轎車盤式制動器設計與分析

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1、上海工程技術大學畢業(yè)設計（論文）轎車盤式制動器的設計與分析關于《轎車盤式制動器的設計與分析》的開題報告062109233陳文鎮(zhèn)1.課題目的和意義近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，車輛制動器在車輛的安全方面表現(xiàn)得越來越明顯。目前汽車制動器主要分為鼓式和盤式兩種，按照制動系統(tǒng)結構型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣—液混合式。它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動裝置，用工作時產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動能，以達到車輛制動減速，或直至停車的目的。鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類

2、汽車上。其剎車鼓的設計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用。然而隨著汽車速度的提高和對制動性能的要求越來越高，現(xiàn)代乘用車的車輪除了使用鋁合金車圈來降低運行溫度外，還傾向于采用綜合性能較好的盤式制動器。盤式制動器逐漸開始取代了鼓式制動器在汽車上應用。因此設計一個性能穩(wěn)定同時安全可靠地盤式制動器很重要，并且通過盤式制動器設計計算，有助于初步掌握汽車新產(chǎn)品的開發(fā)與設計的方法，培養(yǎng)了汽車零部件的設計能力，提高了綜合運用所學知識解決實際問題的能力，具有十分重要的意義。8上海工程技術大學畢業(yè)設計（論文）轎車盤式制動

3、器的設計與分析2.國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國汽車工業(yè)技術的發(fā)展,特別是轎車工業(yè)的發(fā)展,合資企業(yè)的引進，國外先進技術的進入，汽車上采應用盤式制動器配置才逐步在我國形成規(guī)模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘車者的舒適性，滿足人們不斷提高的生活物質需求、改善生活環(huán)境等方面都發(fā)揮了很大的作用。在轎車、微型車、輕卡、SUV及皮卡方面：在從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般采用了混合的制動形式，即前車輪盤式制動，后車輪鼓式制動。因轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，所以前輪制動力要比后輪大。生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采

4、用了前輪盤式制動，后輪鼓式制動的混合制動方式。采用前盤后鼓式混合制動器，這主要是出于成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移，對前輪制動性能的要求比較高，這類前制動器主要以液壓盤式制動器為主流，采用液壓油作傳輸介質，以液壓總泵為動力源，后制動器以液壓式雙泵雙作用缸制動蹄匹配。目前大部分轎車(中檔類如夏利、吉利、神龍富康、上海華普、捷達)、微型車（長安之星、昌河、豐田海獅、天津華利、江鈴全順）、高端輕卡（東風小霸王、江鈴、瑞風、南京依維柯）、SUV及皮卡（湖南長豐、江鈴皮卡）等采用前盤后鼓式混合制動器。但隨著高速公路等級的提高，乘

5、車檔次的上升，特別上國家安全法規(guī)的強制實施，前后輪都用盤式制動器是趨勢。3.國外汽車盤式制動器的發(fā)展國外汽車研發(fā)機構經(jīng)過多年的研究和試驗，氣壓盤式制動器在所有的主要性能方面8上海工程技術大學畢業(yè)設計（論文）轎車盤式制動器的設計與分析都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車上。現(xiàn)在一些歐洲汽車公司制造的汽車上，均已開始大量使用氣壓盤式制動器總成（這種氣壓盤式車輪制動器裝配組裝在汽車的前后車橋總成上）。目前關于汽車制動的研究主要集中在制動控制方面，今天，ABS/ASR已經(jīng)成為歐美和日本等發(fā)達國家汽車的標準設備。而且為了降低自重和經(jīng)

6、營成本，盤式制動器不僅用于主車的前后橋上，也裝配于掛車車橋。2000年，國外裝配盤式制動器的車橋已占到了所有車橋總成的一半以上。盤式制動器經(jīng)過這幾年的不斷開發(fā)，不斷改進，發(fā)展非常迅猛。自從戴—克裝有Schmitz公司制造的22．5英寸盤式制動器以來，各公司都開發(fā)出自己的系列產(chǎn)品。世界著名的Wabco制動器制造公司為掛車已經(jīng)開發(fā)出第二代19．5英寸盤式制動器PAN19-1。該盤式制動器在保證功能和質量的前提下，對自重進行了優(yōu)化，據(jù)說，與裝有22．5英寸的標準制動器的車橋相比，重量差達48kg。Wabco的PAN19-1盤式制動器不僅被SAF公

7、司開發(fā)的SKRB9019掛午橋采用，也被Trenkamp+Gehle公司的Protec2掛車橋采用。Haldex公司現(xiàn)已開發(fā)出了17.5英寸、19.5英寸和22．5英寸三種規(guī)格的盤式制動器，以滿足市場的各種需求。為民提高質量和降低自重，公司對產(chǎn)品作了一些改動，特別在重量上進行了優(yōu)化處理。Haldex公司22.5英寸盤式制動器DB20也被SAF安裝在9t級掛車橋SKRB9022上，奔馳公司的TE8上海工程技術大學畢業(yè)設計（論文）轎車盤式制動器的設計與分析5掛車橋也安裝了Haldex公司的制動鉗?！PW還與Knorr公司合作，研制出一種新的盤

8、式制動器，在這種盤式制動器上，固定制動鉗是從側面用螺栓連接，改變了一貫軸向用螺栓連接的方式。固定制動鉗螺栓采用全長螺紋。該盤式制動器重量減輕8～10kg。另外電子技術也進入了車橋