現(xiàn)代物流概論第二章——物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

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1、2.1.1系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（1）（一）系統(tǒng)的含義：§兩個(gè)以上要素構(gòu)成，各要素相互關(guān)聯(lián)和制約，具有特定的功能；（二）系統(tǒng)的模式：§輸入、處理、輸出、反饋、環(huán)境2.1.1系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（2）（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)：§元素是形成系統(tǒng)的基礎(chǔ)§中心問題是研究各元素之間的關(guān)系§具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)§為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案§有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行§系統(tǒng)要具有獨(dú)立性2.1.1系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（3）（四）系統(tǒng)工程：§從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，跨學(xué)科的思考，運(yùn)用工程的方法研究和解決各種關(guān)系問題，達(dá)到整體效益最佳?！熘?/p>

2、眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，不拘于局部利益。2.1.2物流系統(tǒng)（1）§系統(tǒng)概念是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心§物流各環(huán)節(jié)是子系統(tǒng)§物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出§成本和服務(wù)水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)（一）物流系統(tǒng)概念及其功能2.1.2物流系統(tǒng)（2）§物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系§構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系§構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系§各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系‘（二）物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系商品庫(kù)存量缺貨率庫(kù)存費(fèi)用缺貨率庫(kù)存費(fèi)用構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系n搬運(yùn)裝卸能力很強(qiáng)，但運(yùn)輸力量不足：設(shè)備和人力

3、的浪費(fèi)。n搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車船到達(dá)后不能及時(shí)卸貨，也會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。（三）物流系統(tǒng)的模式（2）§輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力§處理：物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流活動(dòng)、管理§輸出：物流服務(wù)§限制或制約：資源和能源條件、能力限制、價(jià)格、環(huán)境的變化§反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整7（四）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素n所研究商品的種類、品目（Products）n商品的數(shù)量（Quantity）n商品的流向（Route）n服務(wù)（Service）n時(shí)間（Time）n物流成本（Cost）（五）物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)——“5S”n服務(wù)性（Service）n快

4、捷性（Speed）n有效利用面積和空間（Spacesaving）n規(guī)模適化（Scaleoptimization）n庫(kù)存控制（Stockcontrol）2.2物流系統(tǒng)的構(gòu)成運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送物流信息2.2.1運(yùn)輸（一）運(yùn)輸?shù)淖饔煤鸵饬xn對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離空間移動(dòng)，是創(chuàng)造空間效益的主要方式n擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍n是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱運(yùn)輸?shù)姆诸惛鶕?jù)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備和工具n公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)姆懂爊干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸n按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度n一般運(yùn)輸、多級(jí)聯(lián)運(yùn)根據(jù)中途是否換載

5、n直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸2.水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低、投資省港口的分類n集裝箱港分類n干線港、支線港、地區(qū)性港n按貨物流分n內(nèi)需型港口、外需型、中轉(zhuǎn)型按地位分n世界性港、國(guó)際區(qū)域性港、地區(qū)性港n裝卸貨分類n綜合性、專業(yè)性按所處地理位置n海港、河口港…….n按用途n商港、工業(yè)港、漁港、軍港（三）運(yùn)輸合理化的途徑v運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理配置v選擇最佳運(yùn)輸方式v提高運(yùn)行效率v推進(jìn)共同運(yùn)輸v采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法運(yùn)輸合理化的目標(biāo)n干線運(yùn)輸n降低運(yùn)輸成本n末端輸送：n提高物流的服務(wù)質(zhì)量2）不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式（1）對(duì)流運(yùn)輸（2）迂回運(yùn)輸（3）

6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸（4）重復(fù)運(yùn)輸（5）無效運(yùn)輸（6）返程空載或啟程空駛（7）運(yùn)力選擇不當(dāng)運(yùn)輸合理化的措施7n提高運(yùn)輸工具實(shí)載率n使用合裝整車運(yùn)輸n盡量發(fā)展直達(dá)直線運(yùn)輸n“四就”直撥運(yùn)輸n“就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫(kù)直撥，就車、船過載”n運(yùn)用現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)n…………n第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)一、倉(cāng)儲(chǔ)概念倉(cāng)儲(chǔ)就是在指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為?！皞}(cāng)”即倉(cāng)庫(kù),為存放、保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)地的總稱,可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場(chǎng)地等,具有存放和保護(hù)物品的功能。“儲(chǔ)”即儲(chǔ)存、儲(chǔ)備,表示收存以備使用,具有收存、保管、交

7、付使用的意思。二、倉(cāng)儲(chǔ)的功能社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存流通過程的銜接市場(chǎng)信息的傳感器開展物流管理的重要環(huán)節(jié)提供信用保證現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所3．倉(cāng)儲(chǔ)的逆作用固定費(fèi)用和可變費(fèi)用支出機(jī)會(huì)損失陳舊損失與跌價(jià)損失2．倉(cāng)儲(chǔ)的性質(zhì)●不創(chuàng)造使用價(jià)值，增加價(jià)值；●具有不均衡和不連續(xù)性；●具有服務(wù)性質(zhì)。三、倉(cāng)儲(chǔ)的種類（一）按倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)主體劃分企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公共倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)1.企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)點(diǎn)1.可以根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理2.可以依照企業(yè)的需要選擇地址和修建特需的設(shè)施3.長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)成本低4.可以為企業(yè)樹

8、立良好形象缺2.營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)也稱為第三方倉(cāng)儲(chǔ)或稱合同倉(cāng)儲(chǔ)，是指企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。第三方倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)點(diǎn)1.有利于企業(yè)有效利用資源2.有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)3.有利于企業(yè)進(jìn)行新市場(chǎng)的測(cè)試4.有利于企業(yè)降低運(yùn)輸成本第三方倉(cāng)儲(chǔ)缺點(diǎn)對(duì)物流活動(dòng)失去