先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁橋設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

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1、學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告書課題名稱一階段施工圖設(shè)計(jì)姓名學(xué)號(hào)院系專業(yè)指導(dǎo)教師年月日設(shè)計(jì)（論文）題目****大橋一階段施工圖設(shè)計(jì)課題的根據(jù)：1）說(shuō)明本課題的理論、實(shí)際意義2）綜述國(guó)內(nèi)外有關(guān)本課題的研究動(dòng)態(tài)和自己的見(jiàn)解1.本課題研究的理論意義先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方法在上世紀(jì)80年代興起，含義不斷擴(kuò)展，從早期的橋面連續(xù)、橋面板連續(xù)、普通鋼筋實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)自身連續(xù)，發(fā)展到利用預(yù)制混凝土梁作為簡(jiǎn)支構(gòu)件，在現(xiàn)澆混凝土梁內(nèi)利用預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)連續(xù)的后連續(xù)施工方法。典型的先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工程序簡(jiǎn)支安裝、梁端接頭澆注、體系轉(zhuǎn)換。隨著施工工藝的改進(jìn)特別是吊裝能力的提高，“先簡(jiǎn)支后連續(xù)

2、體系”梁橋采用的截面型式由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、受力性能逐步優(yōu)化，由早期的“I”型截面、“T”型截面、空心板梁發(fā)展到了目前最為廣泛應(yīng)用的箱形截面。先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋擁有以下優(yōu)點(diǎn)1）采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制構(gòu)件，更有利于技術(shù)操作、提高預(yù)制速度、節(jié)省模板費(fèi)用；2）下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)便可進(jìn)行上部構(gòu)件的預(yù)制，因而節(jié)省了施工時(shí)間，加快了施工速度，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益；3）整片梁的吊裝就位僅需要吊裝設(shè)備，簡(jiǎn)支梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉可在工廠進(jìn)行，而負(fù)彎矩區(qū)鋼筋的布置或張拉可在梁上或掛籃上進(jìn)行，減少了施工設(shè)備，又可避免造成地面障礙，在擁擠的市區(qū)或風(fēng)景區(qū)以及城市立交橋等一些要求施工中不能中斷交通的工

3、程中特別適用；4）同其它方法施工的連續(xù)梁一樣，這種方法施工形成的連續(xù)梁同樣具有剛度大、收縮縫少、變形小的優(yōu)點(diǎn)，可提高車速以及行車的舒適性，5）由于是在工廠預(yù)制，從早期預(yù)應(yīng)力的張拉到澆筑接縫、后連續(xù)預(yù)應(yīng)力的張拉，混凝土已有相當(dāng)?shù)凝g期，因而減少了收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)體系的影響，另外，簡(jiǎn)支梁的預(yù)應(yīng)力筋對(duì)結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生次力矩，可使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便。6）由于這種結(jié)構(gòu)體系是梁的恒載按簡(jiǎn)支受力，僅僅活載和二期恒載（橋面鋪裝、欄桿、安全帶）按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)受力，基礎(chǔ)沉降對(duì)結(jié)構(gòu)的影響較小。2.本課題研究的實(shí)際意義簡(jiǎn)支－連續(xù)施工工藝如下：先預(yù)制梁段（張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力）、再吊裝連接（張拉負(fù)彎矩

4、區(qū)預(yù)應(yīng)力）成為整體。施工快速，施工費(fèi)用低，一般適用于工程規(guī)模較大的等截面中小跨徑連續(xù)梁。通過(guò)本次設(shè)計(jì)，能很好的鞏固和運(yùn)用大學(xué)四年來(lái)所學(xué)的各個(gè)方面知識(shí)，培養(yǎng)自己動(dòng)手，自己思考的能力，并能將所學(xué)的書本知識(shí)很好的聯(lián)系到實(shí)際的設(shè)計(jì)操作中去，為以后走向工作崗位奠定良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。3.國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁在高速公路橋梁中已逐步被推廣應(yīng)用。這種梁型集簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)于一身，克服了簡(jiǎn)支梁整體性差的弱點(diǎn)，同時(shí)也克服了現(xiàn)澆連續(xù)梁對(duì)支架和地基的要求；因?yàn)檫@種梁型有諸多優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)，世界各國(guó)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法建造的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的數(shù)量不斷增多，甚至在與

5、鋼結(jié)構(gòu)橋梁的競(jìng)爭(zhēng)中處于上風(fēng)。美國(guó)目前的多箱式橋梁大多采用鋼板一鋼筋混凝土的組合結(jié)構(gòu)。在國(guó)內(nèi)，由于資源、經(jīng)濟(jì)因素和人力資源的豐富，仍然大量修建預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋，特別是在高速公路和城市立交橋梁中應(yīng)用普遍。國(guó)內(nèi)已建的京（北京）-福（福州）、連（連云港）-霍（霍爾果斯）、寧杭等高速公路的大橋、特大橋多采用此種梁型。該結(jié)構(gòu)形式充分利用了簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)施工方式的便捷，通過(guò)采用后連續(xù)施工，最終實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁整體受力的效果。4.本人見(jiàn)解先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁是國(guó)內(nèi)外高速公路上常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)新形式，具有施工簡(jiǎn)易、行車條件好且經(jīng)濟(jì)合理，并兼?zhèn)浜?jiǎn)支梁與連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)采用

6、現(xiàn)代化的計(jì)算工具及計(jì)算方法，我們可以了解先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)分析方法、設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理論。畢業(yè)設(shè)計(jì)既是在完成理論課學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，綜合所學(xué)的理論課程知識(shí)和實(shí)際計(jì)算更好的認(rèn)識(shí)先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁的設(shè)計(jì)理念。學(xué)生應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識(shí)和技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的技術(shù)及基本能力的練習(xí)。某種程度上，連續(xù)梁橋?qū)⑹俏覀兾磥?lái)的工作中經(jīng)常接觸到的橋梁中最為簡(jiǎn)單也最為基礎(chǔ)的橋梁類型，所以認(rèn)真搞好本次設(shè)計(jì)并從中積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)非常有意義。課題的主要內(nèi)容:1.查閱資料，準(zhǔn)備工作，時(shí)間1周；2.確定橋位、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類型及各部件尺寸，時(shí)間1周；3.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及配筋設(shè)計(jì)，時(shí)

7、間4周；4.下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，時(shí)間2周。5.施工方案與施工組織設(shè)計(jì)，時(shí)間1周；6.英文翻譯，時(shí)間1周；7.成果整理、裝訂，時(shí)間1周；8.答辯，時(shí)間1周。研究方法：1.認(rèn)真閱讀畢業(yè)設(shè)計(jì)課題集，熟悉并理解本次設(shè)計(jì)的目的，基本要求，設(shè)計(jì)任務(wù)與要求等內(nèi)容；2.仔細(xì)查閱相關(guān)的規(guī)范及相關(guān)指導(dǎo)書籍，使設(shè)計(jì)符合各項(xiàng)規(guī)范的要求；3.設(shè)計(jì)過(guò)程中，使用Midas/civil、橋梁博士等相關(guān)計(jì)算軟件，提高計(jì)算效率；4.設(shè)計(jì)過(guò)程中，遇到問(wèn)題，請(qǐng)教相關(guān)指導(dǎo)老師。完成期限和采取的主要措施：完成期限：2011.3.21～2011.6.10。主要措施：以組長(zhǎng)為核心，各個(gè)組員緊密地團(tuán)結(jié)起來(lái)，獨(dú)立認(rèn)

8、真地完成組長(zhǎng)布置的各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)，分工協(xié)作，團(tuán)結(jié)互助，