橋梁工程軟件midas civil常見問題解答2

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1、第五章“荷載”中的常見問題5.1為什么自重要定義為施工階段荷載？圖、模型、相關(guān)知識的拓展。5.2“支座沉降組”與“支座強(qiáng)制位移”的區(qū)別？需要更進(jìn)一步的說明，完善。5.3如何定義沿梁全長布置的梯形荷載？無。5.4如何對彎梁定義徑向荷載？無。5.5如何定義側(cè)向水壓力荷載？無。5.6如何定義作用在實(shí)體表面任意位置的平面荷載？敘述更完善一些，對于分配平面荷載給予適當(dāng)解釋，圖處理一下。。5.7如何按照04公路規(guī)范定義溫度梯度荷載？舉例說明，配套模型，敘述更確切些。5.8定義“鋼束布置形狀”時(shí)，直線、曲線、單元的區(qū)別？舉例說明，配圖，配模型。5.9如何考慮預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道注漿？問題解答需要更明確。全

2、截面？5.10為什么預(yù)應(yīng)力鋼束采用“2-D輸入”與“3-D輸入”的計(jì)算結(jié)果有差別？敘述需更完善，解答需更確切，太簡單了。5.11“幾何剛度初始荷載”與“初始單元內(nèi)力”的區(qū)別？完善。5.12定義索單元時(shí)輸入的初拉力與預(yù)應(yīng)力荷載里的初拉力的區(qū)別？解答太簡單。5.13為什么定義“反應(yīng)譜荷載工況”時(shí)輸入的周期折減系數(shù)對自振周期計(jì)算結(jié)果沒有影響？解答的不清楚，配套模型？5.1定義“反應(yīng)譜函數(shù)”時(shí)，最大值的含義？完善。5.2為什么定義“節(jié)點(diǎn)動力荷載”時(shí)找不到已定義的時(shí)程函數(shù)？完善。5.3如何考慮移動荷載橫向分布系數(shù)？？5.4為什么按照04公路規(guī)范自定義人群荷載時(shí)，分布寬度不起作用？完善。5.5定義

3、車道時(shí)，“橋梁跨度”的含義？解答不確切。5.6如何定義曲線車道？配套模型、圖！5.7定義“移動荷載工況”時(shí)，單獨(dú)與組合的區(qū)別？解答不確切。5.8定義移動荷載子荷載工況時(shí)，“系數(shù)”的含義？完善。5.9為什么定義車道面時(shí)，提示“車道面數(shù)據(jù)錯誤”？具體問題系桿拱橋移動荷載分析，用板單元模擬橋面，在輸入車道面9（對稱2）時(shí)，提示“[錯誤]在影響面（對稱2）數(shù)據(jù)中發(fā)生錯誤”，這個(gè)車道面和其他的車道面定義方法是一樣的，惟獨(dú)這個(gè)車道面定義出錯，為什么？相關(guān)命令荷載〉移動荷載分析數(shù)據(jù)〉車道面...問題解答車道面在車道面寬度方向上必須跨越至少兩個(gè)板單元，當(dāng)車道面在寬度范圍內(nèi)位于一個(gè)板單元上時(shí)，程序無法計(jì)

4、算。相關(guān)知識當(dāng)車道面在寬度方向上位于一個(gè)板單元內(nèi)時(shí)盡量將此板單元在寬度方向上再細(xì)分。實(shí)際情況中板單元過寬對分析結(jié)果來說也是不精確的。5.1“結(jié)構(gòu)組激活材齡”與“時(shí)間荷載”的區(qū)別？具體問題在斜拉橋分析模型中，下塔柱澆筑時(shí)間較早，澆筑完成后約80天，開始澆筑主梁，此時(shí)應(yīng)該對下塔柱定義80天材齡還是定義時(shí)間荷載80天？相關(guān)命令荷載〉施工階段分析數(shù)據(jù)〉定義施工階段...問題解答材齡和時(shí)間荷載都是模擬混凝土收縮徐變特性的一種方法。材齡的定義方法是根據(jù)定義的材齡程序根據(jù)已經(jīng)定義的收縮徐變函數(shù)來計(jì)算混凝土的收縮徐變特性；而時(shí)間荷載是將混凝土的收縮徐變特性等效為一種荷載形式直接施加在結(jié)構(gòu)上。因此對于該

5、模型中的情況如果沒有定義收縮徐變函數(shù)，那么定義80的時(shí)間荷載即可。如果定義了收縮徐變函數(shù)，那么在澆筑的施工階段定義持續(xù)時(shí)間為80天就可以了。5.2施工階段定義時(shí)，邊界組激活選擇“變形前”與“變形后”的區(qū)別？完善。5.3定義施工階段聯(lián)合截面時(shí)，截面位置參數(shù)“Cz”和“Cy”的含義？完善。