較快，但試驗(yàn)數(shù)據(jù)卻存在不準(zhǔn)確和偏差較大的情況?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進(jìn)環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實(shí)度檢測方法，但尚未得到權(quán)威部門的認(rèn)可，至今也未進(jìn)行推廣。????11、封閉：為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象，當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，或有較長時間的停工時，必須對風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時封閉，封閉的方法可采用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時，風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必須進(jìn)行正式防護(hù)，防護(hù)形式一般采取網(wǎng)格防護(hù)，并