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《midas軟件常見提問與解答》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、MIDAS軟件常見提問與解答PartI.部分使用說明1.定義移動荷載的步驟l在主菜單的荷載>移動荷載分析數(shù)據(jù)>車輛中選擇標(biāo)準(zhǔn)車輛或自定義車輛。l對于人群移動荷載，按用戶定義方式中的汽車類型中的車道荷載定義成線荷載加載(如將規(guī)范中的荷載0.5tonf/m**2乘以車道寬3m，輸入1.5tonf/m)。定義人群移動荷載時，一定要輸入Qm和Qq，并輸入相同的值。集中荷載輸入0。l布置車道或車道面(梁單元模型選擇定義車道，板單元模型選擇定義車道面)，人群荷載的步行道也應(yīng)定義為一個車道或車道面。l定義車輛組。該項為選項，
2、僅用于不同車道允許加載不同車輛荷載的特殊情況中。l定義移動荷載工況。例如可將車道荷載定義為工況-1，車輛荷載定義為工況-2。在定義移動荷載工況對話框中的子荷載工況中，需要定義各車輛要加載的車道。例如:用戶定義了8個車道，其中4個為左側(cè)偏載、4個為右側(cè)偏載，此時可定義兩個子荷載工況，并選擇“單獨”，表示分別單獨計算，程序自動找出最大值。在定義子荷載工況時，如果在“可以加載的最少車道數(shù)”和“可以加載的最大車道數(shù)”中分別輸入1和4，則表示分別計算1、2、3、4種橫向車輛布置的情況(15種情況)。布置車輛選擇車道時，不
3、能包含前面定義的人群的步行道。l定義移動荷載工況時，如果有必要將人群移動荷載與車輛的移動荷載進(jìn)行組合時，需要在定義移動荷載工況對話框中的子荷載工況中，分別定義人群移動荷載子荷載工況(只能選擇步道)和車輛的移動荷載子荷載工況，然后選擇“組合”。2.關(guān)于移動荷載中車道和車道面的定義l當(dāng)使用板單元建立模型時a.程序?qū)Τ鞘袠蛄旱能嚨篮奢d及人群荷載默認(rèn)為做影響面分析，其他荷載(公路荷載和鐵路荷載)做影響線分析。b.只能使用車道面定義車的行走路線。對于城市橋梁的車道荷載及人群荷載以外的荷載，輸入的車道面寬度不起作用，按線荷
4、載或集中荷載加載在車道上。c.對于城市橋梁的車道荷載及人群荷載，在程序內(nèi)部，自動將輸入的荷載除以在”車道面”中定義的車道寬后，按面荷載加載在車道上。d.車道寬度應(yīng)按規(guī)范規(guī)定輸入一個車輛寬度，如城市車道荷載應(yīng)輸入3m，人群荷載可輸入實際步道寬。l當(dāng)使用梁單元建立模型時a.程序默認(rèn)為做影響線分析。b.只能使用車道定義車的行走路線。c.對于城市橋梁的車道荷載，目前版本按線荷載加載在車道上。d.對于人群移動荷載，按用戶定義方式中的汽車類型中的車道荷載，定義成線荷載加載。3.掛車荷載布置中應(yīng)注意的問題l布置掛車荷載時，需
5、要在主菜單>移動荷載分析數(shù)據(jù)>移動荷載工況中點擊‘添加’，在彈出的對話框中再點擊‘添加’，在彈出的‘子荷載工況’對話框中的‘可以加載的最少車道數(shù)’和‘可以加載的最大車道數(shù)’均輸入1。13移動荷載的橫向布置l移動荷載的橫向布置，在板型橋梁、箱型暗渠等建模助手中由程序自動從左到右，從右到左進(jìn)行布置，并輸出包絡(luò)結(jié)果。l對于用戶手動建立的橋梁，需要由用戶手動布置車道。將布置的一系列車道布置車輛后定義為一種荷載工況，將另一些車道布置車輛后定義為另一種荷載工況，對不同的荷載工況分別做分析后，在荷載組合中定義包絡(luò)組合。1.使
6、用板單元做移動荷載分析時，看不到應(yīng)力結(jié)果l在主菜單的分析>移動荷載分析控制數(shù)據(jù)>單元輸出位置中選擇板單元的‘計算應(yīng)力’2.使用梁單元做移動荷載分析時，看不到組合應(yīng)力結(jié)果l在主菜單的分析>移動荷載分析控制數(shù)據(jù)>單元輸出位置中選擇桿系單元的‘計算組合應(yīng)力’3.關(guān)于實體單元的內(nèi)力輸出l在結(jié)果>局部方向內(nèi)力的合力中選擇處于同一個平面內(nèi)的一些實體單元的面，程序?qū)⑤敵鲞@些面上的合力。4.彎橋支座的模擬l為了確定約束方向，首先定義支座節(jié)點處的節(jié)點局部坐標(biāo)系，且可以輸出節(jié)點局部坐標(biāo)系方向的反力結(jié)果。l按雙支座模擬時，推薦在支座
7、位置沿豎向建立兩個彈性連接單元，單元下部固結(jié)，上部節(jié)點間設(shè)置剛臂。按單支座模擬時，推薦將支座扭矩方向約束。根據(jù)計算得到的扭矩和支座間距，手算支座反力。5.剛臂的定義l在主菜單中選擇模型>邊界條件>剛性連接，定義主從節(jié)點間相關(guān)關(guān)系。6.主從節(jié)點能否重復(fù)定義，既一個節(jié)點能否既從屬于一個節(jié)點又從屬于另一節(jié)點l理論上可以，既該節(jié)點的不同自由度分別從屬于不同節(jié)點。7.關(guān)于斜拉橋、懸索橋及使用了非線性單元的橋梁，做移動荷載分析的問題l移動荷載分析是線性分析，因為程序內(nèi)部計算時將使用荷載的組合，模型中不能存在非線性單元。l當(dāng)
8、做斜拉橋、懸索橋的移動荷載分析時，應(yīng)事先計算出橋梁在自重平衡下的索和吊桿的拉力，并將其作為初始內(nèi)力加載在單元上，然后將非線性單元如索單元修改為桁架單元后做移動荷載分析。8.溫度荷載l系統(tǒng)溫度輸入季節(jié)溫差。初始溫度對結(jié)果沒有影響。當(dāng)需要分別計算成橋前后的溫差變化和成橋后年度的溫差變化的影響時，可定義兩個荷載工況名稱，分別輸入不同的系統(tǒng)溫度溫差，程序?qū)⒎謩e計算不同溫差的影響。13l節(jié)點溫度
