自行車的組裝圖解-單車組裝

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1、公路自行車的組裝圖解單車組裝由于專業(yè)賽車需要根據(jù)自己的身高和體重來搭配車子的零件和車架等，所以即使是已經(jīng)購買了整車或者是已經(jīng)有了組裝車，也可能在今后的使用中，需要根據(jù)自己的實際情況，以及使用情況來進行部分零件的修改。由于專業(yè)賽車需要根據(jù)自己的身高和體重來搭配車子的零件和車架等，所以即使是已經(jīng)購買了整車或者是已經(jīng)有了組裝車，也可能在今后的使用中，需要根據(jù)自己的實際情況，以及使用情況來進行部分零件的修改。組裝自行車整車，過去通常是車廠和組裝車店應該干的工作，但是愛好者在家里通過一套基本工具，也可以很容易的完成這項工作，所以我

2、們以后會針對整車和車子各個零件的安裝調(diào)整，來開辟一些帶有圖片很文字的專貼，以幫助新入門的車友了解這一切的進行。這是第一集：公路車組裝這是安裝整車的第一步，先準備好整車所有的零件。安裝前叉碗組的第一步驟是敲入前叉的下鐺，這個過程需要使用到一根內(nèi)徑比前叉管徑粗，外徑比前叉下鐺窄的鐵管，管頭必須先磨平（不平的管會在打擊過程中導致碗組的下鐺歪斜），在敲擊的時候需要管子緊貼下鐺，然后手舉管子和前叉同時向地面敲擊（如果管和下鐺有間隙會導致鐵管二次沖擊下鐺，使得下鐺受傷），敲擊的每一下后，必須要轉動管子，這樣打入的下鐺才會平衡。另外如

3、果沒有管子也有人用扳手頂在下鐺上，然后用鐵錘敲擊，這種做法應急是可以的，但是對下鐺的傷害肯定是比較嚴重的，而且鐵錘不小心也會敲到前叉上管，導致管壁受損，所以為了以后車首轉動順暢，最好使用專用的管子來安裝下鐺。下鐺敲擊完成后需要檢查，下鐺必須和叉肩進行緊密的接觸，這樣才可以防止前輪在受沖擊后導致前叉晃動。下鐺安裝完成后，就要開始安裝前叉碗組的上下碗了，由于我們用于范例的是使用隱藏碗組的公路車，所以沒有上下碗結構，但是上下培林碗的安裝和普通碗組很類似。敲擊上碗和下碗需要使用橡皮錘，如果使用鐵錘，會導致碗組外殼的損害，而且由于

4、鐵錘沖擊力量大，會導致車首管的油漆剝落。敲擊上下碗開始時只能用比較小的力度，先輕輕敲擊，然后停下來看看碗是否是平衡的進入了車架，因為歪斜的進入車架，即使您用很大力量敲入了，但是對車首管的損傷是巨大的，嚴重的管內(nèi)壁變形會在以后的騎行中使得碗組松動，結果是直接導致前叉組件鋼性下降，甚至導致剎前剎車前叉晃動。這貼中采用的由于是用戶的車，因為我們給用戶裝車拍攝時通常是不截取上管的，只有等用戶確定要使用這前叉后才截管敲入星狀固定物，這個漏掉的章節(jié)我們會在今后補上，現(xiàn)在就直接從固定龍頭開始。放入墊環(huán)，裝上龍頭，現(xiàn)代賽車多使用的是照片

5、上的這樣構造的夾板龍頭，這種龍頭構造可以比傳統(tǒng)的插式龍頭更輕，且由于其固定方式的改變，強度也變得更高。安裝龍頭固定螺絲必須有以下技巧，螺絲必須上下平衡上緊，不能先上下或者上的，否則由于壓力的不平衡，很容易導致一顆螺絲在受到壓力過大時花牙，拆卸螺絲時也要使用一樣的技巧，而且在上螺絲和拆卸螺絲時都需要在牙紋上滲透少量的油，否則可能因為螺絲的銹死，而使得螺絲的尾部和拆卸工具接觸時導致花牙彎把的安裝和龍頭的安裝很類似，螺絲的拆卸技巧也相同，只是值得一提的是錯誤的安裝手法，比如很多玩家我親眼看見他們沒有完全打開夾板，只是松了螺絲，

6、就迫不急待的將彎把插入洞里，這種做法嚴重時甚至會刮傷彎把的表面陽極電鍍，尤其是碳纖彎把，表面的環(huán)氧數(shù)脂更是容易刮傷，所以必須將夾板完全拆下后，再安裝上去，不可擦掉夾板的龍頭也必須小心插入防止損傷表面。另外螺絲鎖定全碳纖前叉和碳纖彎把時，必須鎖定力量適度，這在實際操作中不乏人為夾扁碳纖材質(zhì)的實例，這種人為破壞最終反被怪罪到碳纖材質(zhì)的身上，其實是規(guī)范安裝經(jīng)驗不足導致的。這是安裝坐箍，坐箍有多種型號，安裝中尤其要注意的是這種超輕坐箍，由于為了輕量化，坐箍的螺絲特別細，且使用4mm內(nèi)六角，這種螺絲如果不顧一切的用力猛鎖，就非常容

7、易將螺絲花牙，而且對于碳纖坐管鎖定力量更是要適當，一般正常男子只要使用5成的力量用4mm六角足以鎖的很緊車子的主體已經(jīng)基本裝置好了，需要注意的是，安裝過程中首先上前叉是為了使得車架先獲得支撐這樣才好再裝其它的零件，裝置過程中需要在車架五通部位墊置一塊柔軟物體，比如紙板，這樣可以防止車架接觸地面部位油漆的脫落。此主題相關圖片如下：此主題相關圖片如下：調(diào)圈實在不容易口述說明，因為里面涉及的手工和感覺實在太多，太緊鋼線容易崩斷，太松車子加速時鋼性不足，如果圈中的鋼線松緊不一會導致車圈容易變形，如果要深入學習，必須有一定時間才能

8、獲得經(jīng)驗，我們這里的小廖師父可以說是調(diào)圈這方面福州的第一高手，甚至在挑戰(zhàn)上街后山那種高落差巖石路面后，沒有任何人需要再調(diào)整車圈的。值得說明的是圈子的居中是至觀重要的，這我們每次都是使用游標卡尺進行精確的測量和調(diào)整，居中好的圈子可以令車子獲得很好的穩(wěn)定性，脫把滑行也非常容易完成。輪胎的安裝我們會在以后另外的帖子中進行詳