頂升梁體更換支座施工

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1、頂升梁體更換支座施工頂升梁體更換支座施工　　地理位置。S225大路線椒江大橋位于浙江省臺(tái)州市境內(nèi)椒江下游，距入海口約17km，與S325椒黃線、S327臨前線相接，與G15沈海高速公路、G104京福線構(gòu)建成臺(tái)州沿海通道的基本框架?！　蛐徒Y(jié)構(gòu)。椒江大橋全長(zhǎng)，主橋主跨為430m連續(xù)梁，引橋長(zhǎng)1538m，跨徑組成：m+m+m+m+m，橋?qū)?9m，主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁；主墩墩身為預(yù)應(yīng)力空心墩身，主墩承臺(tái)采用×的矩形承臺(tái)，承臺(tái)高，為雙向預(yù)應(yīng)力砼，基礎(chǔ)采用8根直徑鉆孔樁，樁長(zhǎng)60m～70m；引橋上部結(jié)構(gòu)分別為30m和50m預(yù)應(yīng)力T梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式結(jié)構(gòu)。主橋采用GPZ3

2、0000和GPZ5000盆式支座；引橋30m跨采用300×350×78mm板式橡膠支座，50m跨采用400×650×92mm板式橡膠支座?！　≈ё『顩r。根據(jù)橋梁特殊檢查檢測(cè)報(bào)告結(jié)果，南北引橋50mT梁和30mT梁體自身沒(méi)有嚴(yán)重缺陷，但支座病害比較嚴(yán)重，從抽查的13個(gè)橋墩上的182個(gè)支座來(lái)看，梁底鋼板生銹，活動(dòng)支座均已失去縱向滑動(dòng)功能，大量支座出現(xiàn)剪切變形，77%的支座橡膠層側(cè)面外凸不均勻、出現(xiàn)老化現(xiàn)象，10%的支座側(cè)面開(kāi)裂，個(gè)別支座局部脫空。因此，根據(jù)《臺(tái)州市椒江大橋檢測(cè)與評(píng)估報(bào)告評(píng)審會(huì)議紀(jì)要》的要求，對(duì)50m跨引橋7#～29#墩、34#～37#墩的350個(gè)支座進(jìn)行更換，延長(zhǎng)橋

3、梁使用壽命?！　⊥巾斏夹g(shù)。整體頂升橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，具有在不破壞橋梁結(jié)構(gòu)、不改變橋梁結(jié)構(gòu)受力條件，不用在橋下搭建腳手架，不受地基、河水及交通限制的情況下，能夠同步、平穩(wěn)、快速、安全地整體提升橋梁的上部結(jié)構(gòu)，進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)拓寬、加高或更換支座等維護(hù)施工。　　梁體頂升方案。鑒于該橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及交通樞紐地位，采用“交通管制，縱向逐墩、橫向同步頂升梁體”的方法更換支座。即更換支座沿縱向逐一對(duì)各墩上的支座進(jìn)行更換，且各墩上所有支座更換必須采用同步頂升、落梁的方式進(jìn)行。同時(shí)，為保證更換支座過(guò)程中梁體結(jié)構(gòu)及交通運(yùn)營(yíng)安全，梁體頂升或落梁施工過(guò)程中，同一橋梁上各支點(diǎn)必須同步頂升或落梁，必

4、須保持各千斤頂頂升的一致性，偏差不得大于1mm?！　∈┕ち鞒?。施工準(zhǔn)備→實(shí)行交通管制或中斷交通→解除橋面連續(xù)伸縮縫等約束→搭設(shè)頂升施工操作平臺(tái)→布設(shè)頂升支撐點(diǎn)→安裝和調(diào)試千斤頂→安設(shè)百分表→安裝傳感器→設(shè)置油路→系統(tǒng)排除異?！図斏旨?jí)整體同步頂升梁體→設(shè)置臨時(shí)支撐→調(diào)整臨時(shí)支撐高度→同步實(shí)施監(jiān)控→支座更換施工→放置新支座→首次分級(jí)整體同步落梁至預(yù)定標(biāo)高→梁底調(diào)平材料至固化后，再次分級(jí)整體同步落梁至原有標(biāo)高→解除交通管制?！　∈┕げ僮髌脚_(tái)搭設(shè)。在橋墩蓋梁兩側(cè)搭設(shè)施工操作平臺(tái)，通過(guò)計(jì)算確定施工操作平臺(tái)承載能力，并考慮一定的安全系數(shù)，加強(qiáng)橫向連接，增強(qiáng)必要的錨固設(shè)施，確保施工操作平臺(tái)

5、穩(wěn)固，并設(shè)置安全護(hù)欄，配備人員經(jīng)常檢查，若發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即停止施工，待隱患排除后再進(jìn)行頂升施工工序作業(yè)，確保施工作業(yè)安全?！　【植吭O(shè)置承壓加強(qiáng)鋼板。施工中為保持橋梁原來(lái)的受力狀態(tài)，千斤頂安放位置是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。若位置擺放不恰當(dāng)，易造成橋梁因受力狀態(tài)改變產(chǎn)生裂縫等現(xiàn)象，所以正確選擇千斤頂安放位置，才能保證同步頂升的安全作業(yè)。在安放千斤頂處的梁板底蓋梁或臺(tái)帽頂面鑿除混凝土表面的油污、風(fēng)化層，安放1～2層厚度為20mm的局部承壓加強(qiáng)鋼板，且千斤頂距離蓋梁或臺(tái)帽邊緣距離應(yīng)大于10cm，避免應(yīng)力集中現(xiàn)象，損壞梁體、蓋梁或臺(tái)帽構(gòu)件，利于分散應(yīng)力。同時(shí)嚴(yán)禁千斤頂安放在梁體封端處進(jìn)行同步頂升，防

6、止同步頂升梁體受力不均勻造成梁體損壞?！　〈_定千斤頂數(shù)量。在交通管制或斷交施工的情況下，計(jì)算每片T梁端部需要配置的千斤頂數(shù)量，還需考慮千斤頂承受最大頂升重量超過(guò)梁體支撐反力25%以上。同時(shí)，準(zhǔn)備一定數(shù)量、性能完好的千斤頂備用，防治施工中意外事故發(fā)生?！　∨R時(shí)支撐。根據(jù)千斤頂量程和最終頂升高度，預(yù)制鋼墊塊臨時(shí)支撐數(shù)量，按照布設(shè)臨時(shí)支撐鋼墊板位置，確定平面尺寸，且臨時(shí)支撐面積應(yīng)經(jīng)局部承壓計(jì)算，亦不小于支座面積倍，臨時(shí)支座應(yīng)與梁體密帖?！　”O(jiān)控系統(tǒng)安全性檢查。在千斤頂附近T梁底部安裝位移傳感器，并安裝百分表作為位移輔助控制糾偏，千斤頂安放就位時(shí)，地面的同步頂升設(shè)備：計(jì)算機(jī)同步頂升控制系統(tǒng)

7、、油路系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等應(yīng)安裝完畢，同時(shí)應(yīng)至少配備兩個(gè)以上專業(yè)技術(shù)人員分別檢查、排除整個(gè)頂升系統(tǒng)及異常情況，確保整個(gè)頂升過(guò)程的安全性?！　≡図敗Ｖ饕潜ＷC千斤頂達(dá)到同步頂升狀態(tài)，在梁體未正式頂起時(shí)即可停止，并停放一定時(shí)間觀測(cè)梁體頂升位置有無(wú)異常，確定頂升無(wú)異常時(shí)再逐級(jí)緩慢加載頂升。頂升過(guò)程中應(yīng)分別檢查頂升設(shè)備及主體結(jié)構(gòu)的安全性，檢查各千斤頂頂點(diǎn)誤差、安放臨時(shí)支撐，計(jì)算機(jī)自動(dòng)鎖定液控閥，保持油缸壓力不變，并持續(xù)觀察，確保正式頂升時(shí)系統(tǒng)及被頂升結(jié)構(gòu)的安全性?！　≌巾?/p>