鐵路信號(hào)設(shè)備巡檢管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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1、獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。黜一躲秘琵柳瓤叩吼月7蛔致謝本論文的工作是在我的導(dǎo)師蔡伯根教授的悉心指導(dǎo)下完成的，蔡伯根教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。他悉心指導(dǎo)我完成了實(shí)驗(yàn)室的科研工作，在學(xué)習(xí)上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此衷心感謝三年來(lái)蔡老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。陳德旺

2、老師和王劍老師對(duì)于我的科研工作和學(xué)習(xí)提出了許多的寶貴意見，在此表示衷心的感謝。在實(shí)驗(yàn)室工作及撰寫論文期間，安毅、羅鑫、唐一哲等同學(xué)對(duì)我論文中的硬件方面研究工作給予了熱情幫助，張輝同學(xué)對(duì)我的論文也提出了很多有意義的建議，還有一起工作學(xué)習(xí)的袁振江、惠懷志、張峰等同學(xué)也給了我很大幫助，我在此向他們表達(dá)我的感激之情。最后，在這里感謝我的父母、弟弟及我的女朋友，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)。l緒論1．1研究背景1．1．1鐵路信息化與數(shù)字鐵路鐵路在促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要位置，在人類高度重視可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的今天，鐵路以其能耗低、污染輕、占地少等自然優(yōu)勢(shì)，加之客運(yùn)

3、高速、貨運(yùn)重載、運(yùn)輸指揮管理現(xiàn)代化等高技術(shù)的支持，在各種交通方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)中呈現(xiàn)重新振興的勢(shì)態(tài)?；仡櫖F(xiàn)代鐵路的發(fā)展歷程，可以清楚的看到鐵路信息化是現(xiàn)代鐵路生存和發(fā)展的客觀要求與必然趨勢(shì)。處于改革開放交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展形勢(shì)下的中國(guó)鐵路，信息化問題更顯得突出和重要。利用現(xiàn)代信息技術(shù)提高鐵路運(yùn)輸管理水平和服務(wù)質(zhì)量，是推進(jìn)鐵路集約化經(jīng)營(yíng)、增強(qiáng)鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的關(guān)鍵。鐵路信息化建設(shè)的總體目標(biāo)是：通過對(duì)全路信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)進(jìn)行全面的規(guī)劃，建立鐵路信息化可持續(xù)發(fā)展的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化體系結(jié)構(gòu)：使各管理信息系統(tǒng)有機(jī)連接，建立可共享的綜合數(shù)據(jù)環(huán)境，達(dá)到管理信息系統(tǒng)互

4、通互聯(lián)、信息資源綜合利用，為鐵路各級(jí)、各部門管理、決策人員提供系統(tǒng)的信息服務(wù)與決策支持：改變營(yíng)銷服務(wù)手段，使鐵路信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化、社會(huì)化；配合各管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，建立更加完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化系統(tǒng)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、管理與服務(wù)的系統(tǒng)化、指揮控制的現(xiàn)代化、決策的智能化“j。在中國(guó)鐵路信息化藍(lán)圖中，主要包括財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)、車輛管理信息系統(tǒng)、工務(wù)管理信息系統(tǒng)、電務(wù)管理信息系統(tǒng)、供電給水管理信息系統(tǒng)、客票預(yù)售系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別信息系統(tǒng)等。鐵道部部長(zhǎng)在2007年的全國(guó)鐵路科技大會(huì)中的講話中指出：“加快推進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理信息化，統(tǒng)籌建設(shè)機(jī)車、車

5、輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)，推廣鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，啟動(dòng)人力資源、全面預(yù)算、統(tǒng)計(jì)分析、鐵路用地等管理信息系統(tǒng)建設(shè)，豐富辦公信息系統(tǒng)功能，為鐵路加快轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式、提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量提供現(xiàn)代化手段。要突出解決好信息共享和網(wǎng)絡(luò)信息安全兩個(gè)問題，最大限度地實(shí)現(xiàn)信息共享和硬件設(shè)施、接入通道共用，提高鐵路各信息系統(tǒng)的安全性和抗災(zāi)害性?！绷硗?，鐵路部門在數(shù)字地球的前提下，提出了“數(shù)字鐵路”的概念，數(shù)字鐵路是建立在鐵路信息基礎(chǔ)上的。把鐵路車、機(jī)、工、電、輛、行政指揮、運(yùn)營(yíng)管理等部門的海量的數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的地理坐標(biāo)集成起來(lái)，使各級(jí)決策層及管理、技術(shù)人員無(wú)論走到哪里，無(wú)論何時(shí)都可以按照優(yōu)

6、先級(jí)別得到鐵路任何一個(gè)地方、任何部門的信息，這些信息以動(dòng)靜結(jié)合、具有高度沉浸感和臨場(chǎng)感、交互方便地展現(xiàn)在用戶面前，使得遍布全國(guó)的龐大的鐵路系統(tǒng)真實(shí)地重現(xiàn)在各級(jí)決策者面前，為決策及生產(chǎn)指揮提供依據(jù)。1．1，2鐵路信號(hào)設(shè)備巡檢管理的必要性鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱，是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、繼電器、軌道電路、信號(hào)電源等。根據(jù)鐵道部頒布的《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》的規(guī)定，巡檢信號(hào)工必須每日巡視各種信號(hào)設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患。信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須堅(jiān)持。安全第一、預(yù)防為

7、主”的方針，貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的原則，確保信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。要積極采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，優(yōu)化維護(hù)作業(yè)方式方法，推進(jìn)修程修制改革，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，要全面落實(shí)責(zé)任制，完善考核制度，推行全面質(zhì)量管理，提高維護(hù)管理水平Ⅲ。隨著我國(guó)第六次大提速的實(shí)施，列車行駛速度的進(jìn)一步加快，開天窗維護(hù)時(shí)問變短，鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作難度越來(lái)越大。在列車速度加快的同時(shí)，車次增多，在一些繁忙路段，鐵路的運(yùn)營(yíng)甚至已經(jīng)趨于飽和，要點(diǎn)進(jìn)行信號(hào)設(shè)備的維護(hù)已經(jīng)非常困難，鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作的難度之大可想而知。