東風(fēng)系列汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)原理

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1、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)原理一、傳動(dòng)系的功能、組成和種類(lèi)傳動(dòng)系的功能：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系的組成：由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)還包括分動(dòng)器。傳動(dòng)系的布置形式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、安裝位置以及汽車(chē)用途不同而不盡相同。例如：越野車(chē)多采用四輪驅(qū)動(dòng)，其傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器總成等，而對(duì)于前置前驅(qū)的汽車(chē)，其傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。傳動(dòng)系的種類(lèi)：

2、機(jī)械式傳動(dòng)系、液力機(jī)械式傳動(dòng)系、液壓機(jī)械式傳動(dòng)系、混合式電傳動(dòng)系。圖一典型機(jī)械式傳動(dòng)系示意圖圖二典型液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖圖三典型液壓機(jī)械傳動(dòng)示意圖圖四典型混合式電傳動(dòng)示意圖二、離合器離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，其作用是：使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時(shí)分離，可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換擋等操作。常見(jiàn)的離合器有摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器。我們最為常見(jiàn)的離合器種類(lèi)就是摩擦離合器。1-飛輪2-從動(dòng)盤(pán)3-壓盤(pán)4-膜片彈簧圖五摩擦式離合器工作原理離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩

3、擦作用，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。工作原理如圖五所示。摩擦式離合器的構(gòu)造：離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。圖六離合器從動(dòng)盤(pán)（帶減振器）結(jié)構(gòu)離合器從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤(pán)所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤(pán)由從動(dòng)盤(pán)本體，摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車(chē)都在離合器的從動(dòng)盤(pán)上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。為了使汽車(chē)能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤(pán)在軸向具有一定彈性。為此

4、，往往在動(dòng)盤(pán)本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤(pán)被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。圖七離合器蓋和壓盤(pán)結(jié)構(gòu)圖離合器操縱機(jī)構(gòu)可分為拉線(xiàn)式、液壓式、氣壓助力式三種。1-離合器分離踏板2-偏心彈簧3-支承A4-離合器拉線(xiàn)自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)5-傳動(dòng)器殼體上的支承B6-離合器操縱臂7-離合器分離臂8-離合器分離軸承9-離合器分離推桿圖八拉線(xiàn)式離合器操縱機(jī)構(gòu)圖九液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)1-后鋼管2-前軟管3-前鋼管4-離合器主

5、缸5-儲(chǔ)油筒6-主缸推桿7-離合器踏板8-離合器總成9-助力器推桿10-儲(chǔ)氣筒11-排氣螺釘12-助力器13-后軟管14-分離叉圖十氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)三、變速器變速器是一種能夠改變汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍以及動(dòng)力旋轉(zhuǎn)方向，并將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力傳動(dòng)系的裝置。通過(guò)變速器作用，可以使汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，以滿(mǎn)足行駛狀況下行駛速度和行駛阻力變化的要求。汽車(chē)變速器按照換擋機(jī)構(gòu)分類(lèi)，可分為手動(dòng)/自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器（CVT）三種。變速器具有的三種功用：1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)復(fù)雜變化的

6、路況條件，如起步、加速、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；2、提供倒檔，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的旋轉(zhuǎn)方向不改變情況下使汽車(chē)能倒退行駛；3、利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，并便于變速換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。手動(dòng)變速器1、手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)手動(dòng)變速器通常采用平行軸式，由齒輪傳動(dòng)的原理可知，一對(duì)齒輪數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)可以變速變矩。圖十一齒輪傳動(dòng)原理手動(dòng)變速器是指撥動(dòng)變速桿改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合狀態(tài)，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速目的的一種變速器。車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式不同，變速器的外部形狀差異較大，但其基本組成結(jié)構(gòu)是相同的，一般由動(dòng)力傳遞

7、機(jī)構(gòu)、變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)和減速輸出機(jī)構(gòu)組成。手動(dòng)變速器按照變速軸的數(shù)目可分為二軸式和三軸式兩種。圖十二二軸式變速器結(jié)構(gòu)二軸式變速器多應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（轎車(chē)）或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（客車(chē)）的汽車(chē)上，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊。圖十三三軸式變速器結(jié)構(gòu)三軸式變速器除有第一軸、第二軸外，還增設(shè)了中間軸。其特點(diǎn)是空間布置比較靈活，傳動(dòng)比的范圍大，可設(shè)有直接檔傳動(dòng)。法斯特變速箱更是升級(jí)到主副箱，主箱雙中間軸，副箱三中間軸傳動(dòng)。2、手動(dòng)變速器原理通常均采用齒輪常嚙合同步器式手動(dòng)變速器，通過(guò)撥叉機(jī)構(gòu)使同步器結(jié)合從而起到齒輪與輸入或輸出軸相連的作用。1、2檔

8、動(dòng)力流程圖3、4、5檔動(dòng)力流程圖倒檔原理圖十四二軸五檔變速器工作原理圖十五三軸五檔變速器工作原理3、同步器原理同步器齒轂與變速器軸用花鍵連接，并用墊片和卡環(huán)做軸向定位。在花鍵轂兩端與齒輪之間，各有一個(gè)銅制的鎖環(huán)（同步環(huán)）