吊車事故報告范文(共篇)

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1、吊車事故報告范文(共9篇)：吊車事故報告范文事故報告怎么寫生產(chǎn)事故報告范文產(chǎn)品質(zhì)量事故報告范文篇一：吊車事故處理報告書吊裝事故處理報告書一、事故發(fā)生2010年*月**日上午*時**分左右。二、事故發(fā)生的工程名稱：*********。三、事故發(fā)生的地點：四、事故發(fā)生的企業(yè)：*********************。五、起重設(shè)備名稱：***噸吊車。六、起重設(shè)備使用性質(zhì)：臨時租用。七、事故原因：吊車安放在****北面基坑邊出來3米的位置進行裝吊，將一臺自重25噸的J200勾機從小區(qū)馬路旋轉(zhuǎn)至基坑內(nèi)時，吊物（勾機）

2、隨吊臂的變幅繼續(xù)延伸基坑內(nèi)方向的時候，吊車尾突然翹起，操作人員失控，導(dǎo)致吊車發(fā)生側(cè)翻在基坑邊緣，吊物（勾機）翻倒下13米深的基坑底部。八、人員傷亡情況：當(dāng)?shù)踯囄膊柯N起一米高的時候，司機開門跳出，免去了一劫，同時也沒有受傷，由于吊裝周邊設(shè)置了禁區(qū)，所以，此次沒有出現(xiàn)任何傷亡事故。九、機械設(shè)備損傷程度：1、吊車扒桿中部變形，爬梯脫落；2、勾機被吊臂推到，導(dǎo)致駕駛室變形，一根液壓管破裂。十、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制的情況：1、事故發(fā)生后，現(xiàn)場安全員、質(zhì)安員立即向項目經(jīng)理報告，項目經(jīng)理接到報告后，立即實施《**

3、***項目施工事故應(yīng)急救援預(yù)案》，組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組的相關(guān)人員及時趕到案發(fā)現(xiàn)場進行排險，將現(xiàn)場電纜斷電，周邊施工人員疏散，用警戒帶隔離危險區(qū)，檢查現(xiàn)場是否有傷亡現(xiàn)象，保護現(xiàn)場；2、現(xiàn)場主管***一邊指揮排險，一邊向甲方工程部和監(jiān)理公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，項目總監(jiān)***和甲方工程部經(jīng)理***接報告后，及時趕到現(xiàn)場指揮排險和安定局面；3、現(xiàn)場局面穩(wěn)定后，甲方項目負(fù)責(zé)人**接報告后，及時趕到現(xiàn)場，組織相關(guān)人員對現(xiàn)場狀況作了詳細(xì)的勘察后，一致認(rèn)為，側(cè)翻的吊車不及時吊上平地，仍然會存在重大安全隱患，所以，**總經(jīng)理指示，從速將

4、側(cè)翻的吊車吊上地面，消除現(xiàn)場安全隱患；4、16日下午，在準(zhǔn)備進行吊裝側(cè)翻的吊車時，粵****（50噸吊機）車主****，因本吊車保險過期，把責(zé)任推到工地上來，要求工地對吊車作了賠償后，方能吊裝，在雙方協(xié)商未成的時候，市安監(jiān)局和**區(qū)安監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)以及**派出所警務(wù)人員接報告后趕到現(xiàn)場，經(jīng)過調(diào)查研究，要求工地項目部采取果斷措施，從速將側(cè)翻吊車清離現(xiàn)場，5、由于7月16日晚，吊裝隊對現(xiàn)場的勘察情況不理想，到了7月17日上午，吊裝隊再次勘察現(xiàn)場，同時經(jīng)過組織研究，編制了可行的吊裝方案，但由于當(dāng)天因單雙號車入市區(qū)的限制，

5、到了晚上吊車才進場，同時加上場地夾窄、擺機困難，后發(fā)揮群眾的智慧，經(jīng)過一天的努力，側(cè)翻吊車終于在7月18日20時30分平安吊到地面上。十一、事故原因分析：1、吊車司機違規(guī)作業(yè)，沒有嚴(yán)格使用力矩限制器，重量限制器等安全裝置，因為50噸吊車吊裝25噸勾機從高處低處運行，安全距離延伸至7米，但本次已延伸到了10米，所以導(dǎo)致吊車發(fā)生側(cè)翻；2、吊車司機違反了操作規(guī)程，在起吊時，沒有平地進行試吊，造成在吊車失穩(wěn)時無法控制和挽救。十二、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：1、租用吊車，首先要求車主提供有效證件，如：吊車營業(yè)執(zhí)照和資質(zhì)，

6、特殊操作人員資格證書，安全吊裝許可證、起重設(shè)備產(chǎn)權(quán)書，起重設(shè)備出廠證書和合格證等，否則拒絕租用；2、吊車4個支撐點，必須安置在堅固的地面上，并墊上不少于一平方米面積的鋼板和枕木；3、要求司機在起吊前，嚴(yán)格檢查力矩限制器和重量限制器裝置是否生效；4、現(xiàn)場安全員對吊物使用的鋼絲繩必須嚴(yán)格檢查是否有破損的現(xiàn)象；5、項目部對租用的吊車司機，必須作口頭和書面安全技術(shù)交底；6、現(xiàn)場裝吊時，設(shè)備專業(yè)的指揮和司索工；7、吊裝作業(yè)，必須編制吊裝方案撥并經(jīng)相關(guān)部門審批合格后，方能進行操作。十三、事故責(zé)任分析和對責(zé)任者處理意見：1

7、、租用吊車吊物（勾機）沒有編制吊裝方案和沒有報監(jiān)理審批，項目部失責(zé)；2、項目部對吊車司機沒有作書面安全技術(shù)交底，應(yīng)負(fù)責(zé)部分經(jīng)濟責(zé)任。十四、附件（現(xiàn)場照片）******有限公司****項目部2010年*月**日篇二：三一：各種吊車事故分析總結(jié)吊車知識一、吊車翻車事故(1)超載自行式動臂起重機的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的，《起重機安全管理規(guī)程》指出：“起重量和起重臂傾角應(yīng)符合設(shè)計要求”，又規(guī)定“起重機械禁止超負(fù)荷運行?！痹趯嶋H工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或?qū)Π踩⒁獠粔蚨?fù)荷運行，使起重機失去

8、穩(wěn)定而造成“翻車”。2)支腿不在一個水平面上發(fā)生翻車這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷，如1973年9月18日，一輛16T輪胎汽車起重機吊裝一接收器，由于地形低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木排上，后輪停在鋼軌上，四個支腿各墊在一個枕木上。起吊一個直徑為10m的接收器，起重臂在額定起重量為2.5t的位置上，指揮人員說重量只有1t，第一、二次試吊正常，第三次起吊