砂樁、碎石樁施工組織設計

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1、工程分項開工報告第X合同段第一章工程概況及主要工程數(shù)量一、工程概況XX至XX國道主干線XX至XX口高速公路第XX合同段全長6.9公里。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾盟五原縣境內(nèi)，起點樁號K887+100，終點樁號K894+000。沿線地形稍有起伏，土質(zhì)多為砂性土，地下水位較高，屬河套灌區(qū)，灌溉渠系極為發(fā)達。本標段為全封閉、全立交高速公路。路基寬26米，計算行車速度100公里/小時二、地形、地質(zhì)情況包頭（哈德門）至磴口高速，東起包頭市哈德門，和在建的包頭北繞城高速公路相接，西至巴盟磴口，和在建的磴—巴高速公路相接。路線位于內(nèi)蒙古西部，基本呈東西走向。1、地形地貌路線位于河套平原區(qū)，地面

2、由西南向東北傾斜，海拔在1030米左右。地表土組成物為粉砂、細砂。2、地質(zhì)概況本標段屬河套灌區(qū)平原地貌，排灌溝渠密布，為農(nóng)渠水網(wǎng)地區(qū)，地面由西南向東北傾斜，海拔1060～1025米，東西坡降1/6000～1/8000，南北坡降1/6600。地表土組成為粉性土、細砂土。由于地勢平緩，排水不暢，含鹽水匯集，使該地區(qū)土壤鹽漬化嚴重。我標段尚有K891+700~K892+100共400米的軟土路基段。3、水文與氣象本標段所經(jīng)地區(qū)，大部為河套平原及農(nóng)田灌溉區(qū)域，路線跨越溝渠均為人工排灌渠道，為農(nóng)田灌溉之用，大氣降水在該地區(qū)無法形成經(jīng)流，因此沒有天然河流，其水力特性均為水利部門進行調(diào)控，沿

3、線水系屬于黃灌水系，所有溝渠水流均通過排灌渠系最后流入河套灌區(qū)的烏梁素海，再經(jīng)退水渠匯入黃河?！鼗蕧u路橋建設開發(fā)有限公司…………………………………………….工程分項開工報告第X合同段該地區(qū)氣候特征屬典型的大陸性氣候。年、日溫差大，年平均氣溫8o左右，氣候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7～9月份，蒸發(fā)量大，平均在2000毫米以上，無霜期短，風大沙多，風天多集中在四月份。路線所處位置地震烈度為8度區(qū)。三、主要工程數(shù)量第XX合同段共有16道涵洞的地基需用樁體擠密法進行加固處理。除去8道涵洞已用砂樁處理完畢，根據(jù)設計變更，剩余的8道涵洞需用碎石樁進行

4、地基處理，其數(shù)量總計4084根，灌碎石量2454m3。蓋板涵碎石樁工程數(shù)量表序號樁號樁徑（cm）每根長度（m）工程量根數(shù)總長度（m）灌碎石量（m3）1K887+180308.54373714.5262.5632K887+500308.54373714.5262.5633K887+620308.55814938.5349.0824K887+766308.55814938.5349.0825K888+364308.55544709.0332.8606K888+488308.53903315.0234.3247K888+708308.55814938.5349.0828K890+65

5、0308.55234445.5314.234合計408434714.02453.788………………………………………秦皇島路橋建設開發(fā)有限公司…………………………………………….工程分項開工報告第X合同段第二章碎石樁施工進度計劃按照總體施工進度計劃的安排，并積極有效的合理統(tǒng)籌安排現(xiàn)有人力、機械資源，以期最大限度發(fā)揮其效用，實現(xiàn)分項目標與總體目標的結合，特制定碎石樁工程分項的施工進度計劃，作為現(xiàn)場施工的依據(jù)，達到對施工進度的合理控制?？傮w進度計劃安排如下：擬將四臺打樁機投入本工程的使用，每臺機械每天可打樁約100根。計劃于2003年10月01日開工，考慮到機械的轉移時間及其他因素

6、，則10月13日可以完成。附：碎石樁施工進度橫道圖………………………………………秦皇島路橋建設開發(fā)有限公司…………………………………………….工程分項開工報告第X合同段第三章施工組織機構及人員分工工地實行一級管理制度。項目經(jīng)理部設立的各業(yè)務部門，主要負責處理項目業(yè)務的日常工作以及與上級機關、業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系工作；施工作業(yè)組則負責本項工程現(xiàn)場的具體實施。為此，建立了本項工程的施工組織機構，其主要職能是：1、認真組織有關人員對設計圖紙進行研究與核對，要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數(shù)。2、嚴格執(zhí)行技術管理制度，對關鍵工序制定出詳細的施工工藝，以確保施工質(zhì)量。3

7、、認真做好試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術參數(shù)。試驗人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴格把關，按規(guī)范規(guī)定的頻率對成品及半成品進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并采取補救措施。4、建立健全企業(yè)自檢制度。自檢系統(tǒng)的建立和完善應以全面質(zhì)量管理（TQC）的觀點和方法為基礎，采用標準化、規(guī)范化的工作方法和工作制度，提供有效的質(zhì)量保證，進行生產(chǎn)班組互檢、工序交接檢、專項檢等。項目經(jīng)理楊迎軍生產(chǎn)經(jīng)理賈五召施工負責人試驗負責人技術負責人自檢負責人侯建國劉棟徐強于曉華………………………………………秦皇島路橋建設開發(fā)有限公