《公交都市》讀后感

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1、《公交都市》讀后感本人覺得寫得不錯，所以上傳到文庫與大家分享均來自個人收藏，覺得不錯，上傳到文庫，與大家分享！《公交都市》讀后感--珠海市委黨校讀書推薦活動珠海市交通運輸局交通規(guī)劃研究與信息中心主任張浩然　　　　一、關(guān)于TheTransitMetropolis（《公交都市》）　　TheTransitMetropolis（《公交都市》）出版于1998年10月，作者羅伯特·瑟夫洛是美國加利福尼亞州立大學(xué)柏克萊分校城市與區(qū)域規(guī)劃系的教授?！　《?、內(nèi)地公交發(fā)展的"囚徒困境"現(xiàn)象　　"城市交通的根本目的是實現(xiàn)人和物的移動，而不是車輛

2、的移動"，這是1995年"《北京宣言》：中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究"中提出的指導(dǎo)城市交通規(guī)劃、管理和運行的五項基本原則中的首要原則。但是人和物的流動在城市道路網(wǎng)絡(luò)中必然以交通流量的形式反映出來，城市居民出行的交通流量（究竟是人流、還是車輛？是什么車輛？）與出行者選擇的交通方式密切相關(guān)。　　我國早已明確汽車產(chǎn)業(yè)為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車進入家庭也是必然趨勢。國家對機動車發(fā)展特別是小汽車保持支持的態(tài)度，并且短期之內(nèi)不會改變?！　‰S著城市居民收入水平的提高，居民出行的交通方式的選擇發(fā)生了變化，個體選擇了對于自身而言出行效率高但交通資

3、源占用高的交通方式，造成整個交通系統(tǒng)的效率低下，小汽車出行無約束使用?！　€體在出行時追求方便、快捷的交通方式，使交通系統(tǒng)整體運行效率的降低，導(dǎo)致交通系統(tǒng)的每一位出行者的利益都受到損害，這就是內(nèi)地交通發(fā)展的"囚徒困境"現(xiàn)象?！　∪?、世界上成功打造公交都市的城市案例　　世界上仍有一些城市想方設(shè)法打造出效益高、節(jié)約能源和可以體面地替代私家車的公共交通服務(wù)系統(tǒng)。是什么因素將這些都市與其他城市分開來的呢？《公交都市》一書給出了很好的答案。著名的交通專家羅伯特·瑟夫洛在書中向我們提供了十幾個城市成功的公共交通系統(tǒng)的實地考察，引入了"

4、公交都市"的概念--一個公共交通服務(wù)與城市形態(tài)和諧發(fā)展的區(qū)域。作者花費了三年多的時間研究并走訪了世界一些城市，書中非常有說服力的實例，闡明了無論都市規(guī)模的大小以及城市發(fā)展的模式--從高度密集型到分散發(fā)展型--都能夠發(fā)展出成功的公共交通系統(tǒng)。公交都市的共同特點為：　　一是具有高達60%及以上的公交分擔(dān)率；二是以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心；三是采取全方位的公交優(yōu)先政策（如財政補貼、公共交通換乘優(yōu)惠、公交專用道等），保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展；四是采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導(dǎo)小汽

5、車合理使用的需求管理措施。　　四、珠海市打造公交都市的思考　　珠海市城市居民出行所選擇的交通方式主要有步行、自行車、常規(guī)公交、出租車、私人小汽車，因而自行車、常規(guī)公交、出租車、私人小汽車是我市城市內(nèi)部客運的主要運輸方式?！　≈楹Ｊ泄怀鲂蟹謸?dān)率為12%，內(nèi)地規(guī)模相近的城市的公交分擔(dān)率為9%，珠海市公交發(fā)展處于領(lǐng)先水平，但是距《公交都市》所描繪的城市相差甚遠。公交都市。近些年來，城市交通方式的最顯著的變化特點是交通的機動化。隨著收入水平的提高，城市居民出行時大多愿意選擇最節(jié)省時間的交通工具，即小汽車方式。追求個體出行效率最大

6、化與交通系統(tǒng)效率最大化存在矛盾?！　〔煌煌ǚ绞竭\送單位乘客占用的停車設(shè)施或道路設(shè)施面積不同，幾種主要城市交通工具靜止?fàn)顟B(tài)（靜態(tài)）、行駛狀態(tài)（動態(tài)）占用土地面積如表1、表2所列。從表中數(shù)據(jù)可間，公交車單位乘客占用空間最小，小汽車占用空間最大，自行車則介于二者之間。按單位乘客靜態(tài)占地指標(biāo)計算停車場用地，小汽車為公交車的13倍至20倍，小汽車與自行車相比，小汽車用地為自行車的11倍至13倍。從動態(tài)單位面積客運效率對比來看，小汽車運送單位乘客的占地面積約為公交車的22倍至39倍、約為自行車的6倍。表1城市主要交通工具靜態(tài)占用空間

7、面積（平方米）交通工具種類車輛輪廓尺寸（m）規(guī)定停車場車位占用面積常用值（m2）停車建筑物采用建筑面積（m2）每位乘客占用停車建筑面積（m2/人）長寬面積自行車1.90.61.141.62.01.6/2.0摩托車2.00.81.602.53.02.1/2.5小汽車5.02.010.02740.018/26.7中型公共汽車8.72.521.854651.4/1.6大型公共汽車12.02.530.067801.1/1.3通道型公共汽車18.02.572.01081200.9/1.0　　　　表2城市主要交通方式常速時占用道路空間

8、計算表交通工具種類常見速度（km/h）車頭間距（m）車道寬度（m）占用道路面積（m2）車均載客數(shù)（人）平均每位乘客占用空間（m2）自行車127.41.07.41.07.4摩托車3017.02.034.01.228.3小汽車4023.33.069.91.546.6中型公共汽車3023.73.583.040