iptronic手自一體磨合圣典

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1、Tiptronic手自一體磨合圣典新手新車的磨合包括兩個部分內(nèi)容：新人和新車的磨合以及新車自身的機(jī)械磨合。人車磨合－－顧名思義就是了解您的車，熟練掌控您的車以及養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣和安全的操作規(guī)范。新車機(jī)械磨合－－就是如何操作才能使您的新車盡快進(jìn)入最佳機(jī)械動力狀態(tài)！SJTU91BB今天以2011版朗逸1.6品雅6AT手自一體變速箱為樣本展開，其他配置手自一體變速箱的車型都可參考,大同小異。長話段短說。我們這里談到的手自一體變速箱是在傳統(tǒng)液力變矩器自動變速箱（AT）基礎(chǔ)上加裝的指定擋位的手動模式。大眾系的稱號是Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)。此系統(tǒng)源于大眾系跑車保時捷的發(fā)明（

2、2005年大眾既掌握保時捷35％以上的股份）。傳統(tǒng)液力變矩自動變速箱AT技術(shù)非常成熟，至今在國際豪華汽車中占據(jù)主要份額。大眾的另一種自動變速箱DSG雙離合器，不屬于本文探討的范圍。本文不談深刻的理論，注重車主實(shí)踐操作。有時間的車主可以通篇看完全文。沒有時間的車主可以看看藍(lán)色文字的部分。特別聲明：本文僅僅提供給購買手自一體車型新車的車主參考，如果文章內(nèi)容與您的新車使用手冊有出入，請以廠家的使用手冊為準(zhǔn)。如果您是對于手自一體車型駕駛非常熟練高手，請?zhí)岢鰧氋F意見或者糾正我的錯誤，不勝感謝。我會在以后的修訂版中增補(bǔ)您的建議！好了，更多的討論大家可以在《藍(lán)色方向盤》和我SJTU91B

3、B本人探討。下面進(jìn)入正文：新車磨合的好，沒準(zhǔn)幾十萬公里不用動發(fā)動機(jī)；磨合的不好，嘿嘿，沒準(zhǔn)幾萬公里就抬發(fā)動機(jī)了。磨合，好像兒童的成長期，對發(fā)動機(jī)和變速箱的終身壽命非常關(guān)鍵！很多開自動擋車的朋友都是D檔行天下，很多朋友從來沒有用過手動擋（＋，—）。甚至很多新駕駛員都不知道自己的車有手動模式，開了很長時間都從未用過手動模式。那么手動模式和磨合期有什么密切的關(guān)系，手動模式如何促進(jìn)新車磨合，如何把您的動力系統(tǒng)帶入最佳的狀態(tài)。這就是本文要討論的中心。讓我們先搞清楚什么是手動模式：Tiptronic的手動模式就是按照車主設(shè)定當(dāng)前檔位行駛模式。汽車電腦在手動模式下只允許降檔不允許按照D檔

4、數(shù)據(jù)自動升檔（除非發(fā)動機(jī)達(dá)到當(dāng)前擋位的最高轉(zhuǎn)速才會升檔，比如5000轉(zhuǎn)以上）。在D檔模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1800－2000就自動升檔（D檔自動升檔的臨界轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)每個車型設(shè)置不同，看您的使用手冊）。在手動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大轉(zhuǎn)速5000以上才會自動升檔。限制自動升檔的臨界轉(zhuǎn)速是手動模式和D檔的重要區(qū)別。手動模式并不是傳統(tǒng)的手動變速箱。Tiptronic手動模式只是告訴汽車電腦“聽我指揮，按照我的意思來升檔，不要再自行決定了！”在手動模式行駛需要升檔時必須駕駛員手動往前推一下（＋）；需要減擋時，手動往后拉一下（—）。手動模式升檔時直接操作不需要踩制動踏板。如何進(jìn)入手動模

5、式，看下圖（圖）手自一體車如何進(jìn)入手動模式新車磨合期最怕的就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低、過早升檔；新車磨合期更怕的還有就是受到額外的沖擊力，額外沖擊力產(chǎn)生機(jī)械磨損甚至損壞零部件。而使用Tiptronic的手動模式完全能夠解決上述問題。如果您是以前是開手動擋的，才換的手自一體車，那么直接用手動擋磨合您的新車吧。如何您是全新的駕駛員，駕校剛畢業(yè)，對車不是很熟悉。那么先允許您用D擋開一段時間，等您能夠熟練在路上跑以后，切入手動模式繼續(xù)磨合您的新車。下面我們就從Tiptroni手動模式入手來展開談“手自一體新車的磨合要領(lǐng)！”機(jī)械系統(tǒng)最怕的是沖擊。沖擊對機(jī)械系統(tǒng)的損害非常大。也許您開了100公

6、里，您的汽車自然磨損沒有一個大腳急剎車來的多。沒錯，急剎車就是一種最常見的產(chǎn)生機(jī)械沖擊的方式。Tiptronic手自一體汽車采用D檔行駛，汽車電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載（扭矩）自動加檔或減擋。那么，如果您上一個長坡而且是比較陡的長坡。您用D檔怎么上，通常是掛入D檔后油門猛踩（甚至地板油）上去。呵呵，我也做曾做過這樣的事情，但這是完全錯誤的害車方式。D擋上長坡的過程中，您會聽到變速箱咔咔的聲音，你不用擔(dān)心這種聲音，這是變速箱的內(nèi)部的濕式離合器和制動器在不斷調(diào)整擋位。汽車沒有眼睛，不能洞察路況。D擋上長坡的過程中，它并不知道您在走一個長坡，速度快了，它的電腦就指令加檔，但加檔后，

7、馬上感覺扭矩不足立刻又減擋。這樣不斷的暈頭轉(zhuǎn)向地瞎指揮，擋位跳來跳去。最后，長坡雖然上去了，而您不知道汽車電腦費(fèi)了多大的勁，自動變速箱受了多大苦（內(nèi)部摩擦片頻繁的抱死放開，產(chǎn)生大量不必要的沖擊。）上一個長坡，變速箱內(nèi)部的制動片和離合器片的磨損又增加多少，而在磨合期就大腳油門上長坡，對磨合期的發(fā)動機(jī)友好嗎？NO,壞處多多，損害極大?。∧敲慈绾无k，答案很簡單：擋把向右擺移動到手動模式1檔上坡。指定1檔上大坡度或者1－3檔上緩慢的長坡，是磨合期手自一體車主必須牢記的定式！下面再來談另外一種情況：秋天來了，秋高氣爽，又使我