吊車事故報(bào)告范文(共篇)

吊車事故報(bào)告范文(共篇)

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1、吊車事故報(bào)告范文(共9篇):吊車事故報(bào)告范文事故報(bào)告怎么寫生產(chǎn)事故報(bào)告范文產(chǎn)品質(zhì)量事故報(bào)告范文篇一:吊車事故處理報(bào)告書吊裝事故處理報(bào)告書一、事故發(fā)生2010年*月**日上午*時(shí)**分左右。二、事故發(fā)生的工程名稱:*********。三、事故發(fā)生的地點(diǎn):四、事故發(fā)生的企業(yè):*********************。五、起重設(shè)備名稱:***噸吊車。六、起重設(shè)備使用性質(zhì):臨時(shí)租用。七、事故原因:吊車安放在****北面基坑邊出來3米的位置進(jìn)行裝吊,將一臺(tái)自重25噸的J200勾機(jī)從小區(qū)馬路旋轉(zhuǎn)至基坑內(nèi)時(shí),吊物(勾機(jī))

2、隨吊臂的變幅繼續(xù)延伸基坑內(nèi)方向的時(shí)候,吊車尾突然翹起,操作人員失控,導(dǎo)致吊車發(fā)生側(cè)翻在基坑邊緣,吊物(勾機(jī))翻倒下13米深的基坑底部。八、人員傷亡情況:當(dāng)?shù)踯囄膊柯N起一米高的時(shí)候,司機(jī)開門跳出,免去了一劫,同時(shí)也沒有受傷,由于吊裝周邊設(shè)置了禁區(qū),所以,此次沒有出現(xiàn)任何傷亡事故。九、機(jī)械設(shè)備損傷程度:1、吊車扒桿中部變形,爬梯脫落;2、勾機(jī)被吊臂推到,導(dǎo)致駕駛室變形,一根液壓管破裂。十、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制的情況:1、事故發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)安全員、質(zhì)安員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告,項(xiàng)目經(jīng)理接到報(bào)告后,立即實(shí)施《**

3、***項(xiàng)目施工事故應(yīng)急救援預(yù)案》,組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組的相關(guān)人員及時(shí)趕到案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排險(xiǎn),將現(xiàn)場(chǎng)電纜斷電,周邊施工人員疏散,用警戒帶隔離危險(xiǎn)區(qū),檢查現(xiàn)場(chǎng)是否有傷亡現(xiàn)象,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);2、現(xiàn)場(chǎng)主管***一邊指揮排險(xiǎn),一邊向甲方工程部和監(jiān)理公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,項(xiàng)目總監(jiān)***和甲方工程部經(jīng)理***接報(bào)告后,及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮排險(xiǎn)和安定局面;3、現(xiàn)場(chǎng)局面穩(wěn)定后,甲方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人**接報(bào)告后,及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng),組織相關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況作了詳細(xì)的勘察后,一致認(rèn)為,側(cè)翻的吊車不及時(shí)吊上平地,仍然會(huì)存在重大安全隱患,所以,**總經(jīng)理指示,從速將

4、側(cè)翻的吊車吊上地面,消除現(xiàn)場(chǎng)安全隱患;4、16日下午,在準(zhǔn)備進(jìn)行吊裝側(cè)翻的吊車時(shí),粵****(50噸吊機(jī))車主****,因本吊車保險(xiǎn)過期,把責(zé)任推到工地上來,要求工地對(duì)吊車作了賠償后,方能吊裝,在雙方協(xié)商未成的時(shí)候,市安監(jiān)局和**區(qū)安監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)以及**派出所警務(wù)人員接報(bào)告后趕到現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)過調(diào)查研究,要求工地項(xiàng)目部采取果斷措施,從速將側(cè)翻吊車清離現(xiàn)場(chǎng),5、由于7月16日晚,吊裝隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況不理想,到了7月17日上午,吊裝隊(duì)再次勘察現(xiàn)場(chǎng),同時(shí)經(jīng)過組織研究,編制了可行的吊裝方案,但由于當(dāng)天因單雙號(hào)車入市區(qū)的限制,

5、到了晚上吊車才進(jìn)場(chǎng),同時(shí)加上場(chǎng)地夾窄、擺機(jī)困難,后發(fā)揮群眾的智慧,經(jīng)過一天的努力,側(cè)翻吊車終于在7月18日20時(shí)30分平安吊到地面上。十一、事故原因分析:1、吊車司機(jī)違規(guī)作業(yè),沒有嚴(yán)格使用力矩限制器,重量限制器等安全裝置,因?yàn)?0噸吊車吊裝25噸勾機(jī)從高處低處運(yùn)行,安全距離延伸至7米,但本次已延伸到了10米,所以導(dǎo)致吊車發(fā)生側(cè)翻;2、吊車司機(jī)違反了操作規(guī)程,在起吊時(shí),沒有平地進(jìn)行試吊,造成在吊車失穩(wěn)時(shí)無法控制和挽救。十二、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施:1、租用吊車,首先要求車主提供有效證件,如:吊車營(yíng)業(yè)執(zhí)照和資質(zhì),

6、特殊操作人員資格證書,安全吊裝許可證、起重設(shè)備產(chǎn)權(quán)書,起重設(shè)備出廠證書和合格證等,否則拒絕租用;2、吊車4個(gè)支撐點(diǎn),必須安置在堅(jiān)固的地面上,并墊上不少于一平方米面積的鋼板和枕木;3、要求司機(jī)在起吊前,嚴(yán)格檢查力矩限制器和重量限制器裝置是否生效;4、現(xiàn)場(chǎng)安全員對(duì)吊物使用的鋼絲繩必須嚴(yán)格檢查是否有破損的現(xiàn)象;5、項(xiàng)目部對(duì)租用的吊車司機(jī),必須作口頭和書面安全技術(shù)交底;6、現(xiàn)場(chǎng)裝吊時(shí),設(shè)備專業(yè)的指揮和司索工;7、吊裝作業(yè),必須編制吊裝方案撥并經(jīng)相關(guān)部門審批合格后,方能進(jìn)行操作。十三、事故責(zé)任分析和對(duì)責(zé)任者處理意見:1

7、、租用吊車吊物(勾機(jī))沒有編制吊裝方案和沒有報(bào)監(jiān)理審批,項(xiàng)目部失責(zé);2、項(xiàng)目部對(duì)吊車司機(jī)沒有作書面安全技術(shù)交底,應(yīng)負(fù)責(zé)部分經(jīng)濟(jì)責(zé)任。十四、附件(現(xiàn)場(chǎng)照片)******有限公司****項(xiàng)目部2010年*月**日篇二:三一:各種吊車事故分析總結(jié)吊車知識(shí)一、吊車翻車事故(1)超載自行式動(dòng)臂起重機(jī)的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的,《起重機(jī)安全管理規(guī)程》指出:“起重量和起重臂傾角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求”,又規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行?!痹趯?shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清,或?qū)Π踩⒁獠粔蚨?fù)荷運(yùn)行,使起重機(jī)失去

8、穩(wěn)定而造成“翻車”。2)支腿不在一個(gè)水平面上發(fā)生翻車這類事故的根本原因是:支腿接觸的地面軟硬不一,造成支腿不均勻下陷,如1973年9月18日,一輛16T輪胎汽車起重機(jī)吊裝一接收器,由于地形低洼有水,前輪停在100mm*100mm的木排上,后輪停在鋼軌上,四個(gè)支腿各墊在一個(gè)枕木上。起吊一個(gè)直徑為10m的接收器,起重臂在額定起重量為2.5t的位置上,指揮人員說重量只有1t,第一、二次試吊正常,第三次起吊

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