那些汽車黑科技遇到堵車只能束手無策了？

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1、那些汽車黑科技遇到堵車只能束手無策了？　　羨慕比爾?q蓋茨近億美元打造的高科技豪宅？這確實不是普通人所能企及的。不過對于更多人來說，你還有一個移動化的第二科技“豪宅”――汽車。它的擁有基礎顯然要親民多了，在中國，司機總量3億排名世界第一，乘用車1.54億輛也僅次于美國排名世界第二?！　‘斊嚭涂萍冀Y合，汽車已經不再是那個傳統(tǒng)的代步工具，從科技角度看，它就是一個可以聯(lián)網的移動設備。在車聯(lián)網的趨勢下，可以商用的汽車黑科技有哪些可圈可點呢？　　先來看看我們最關心的駕乘體驗?！　〖磳⑸逃玫钠嚭诳萍肌　∧壳?，很多具備車載信息娛樂系

2、統(tǒng)（IVI）的汽車，不僅能夠實現(xiàn)安全提示輔助、緊急救援、位置服務、信息娛樂等應用，也開始讓駕乘者享受到聯(lián)網應用的樂趣與便捷?！　”热纾ㄟ^3D攝像頭技術將手機和汽車聯(lián)動起來。據(jù)悉，福特汽車目前正在和英特爾合作一個重要項目?，F(xiàn)實場景可以是這樣的：你坐在辦公室中，通過3D攝像頭僅靠手機就能遠程觀察愛車的外圍和內部情況，甚至還可以控制汽車?！　≡贗DF52015上，英特爾物聯(lián)網集團總裁DougDavis就演示了如何利用3D實感技術、高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）與路虎汽車互動。這些技術可以幫助駕駛者遠程對路虎汽車的周邊環(huán)境進行3

3、60度無死角辨別，更重要的是，它可以識別駕駛者實時的面部表情和肢體動作，不僅便于遠程控制，也提升了控制的安全性，從而遠程駕駛路虎汽車停車入位?！　∵@不就是傳說中的遠程駕駛嘛！那么，未來智能汽車將如何發(fā)展呢？　　近日，英特爾中國總經理夏樂蓓女士就和筆者談到了英特爾對智能駕駛領域的投入和看好。她認為，智能汽車發(fā)展可以分為三個階段：滿足駕駛訴求，保障駕乘安全和網絡服務?！　∮⑻貭枌⒕W絡服務階段稱之為“互聯(lián)汽車”階段。這個稱呼是不是有點熟悉？是的，寶馬汽車引以為榮的“互聯(lián)駕駛”服務即是雙方以這一理念為契機的深度合作。福特、路虎的遠

4、程觀察、控制與駕駛汽車的黑科技也都屬于這一階段的大膽嘗試?！　≡凇盎ヂ?lián)汽車”階段，汽車還可以與汽車、手機、電腦、加油站等設備互聯(lián)，甚至與人進行更加自然的交互與溝通。比如，今年法蘭克福車展上的寶馬全新7系豪華轎車，其手勢控制操作就著實炫酷了。駕駛員無需查看或觸摸中控臺顯示屏，就能完成切換音樂、調節(jié)音量大小、接掛電話和縮放導航地圖等常規(guī)車內功能。　　當然，再酷的汽車科技也萬變不離其宗，智能和安全是發(fā)展核心。　　除了這些智能黑科技，夏樂蓓認為，汽車科技最實用的技術就是提升駕駛安全性，甚至有望幫助減少高達80%的汽車事故。如何做到

5、這一點？就是依靠科技快速識別車內和車外的情況。據(jù)悉，如果駕駛員提前半秒得到預警，就能夠將事故數(shù)量降低60%，如果提前一秒則可以避免90%的碰撞事故?！　‘斊嚭诳萍荚庥鼋煌〒矶?　　然而，當這些汽車黑科技不幸遭遇了堵車，恐怕所謂最佳的駕乘體驗都只能“然并卵”了。以交通最為擁堵的城市北京為例，據(jù)北京師范大學發(fā)布的《2014中國勞動力市場發(fā)展報告》顯示，北京市的平均通勤時間長達97分鐘，每年因為交通擁堵造成的經濟損失就高達600多億元；如果著眼全國，這一數(shù)字將超過驚人的2500億元?！　≡趺崔k，難道讓汽車飛起來？　　NoNo，

6、這距離商用太遙遠了。此時，解決問題的關注點應該從汽車本身科技的提升，“升維”到更深層次的車聯(lián)網范疇，即在宏觀上實現(xiàn)從道路到城市的智能交通，在微觀上提升企業(yè)物流和管理效率。同樣，這個范疇也有不少不為大眾所知的黑科技?！　≡诔鞘械闹悄芙煌ü芾砩?，比如，臺州市政府就通過至強處理器和分布式大數(shù)據(jù)技術，以3秒實現(xiàn)2億條數(shù)據(jù)的能力，使得實時分析假牌照成為可能，大幅提升了車輛追蹤的性能，有力改善了當?shù)氐牡缆方煌ā！　≡谄髽I(yè)的物流管理和效率上，一個小小的遠程信息通信盒就可以解決大問題。在前端它安裝在物流卡車內，獲取駕駛習慣、油耗、位置等信

7、息；后端則對接云計算和大數(shù)據(jù)分析平臺，使得物流企業(yè)能夠全局統(tǒng)籌調度?！　∠臉份肀硎?，這個小小的盒子就可以為物流公司節(jié)省總體油耗10%，降低疲勞駕駛率37%。這種既省錢又安全方便的商用黑科技是不是也酷斃了？　　當汽車黑科技成為產業(yè)升級的砝碼5　　談到汽車企業(yè)黑科技，言必稱特斯拉。一個新的汽車品牌，憑借新能源技術、汽車科技異軍突起，黑科技似乎從此成為汽車產業(yè)彎道超車的砝碼。特斯拉確實讓中國汽車企業(yè)眼前一亮。于是，國內又有一批模仿特斯拉的企業(yè)出現(xiàn)了，“然并卵”？　　特斯拉的成功是告訴整個汽車產業(yè)，無論是產品定位、技術路線，還是資

8、本模式、服務體系，還有巨大的創(chuàng)新空間。特斯拉的成功并不意味著，一個沒有設計能力、制造能力、創(chuàng)新能力的企業(yè)，依靠表面模仿就能獲得成功。　　研發(fā)，是任何企業(yè)不能繞過的門檻?！　≡谘邪l(fā)階段迅速降低成本，確保產品品質、縮短新品上市周期、聚焦技術創(chuàng)新，才是中國汽車企業(yè)集體崛起的根本。其中，建模與原型設計、汽車碰撞