哈密市轄區(qū)治理?yè)矶鹿ぷ鲄R報(bào)材料

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1、哈密市轄區(qū)道路擁堵治理工作情況匯報(bào)材料隨著哈密區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说臄?shù)量大量增加，道路通車?yán)锍桃苍诮鼛啄瓴粩嘌由?，縣鄉(xiāng)道路遍布全市，截止2012年年底汽車保有量14.6萬(wàn)輛，駕駛?cè)藬?shù)量增至17.5萬(wàn)人。交通管理部門(mén)單兵作戰(zhàn)的管理模式已不適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展。交通參與者對(duì)于安全暢通的交通需求更加迫切，如果僅僅依靠交警部門(mén)孤軍作戰(zhàn)，顯然已經(jīng)無(wú)法滿足人們的訴求。城市建設(shè)、城市規(guī)劃、市政養(yǎng)護(hù)、園林綠化、交通管理等職能部門(mén)配合不夠默契。城市整體規(guī)劃不足，道路建設(shè)主次連接脫節(jié)，也是造成目前交通混亂、交通擁堵的主要原因

2、之一。加之，交通參與者交通安全意識(shí)淡薄。行人為了盡快趕到目的地往往違反交通法規(guī)而忽視交通安全；駕駛員素質(zhì)參差不齊，有些駕駛?cè)颂貏e是新手駕駛?cè)巳狈π熊嚱?jīng)驗(yàn)，對(duì)天氣變化和路面情況的適應(yīng)能力、應(yīng)變能力較差。一系列的問(wèn)題，造成城市主干道路、重點(diǎn)路段擁堵堵塞。現(xiàn)將我轄區(qū)道路擁堵治理開(kāi)展工作情況匯報(bào)如下：一、市區(qū)一中隊(duì)道路擁堵治理工作情況：（一）、中山南路、中山北路路段道路擁堵路段及原因：constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210

3、.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations13中山南、北路全長(zhǎng)2029米，此路段屬于雙向四車道混合道路，該路段中有2處信號(hào)燈、3處十字路口

4、、6處公交車站，大小路口21處。匯美購(gòu)物廣場(chǎng)、電信局、郵電局、商業(yè)賓館、煙酒公司、商業(yè)處、地區(qū)公安局、中心幼兒園、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行、民族市場(chǎng)等單位分布在該路段，該路段無(wú)規(guī)?；囕v停放場(chǎng)所，人員、車輛流動(dòng)大、公交站點(diǎn)多、路口多，部分路口無(wú)人行橫道設(shè)施，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道間無(wú)隔離設(shè)施，道路交通設(shè)施未完善、不合理，因此造成道路交通混亂行人隨意橫穿道路現(xiàn)象嚴(yán)重，交通管理難度較大。加之，該路段中公交車在站點(diǎn)停靠時(shí)，占用非機(jī)動(dòng)車道，阻擋了非機(jī)動(dòng)車通行，大多數(shù)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕紩?huì)繞過(guò)停靠在站點(diǎn)的公交車在機(jī)動(dòng)車道行駛，造成道路擁擠，易發(fā)生交通事故。整改

5、建議：（1）將中山南、北路公交車站點(diǎn)改為港灣公交車站點(diǎn)，公交車進(jìn)站卸客、拉客時(shí)盡可能減少妨礙其它車輛通行。（2）將中山南、北路部分路口整合，由原來(lái)的21處整合為14處。（3）民族市場(chǎng)人員、車輛多，在民族市場(chǎng)路口設(shè)置進(jìn)口、出口。（4）對(duì)中心區(qū)停車場(chǎng)進(jìn)、出口進(jìn)行封閉式專人管理，在停車場(chǎng)入口、出口設(shè)置指示標(biāo)志。（二）、廣場(chǎng)南路路段道路擁堵路段及原因：constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.

6、8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations13廣場(chǎng)南路屬于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混合道路，是市區(qū)主要干道之一，高峰期車流量大，易形成擁堵。在瓜鄉(xiāng)少女轉(zhuǎn)盤(pán)處，無(wú)信號(hào)燈管控，且轉(zhuǎn)盤(pán)大

7、，進(jìn)出轉(zhuǎn)盤(pán)車輛同時(shí)行駛無(wú)法相互避讓，導(dǎo)致車輛全部擁堵在轉(zhuǎn)盤(pán)處，車輛通行緩慢，易發(fā)生交通事故。轉(zhuǎn)盤(pán)處有兩處斑馬線，行人多，此處并未設(shè)置行人通行的地下通道，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人共同使用一條道路，通行量少、通行率低。整改建議：（1）在瓜鄉(xiāng)少女轉(zhuǎn)盤(pán)處設(shè)置行人通行的地下通道，減小路面交通壓力。（2）縮小轉(zhuǎn)盤(pán)，增加轉(zhuǎn)盤(pán)通行車輛數(shù)量，從而減少擁堵。（三）、阿牙路路段道路擁堵路段及原因：阿牙路全長(zhǎng)1360米constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition

8、)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstalla