那些汽車黑科技遇到堵車只能束手無(wú)策了？

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1、那些汽車黑科技遇到堵車只能束手無(wú)策了？　　羨慕比爾?q蓋茨近億美元打造的高科技豪宅？這確實(shí)不是普通人所能企及的。不過(guò)對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)，你還有一個(gè)移動(dòng)化的第二科技“豪宅”――汽車。它的擁有基礎(chǔ)顯然要親民多了，在中國(guó)，司機(jī)總量3億排名世界第一，乘用車1.54億輛也僅次于美國(guó)排名世界第二?！　‘?dāng)汽車和科技結(jié)合，汽車已經(jīng)不再是那個(gè)傳統(tǒng)的代步工具，從科技角度看，它就是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備。在車聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)下，可以商用的汽車黑科技有哪些可圈可點(diǎn)呢？　　先來(lái)看看我們最關(guān)心的駕乘體驗(yàn)?！　〖磳⑸逃玫钠嚭诳萍肌　∧壳埃芏嗑邆滠囕d信息娛樂(lè)系

2、統(tǒng)（IVI）的汽車，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)安全提示輔助、緊急救援、位置服務(wù)、信息娛樂(lè)等應(yīng)用，也開(kāi)始讓駕乘者享受到聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的樂(lè)趣與便捷?！　”热?，通過(guò)3D攝像頭技術(shù)將手機(jī)和汽車聯(lián)動(dòng)起來(lái)。據(jù)悉，福特汽車目前正在和英特爾合作一個(gè)重要項(xiàng)目?，F(xiàn)實(shí)場(chǎng)景可以是這樣的：你坐在辦公室中，通過(guò)3D攝像頭僅靠手機(jī)就能遠(yuǎn)程觀察愛(ài)車的外圍和內(nèi)部情況，甚至還可以控制汽車?！　≡贗DF52015上，英特爾物聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)總裁DougDavis就演示了如何利用3D實(shí)感技術(shù)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）與路虎汽車互動(dòng)。這些技術(shù)可以幫助駕駛者遠(yuǎn)程對(duì)路虎汽車的周邊環(huán)境進(jìn)行3

3、60度無(wú)死角辨別，更重要的是，它可以識(shí)別駕駛者實(shí)時(shí)的面部表情和肢體動(dòng)作，不僅便于遠(yuǎn)程控制，也提升了控制的安全性，從而遠(yuǎn)程駕駛路虎汽車停車入位?！　∵@不就是傳說(shuō)中的遠(yuǎn)程駕駛嘛！那么，未來(lái)智能汽車將如何發(fā)展呢？　　近日，英特爾中國(guó)總經(jīng)理夏樂(lè)蓓女士就和筆者談到了英特爾對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的投入和看好。她認(rèn)為，智能汽車發(fā)展可以分為三個(gè)階段：滿足駕駛訴求，保障駕乘安全和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?！　∮⑻貭枌⒕W(wǎng)絡(luò)服務(wù)階段稱之為“互聯(lián)汽車”階段。這個(gè)稱呼是不是有點(diǎn)熟悉？是的，寶馬汽車引以為榮的“互聯(lián)駕駛”服務(wù)即是雙方以這一理念為契機(jī)的深度合作。福特、路虎的遠(yuǎn)

4、程觀察、控制與駕駛汽車的黑科技也都屬于這一階段的大膽嘗試。　　在“互聯(lián)汽車”階段，汽車還可以與汽車、手機(jī)、電腦、加油站等設(shè)備互聯(lián)，甚至與人進(jìn)行更加自然的交互與溝通。比如，今年法蘭克福車展上的寶馬全新7系豪華轎車，其手勢(shì)控制操作就著實(shí)炫酷了。駕駛員無(wú)需查看或觸摸中控臺(tái)顯示屏，就能完成切換音樂(lè)、調(diào)節(jié)音量大小、接掛電話和縮放導(dǎo)航地圖等常規(guī)車內(nèi)功能?！　‘?dāng)然，再酷的汽車科技也萬(wàn)變不離其宗，智能和安全是發(fā)展核心?！　〕诉@些智能黑科技，夏樂(lè)蓓認(rèn)為，汽車科技最實(shí)用的技術(shù)就是提升駕駛安全性，甚至有望幫助減少高達(dá)80%的汽車事故。如何做到

5、這一點(diǎn)？就是依靠科技快速識(shí)別車內(nèi)和車外的情況。據(jù)悉，如果駕駛員提前半秒得到預(yù)警，就能夠?qū)⑹鹿蕯?shù)量降低60%，如果提前一秒則可以避免90%的碰撞事故?！　‘?dāng)汽車黑科技遭遇交通擁堵5　　然而，當(dāng)這些汽車黑科技不幸遭遇了堵車，恐怕所謂最佳的駕乘體驗(yàn)都只能“然并卵”了。以交通最為擁堵的城市北京為例，據(jù)北京師范大學(xué)發(fā)布的《2014中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》顯示，北京市的平均通勤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)97分鐘，每年因?yàn)榻煌〒矶略斐傻慕?jīng)濟(jì)損失就高達(dá)600多億元；如果著眼全國(guó)，這一數(shù)字將超過(guò)驚人的2500億元?！　≡趺崔k，難道讓汽車飛起來(lái)？　　NoNo，

6、這距離商用太遙遠(yuǎn)了。此時(shí)，解決問(wèn)題的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該從汽車本身科技的提升，“升維”到更深層次的車聯(lián)網(wǎng)范疇，即在宏觀上實(shí)現(xiàn)從道路到城市的智能交通，在微觀上提升企業(yè)物流和管理效率。同樣，這個(gè)范疇也有不少不為大眾所知的黑科技?！　≡诔鞘械闹悄芙煌ü芾砩?，比如，臺(tái)州市政府就通過(guò)至強(qiáng)處理器和分布式大數(shù)據(jù)技術(shù)，以3秒實(shí)現(xiàn)2億條數(shù)據(jù)的能力，使得實(shí)時(shí)分析假牌照成為可能，大幅提升了車輛追蹤的性能，有力改善了當(dāng)?shù)氐牡缆方煌??！　≡谄髽I(yè)的物流管理和效率上，一個(gè)小小的遠(yuǎn)程信息通信盒就可以解決大問(wèn)題。在前端它安裝在物流卡車內(nèi)，獲取駕駛習(xí)慣、油耗、位置等信

7、息；后端則對(duì)接云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，使得物流企業(yè)能夠全局統(tǒng)籌調(diào)度?！　∠臉?lè)蓓表示，這個(gè)小小的盒子就可以為物流公司節(jié)省總體油耗10%，降低疲勞駕駛率37%。這種既省錢又安全方便的商用黑科技是不是也酷斃了？　　當(dāng)汽車黑科技成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的砝碼5　　談到汽車企業(yè)黑科技，言必稱特斯拉。一個(gè)新的汽車品牌，憑借新能源技術(shù)、汽車科技異軍突起，黑科技似乎從此成為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的砝碼。特斯拉確實(shí)讓中國(guó)汽車企業(yè)眼前一亮。于是，國(guó)內(nèi)又有一批模仿特斯拉的企業(yè)出現(xiàn)了，“然并卵”？　　特斯拉的成功是告訴整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)品定位、技術(shù)路線，還是資

8、本模式、服務(wù)體系，還有巨大的創(chuàng)新空間。特斯拉的成功并不意味著，一個(gè)沒(méi)有設(shè)計(jì)能力、制造能力、創(chuàng)新能力的企業(yè)，依靠表面模仿就能獲得成功。　　研發(fā)，是任何企業(yè)不能繞過(guò)的門檻?！　≡谘邪l(fā)階段迅速降低成本，確保產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新品上市周期、聚焦技術(shù)創(chuàng)新，才是中國(guó)汽車企業(yè)集體崛起的根本。其中，建模與原型設(shè)計(jì)、汽車碰撞