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《山地變速自行車變速器調(diào)整方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、山地車變速器調(diào)整；變速異響(變速不到位)調(diào)節(jié)方法??前后撥調(diào)試的簡單理解及前撥的安裝前撥調(diào)整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試。???H螺絲——用來調(diào)整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；順時針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導(dǎo)致鏈條脫盤，卡在曲柄與大盤之間，很危險。L螺絲——用來調(diào)整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進(jìn)）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度。太過，會導(dǎo)致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險。后撥調(diào)整（以SHI
2、MANODEORELX為例）：按以下簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試??螺絲1——用來調(diào)整鏈條在最小飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組；順時針（旋進(jìn)）：后撥臂靠近輪組。注意：逆時針（旋出）或順時針（旋進(jìn)）要掌握好尺度，確保最小飛與后撥導(dǎo)輪在同一平面。螺絲附近可以發(fā)現(xiàn)附件有h的字樣，這代表high，也就是我們常說的高速檔限位螺絲，這個螺絲的作用是調(diào)整后撥向最小齒方向收縮的距離，這個螺絲太緊會造成鏈條7速，8速，9速的系統(tǒng)，檔位顯示到7，8，9時，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛片間跳動，如果將這個螺絲逆時針調(diào)整到太松，那又可能產(chǎn)生下到最小齒以外的地方（脫鏈），
3、所以這個螺絲是專門控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。螺絲2——用來調(diào)整鏈條在最大飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時針（旋進(jìn)）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組。注意：逆時針（旋出）時，要掌握好尺度，太過，會導(dǎo)致鏈條脫飛，夾在輻條與飛輪之間，很危險。螺絲附近有L字樣，那個螺絲是代表low，是我們所說的低速限位螺絲，那個螺絲控制這鏈條上最大飛的位置，調(diào)整到位時，鏈條可以輕松進(jìn)入大飛片，并且不會向內(nèi)側(cè)脫鏈在飛于輻條之間的空間中，也不會讓后撥直接接觸輻條，那個螺絲過松會造成上面的這兩種情況，而過緊會產(chǎn)生無法撥上最大飛片，或者控制飛輪的變速器在1檔時，鏈條在最大和第二大飛
4、片之間跳動。螺絲3——微調(diào)。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時針（旋進(jìn)）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組。?這是我們常說的線路張力調(diào)整螺絲，張力的調(diào)整通過逆時針和順時針旋轉(zhuǎn)那個部位就好，而調(diào)整的結(jié)果是讓控制后變速器的指撥動作時，鏈條準(zhǔn)確的停留在相應(yīng)的檔位上，調(diào)整的方向是逆時針將線路拉力加大，順時針將線路拉力減小。另外，分體指撥上也有與螺絲3相同的微調(diào)螺絲，可以對前后撥進(jìn)行微調(diào)?這里就是第4個螺絲的功能，而這個螺絲是一些在小齒產(chǎn)生噪音的原因，在沒有收緊這個螺絲時，會令鏈條包裹小飛片，產(chǎn)生噪音。還有一個后撥收縮張力螺絲，就是在h螺絲的在上面頂在爪鉤上面的那個，那個螺絲對于變速
5、也是有一定影響的，在喜馬諾系統(tǒng)中不明顯，僅僅是放松了摩擦加大磨損減小，而上緊更容易跳鏈而已，但是在sram的那種單彈簧系統(tǒng)，這個螺絲沒有調(diào)整好，就會導(dǎo)致整個系統(tǒng)的定位不準(zhǔn)，尤其是上大盤時。問：我的前撥在使用最小盤片的時候，鏈條和前撥有輕微的摩擦。我應(yīng)該怎么調(diào)整呢？是不是調(diào)整h螺絲？答：不知前撥在使用最小盤片的時候，鏈條在后飛的什么位置？如果鏈條是在最小飛（當(dāng)然也極少有這樣配合的），鏈條和前撥有輕微的摩擦是難免的；如果鏈條是在最大飛，鏈條和前撥有輕微的摩擦，可以逆時針旋出L螺絲（細(xì)微調(diào)整）。當(dāng)然，前撥是否換擋準(zhǔn)確到位也與前撥最初安裝在坐管的位置有直接關(guān)系。因為
6、不是很清楚你的具體情況，只是從原理上作以說明，主要還是靠你自己去體會和實踐。問：還想問一下，昨天騎車的時候發(fā)現(xiàn)：從1號（最小的）牙盤調(diào)整到2號牙盤的時候，鏈條掛不上去。但是，從1號牙盤調(diào)到3號（最大的），鏈條可以準(zhǔn)確的掛上。然后從3號牙盤調(diào)整到2號的，鏈條就能準(zhǔn)確的掛上去了。這怎么調(diào)整呢？答：根據(jù)你的描述，好象是說鏈條無法從小盤掛到中盤，其他升降沒有問題?？纯催@樣行不行：將鏈條掛在小盤上，順時針調(diào)L螺絲（細(xì)微）或逆時針調(diào)分體指撥上的微調(diào)螺絲（逐格細(xì)調(diào)），你會發(fā)現(xiàn)，前撥臂會慢慢遠(yuǎn)離坐管（前撥臂向外移動），邊調(diào)邊試，直到可以順利掛鏈。同時，還要照顧到其他擋位的升
7、降順暢。如果因為調(diào)整反而影響了其他各擋位的升降，我估計可能是起初安裝前撥鋼絲的松緊有誤差，或前撥在中軸的安裝位置有誤差。問：還想問一下，昨天騎車的時候發(fā)現(xiàn)：從1號（最小的）牙盤調(diào)整到2號牙盤的時候，鏈條掛不上去。但是，從1號牙盤調(diào)到3號（最大的），鏈條可以準(zhǔn)確的掛上。然后從3號牙盤調(diào)整到2號的，鏈條就能準(zhǔn)確的掛上去了。這怎么調(diào)整呢？答：您好，這個事由于線路稍微的偏松了點，只需要在圖三的右側(cè)紅圈那里進(jìn)行逆時針輕輕調(diào)節(jié)就可以了。但是如果是山地車，那這樣的1上2，而3下2容易，是最好的，因為爬坡時遭遇高壓，鏈條往往是不好下，而1上2時相對稍微重壓撥桿，也很容易上去
8、，如果在平地都調(diào)整的3檔上下自如，相反真正在爬坡時反
