鐵路信號設備巡檢管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

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1、獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。黜一躲秘琵柳瓤叩吼月7蛔致謝本論文的工作是在我的導師蔡伯根教授的悉心指導下完成的，蔡伯根教授嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和科學的工作方法給了我極大的幫助和影響。他悉心指導我完成了實驗室的科研工作，在學習上和生活上都給予了我很大的關心和幫助，在此衷心感謝三年來蔡老師對我的關心和指導。陳德旺

2、老師和王劍老師對于我的科研工作和學習提出了許多的寶貴意見，在此表示衷心的感謝。在實驗室工作及撰寫論文期間，安毅、羅鑫、唐一哲等同學對我論文中的硬件方面研究工作給予了熱情幫助，張輝同學對我的論文也提出了很多有意義的建議，還有一起工作學習的袁振江、惠懷志、張峰等同學也給了我很大幫助，我在此向他們表達我的感激之情。最后，在這里感謝我的父母、弟弟及我的女朋友，他們的理解和支持使我能夠在學校專心完成我的學業(yè)。l緒論1．1研究背景1．1．1鐵路信息化與數(shù)字鐵路鐵路在促進社會進步和推動經(jīng)濟發(fā)展中占有重要位置，在人類高度重視可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的今天，鐵路以其能耗低、污染輕、占地少等自然優(yōu)勢，加之客運

3、高速、貨運重載、運輸指揮管理現(xiàn)代化等高技術的支持，在各種交通方式的激烈競爭中呈現(xiàn)重新振興的勢態(tài)?；仡櫖F(xiàn)代鐵路的發(fā)展歷程，可以清楚的看到鐵路信息化是現(xiàn)代鐵路生存和發(fā)展的客觀要求與必然趨勢。處于改革開放交通運輸業(yè)迅速發(fā)展形勢下的中國鐵路，信息化問題更顯得突出和重要。利用現(xiàn)代信息技術提高鐵路運輸管理水平和服務質(zhì)量，是推進鐵路集約化經(jīng)營、增強鐵路市場競爭能力的重要手段，也是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的關鍵。鐵路信息化建設的總體目標是：通過對全路信息基礎設施和信息系統(tǒng)進行全面的規(guī)劃，建立鐵路信息化可持續(xù)發(fā)展的規(guī)范化、標準化體系結(jié)構(gòu)：使各管理信息系統(tǒng)有機連接，建立可共享的綜合數(shù)據(jù)環(huán)境，達到管理信息系統(tǒng)互

4、通互聯(lián)、信息資源綜合利用，為鐵路各級、各部門管理、決策人員提供系統(tǒng)的信息服務與決策支持：改變營銷服務手段，使鐵路信息服務實現(xiàn)市場化、社會化；配合各管理信息系統(tǒng)的建設，建立更加完善的基礎數(shù)據(jù)采集自動化系統(tǒng)，進一步提高生產(chǎn)過程的自動化程度，實現(xiàn)鐵路運輸經(jīng)營、管理與服務的系統(tǒng)化、指揮控制的現(xiàn)代化、決策的智能化“j。在中國鐵路信息化藍圖中，主要包括財務管理信息系統(tǒng)、機務管理信息系統(tǒng)、車輛管理信息系統(tǒng)、工務管理信息系統(tǒng)、電務管理信息系統(tǒng)、供電給水管理信息系統(tǒng)、客票預售系統(tǒng)、車號識別信息系統(tǒng)等。鐵道部部長在2007年的全國鐵路科技大會中的講話中指出：“加快推進經(jīng)營管理信息化，統(tǒng)籌建設機車、車

5、輛、工務、電務等業(yè)務信息管理系統(tǒng)，推廣鐵路建設項目管理信息系統(tǒng)，啟動人力資源、全面預算、統(tǒng)計分析、鐵路用地等管理信息系統(tǒng)建設，豐富辦公信息系統(tǒng)功能，為鐵路加快轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營方式、提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量提供現(xiàn)代化手段。要突出解決好信息共享和網(wǎng)絡信息安全兩個問題，最大限度地實現(xiàn)信息共享和硬件設施、接入通道共用，提高鐵路各信息系統(tǒng)的安全性和抗災害性?！绷硗?，鐵路部門在數(shù)字地球的前提下，提出了“數(shù)字鐵路”的概念，數(shù)字鐵路是建立在鐵路信息基礎上的。把鐵路車、機、工、電、輛、行政指揮、運營管理等部門的海量的數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的地理坐標集成起來，使各級決策層及管理、技術人員無論走到哪里，無論何時都可以按照優(yōu)

6、先級別得到鐵路任何一個地方、任何部門的信息，這些信息以動靜結(jié)合、具有高度沉浸感和臨場感、交互方便地展現(xiàn)在用戶面前，使得遍布全國的龐大的鐵路系統(tǒng)真實地重現(xiàn)在各級決策者面前，為決策及生產(chǎn)指揮提供依據(jù)。1．1，2鐵路信號設備巡檢管理的必要性鐵路信號設備是鐵路信號、聯(lián)鎖、閉塞等設備的總稱，是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，改善行車組織方式，實現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關鍵設施。鐵路信號設備主要包括信號機、轉(zhuǎn)轍機、繼電器、軌道電路、信號電源等。根據(jù)鐵道部頒布的《鐵路信號維護規(guī)則》的規(guī)定，巡檢信號工必須每日巡視各種信號設備，及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患。信號設備維護工作必須堅持。安全第一、預防為

7、主”的方針，貫徹預防與整修相結(jié)合的原則，確保信號設備運用狀態(tài)良好。要積極采用現(xiàn)代化的技術手段，優(yōu)化維護作業(yè)方式方法，推進修程修制改革，提高勞動生產(chǎn)率，要全面落實責任制，完善考核制度，推行全面質(zhì)量管理，提高維護管理水平Ⅲ。隨著我國第六次大提速的實施，列車行駛速度的進一步加快，開天窗維護時問變短，鐵路信號設備的維護工作難度越來越大。在列車速度加快的同時，車次增多，在一些繁忙路段，鐵路的運營甚至已經(jīng)趨于飽和，要點進行信號設備的維護已經(jīng)非常困難，鐵路信號設備的維護工作的難度之大可想而知。