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《未來5年無人機行業(yè)發(fā)展未來前景預(yù)測分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、1.1 未來5年無人機行業(yè)發(fā)展未來前景預(yù)測分析1.1.1 中投顧問對無人機行業(yè)發(fā)展因素分析一、有利因素（一）標準體系發(fā)布2017年6月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家標準化管理委員會、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、中國民用航空局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設(shè)指南（2017-2018年版）》。《指南》堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、引領(lǐng)發(fā)展，多方參與、協(xié)同發(fā)展，需求牽引、急用先行，軍民融合、開放合作的原則，確立了無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系“三步走”建設(shè)發(fā)展路徑，明確了系統(tǒng)標準體系建設(shè)的總體要求、建設(shè)內(nèi)容和組織實施方式。根據(jù)無人駕駛航空器系統(tǒng)分類分級復(fù)雜、體積重量及技術(shù)構(gòu)型差異大
2、、應(yīng)用領(lǐng)域眾多等特點，《指南》從管理和技術(shù)兩個角度，提出了無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系框架，包括“分類分級”、“身份識別”等基礎(chǔ)類標準，“注冊管理”、“制造管理”、“運行管理”等管理類標準，“系統(tǒng)級”、“部件級”等技術(shù)類標準以及在不同行業(yè)的應(yīng)用類標準，其中，基礎(chǔ)類標準以國家標準為主，管理類標準、技術(shù)類標準和行業(yè)應(yīng)用類標準以行業(yè)標準為主。下一步，工業(yè)和信息化部將會同相關(guān)部門進一步推進無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設(shè)工作，以標準引領(lǐng)和促進無人駕駛航空器系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）無人機飛行走向合法化2017年8月，《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定》通過審議并公布，該規(guī)定的出臺有望使無人機的
3、飛行正常、合法化?！稌盒幸?guī)定》的發(fā)布確定了四川省關(guān)于無人機、航模和其他飛行器的管理職責，對于規(guī)范各種飛行器的飛行起到了非常積極的作用。同月，江蘇無錫也發(fā)布了《無錫市民用無人機駕駛航空器管理辦法》，該《辦法》主要規(guī)范了民用無人機管理的基本事項、實名等級制度、飛行要求及禁止飛行區(qū)域四個方面內(nèi)容，并對民用無人機違法違規(guī)行為設(shè)置了詳細的處罰規(guī)定。從內(nèi)容上看，兩條法規(guī)都對無人機的飛行區(qū)域做出了明確限制，不過相比此前各地發(fā)布的“禁飛令”來說，這種限制相對更合理。另外，兩地的無人機相關(guān)管理法規(guī)都規(guī)定無人機必須進行實名登記才能展開飛行活動，對違反相管理法規(guī)的行為也提出了明確處罰措施。四川和無錫兩地無
4、人機相關(guān)管理法規(guī)的正式發(fā)布，意味著無人機飛行將再次進入合法化時代，無人機的合理監(jiān)管走上了正軌。（三）無人機應(yīng)用廣泛無人機按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應(yīng)用，是無人機真正的剛需。目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機技術(shù)。（四）血液運送無人機Zipline公司從2016年10月開始通過無人機給盧旺達的診所運送血液。據(jù)該公司CEO透露，到目前為止，它已經(jīng)在盧
5、旺達進行了超過1,400次飛行，飛行距離超過6萬英里，配送了2,600個單位的血液。2017年8月，Zipline公司宣布將把無人機血液配送服務(wù)擴展至醫(yī)療條件較差的非洲坦桑尼亞，他們已經(jīng)和坦桑尼亞衛(wèi)生部及醫(yī)療倉儲部門談好合作計劃，在未來四年內(nèi)建立四個無人機血液配送中心，計劃在未來用無人機血液配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋該國一千多座公用醫(yī)療設(shè)施，改善國家的醫(yī)療配送條件。坦桑尼亞面積為36.49萬平方英里，約為盧旺達的35倍。到2018年初在坦桑尼亞全面啟動運營的時候，它預(yù)計它能夠在該國每天完成2,000單配送。（五）物流無人機不少快遞物流企業(yè)都在布局無人機送貨，京東和順豐更是走在前列。日前，順豐已經(jīng)搶
6、先京東一步，成為國內(nèi)首個拿到無人機物流合法飛行權(quán)的企業(yè)。2017年6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。同月，順豐在上述空域進行了順豐研發(fā)的四軸多旋翼機型、傾轉(zhuǎn)旋翼機型的飛行。此后，順豐與贛州市南康區(qū)政府舉行了物流無人機產(chǎn)業(yè)合作簽約儀式。順豐無人機包括多款機型，可覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。二、不利因素（一）黑飛現(xiàn)象嚴重隨著無人機開源工程的不斷成熟，無人機的制造和使用成本不斷降低，民用無人機
7、市場的爆發(fā)式增長。很多民用的無人機都已應(yīng)用于新聞、物流、娛樂和能源、搜救等領(lǐng)域，成為人們享受生活的產(chǎn)品。但無人機的無序甚至違法使用，給個人、社會或者民航都帶來了重大的安全隱患，也給社會安保帶來新的挑戰(zhàn)。2017年3-5月間，成都雙流國際機場頻發(fā)無人機擾航事件，無人機被推上輿論的風口浪尖。連續(xù)多起“黑飛”事件之后，民航局首先劃設(shè)了機場禁飛區(qū)。昆明和成都政府緊接著也依照建議作出反應(yīng)。廣州市更是以機場為中心，將半徑55公里以內(nèi)的區(qū)域都劃為禁飛區(qū)。但是，黑飛現(xiàn)象仍
